probléme boite

Bonjour à tous,

Aprés 3 mois d'immobilisation, je viens d'aller faire un tour et surprise les vitesses ne passent plus!!!! je ne peux passer que la 1er et la deuxième et beaucoup de difficulté à trouver le point mort, j'ai besoins de vos lumières!!!

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ça serait pas l'embrayage qui serait un peu collé?

Non webz, mon embrayage collle toujours au démarage surtout quand elle n'a pas roulé depuis un certain temps, mais aprés je n'est jamais eu de souci.
Je pense que j'ai quelque chose qui a du lâcher genre resort car le selecteur n'a plus de maintien!!!!
Merci de vos conseils.

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Je crois me souvenir qu'il y avait un problème sur les premières 73 lié à un ressort de sélection qui a été corrigé ensuite.

Ceci dit, j'ai un pote dans le coin, qui a un Z1000A1 avec un problème équivalent, il ne passe que la première; il va falloir qu'il ouvre pour voir.

Avec un peu de chance, ça peut se situer juste derrière le carter du pignon de sortie de boîte?!


Si quelqu'un avait une expérience résolue, ça serait bien.....


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ca serait pas un probleme lie a la securite ou l on ne peut passer que la premiere moteur arrete ? comme je n ai pas fait tourner encore mon z1 !!! webz je t oublie pas pour la plaque je n ai pas eu encore le temps je suis en pleine comptabilite j y ai passe le weeckend et je n ai toujours pas fini !!!!! bpadicha.

bpadicha a écrit:

ca serait pas un probleme lie a la securite ou l on ne peut passer que la premiere moteur arrete ? comme je n ai pas fait tourner encore mon z1 !!! webz je t oublie pas pour la plaque je n ai pas eu encore le temps je suis en pleine comptabilite j y ai passe le weeckend et je n ai toujours pas fini !!!!! bpadicha.

Non bpadicha, ce système je ne lai plus sur mon Z1.
Mais je me demande si ce n'est pas un ressort qui a laché derrière le carter!!!
Si quelqu'un peux me dire la marche à suivre car j'ai vraiment des compétence trés limité en mecanique, et j'ai peur de faire des conneries!!!
Merci d'avance

hé oui l'ami !

n'oubliez pas que nos Z ont été conçues avec un dispositif centrifuge qui n'autorise que le passage de la 1ère, moteur à l'arrêt (billes)

ces billes étaient retirées par les préparateurs afin de permettre un démarrage à la poussette (en 2ème)

Christian, dis à ton pote en Z 1000, qu'il ne démonte pas pour ça ou alors dis lui qu'il en profite pour regarder pourquoi les clignotants, un coup, ils fonctionnent et un coup, ils ne fonctionnent pas...

Doc Z a écrit:

hé oui l'ami !

n'oubliez pas que nos Z ont été conçues avec un dispositif centrifuge qui n'autorise que le passage de la 1ère, moteur à l'arrêt (billes)

ces billes étaient retirées par les préparateurs afin de permettre un démarrage à la poussette (en 2ème)

Christian, dis à ton pote en Z 1000, qu'il ne démonte pas pour ça ou alors dis lui qu'il en profite pour regarder pourquoi les clignotants, un coup, ils fonctionnent et un coup, ils ne fonctionnent pas...

Salut Patrick,

Mon problème ne vien pas du fait qu'il n'y a plus les billes.
Ca fait sept ans que je roule comme ça!!!!
Alors que hier impossible de passer plus que la 2eme le sélecteur n'a plus le mientien habituelle donc je pense que quelque chose a du laché.
Merci de ton aide Patrick!!!

Salut mon SamZ

Il va falloir que tu démontes le carter de sélection de vitesses pour trouver la panne

Didi a écrit:

Salut mon SamZ

Il va falloir que tu démontes le carter de sélection de vitesses pour trouver la panne

Salut Didi,

Voilà une photo qui me parle beaucoup plus on voit bien deux ressorts donc avec un peu de change ça pourait être ça.
Merci Didi pour ton aide précieuse.

Doc Z a écrit:

hé oui l'ami !

n'oubliez pas que nos Z ont été conçues avec un dispositif centrifuge qui n'autorise que le passage de la 1ère, moteur à l'arrêt (billes)

ces billes étaient retirées par les préparateurs afin de permettre un démarrage à la poussette (en 2ème)

Christian, dis à ton pote en Z 1000, qu'il ne démonte pas pour ça ou alors dis lui qu'il en profite pour regarder pourquoi les clignotants, un coup, ils fonctionnent et un coup, ils ne fonctionnent pas...

Merci Doc mais si tu pouvais être plus clair....


Qu'est-ce qu'il doit faire?

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elle se trouve ou ces billes et quel interet a les enlevees ? webz je t ai envoye la photo de la plaque de cadre !!! didi pourrais tu me dire ou on trouve les pots marving pour le z 1000 car j ai trouve un collecteur complet de z 1000 avec les silencieux morts .merci d avance bpadicha.

Bonsoir Brother,

- en ce qui concerne ton pote du Z1000, il faut le rassurer en lui rappelant que le fait de ne pouvoir passer que le 1er rapport à l'arrêt, est tout à fait normal sur nos Z. Nos machines sont, en effet, équipées d'un dispositif centrifuge (parfois agaçant...), avec des billes, qui exige que l'arbre secondaire de BV soit mû d'une certaine vitesse de rotation (donc que la machine avance !), pour que les billes, qui vont alors se centrifuger, s'effacent et permettent alors au pignon baladeur d'enclencher le second rapport (voir RTA)

beaucoup de mécaniciens, à l'occasion d'une ouverture des carters moteurs, ôtaient ces f...ues billes.

donc, plus de pb pour les démarrages à la poussette (en 2ème)

- dans ton cas, SamZ, si les billes de son bas moteur ont été retirées et que d'habitude, tu étais certain de pouvoir passer tous les rapports, il te faut déposer le carter de gauche (sortie de BV), pour voir l'état de ton dispositif de sélection des vitesses (voir photo de Didi). C'est un petit appendice en tôle (épaisse) emboutie, qui est fragile

celui-ci est plaqué au tambour de sélection par un petit ressort, si celui-ci pose pb et ne plaque plus bien les ergots en regard du tambour, les vitesses passent mal

il ne faut pas mégoter avec ce petit organe et ne pas hésiter à le mettre à la benne, on en trouve dans tous les stocks de pièces de Z pour deux balles

bonne mécanique à tous (relativement aisée en fonction de la saison froide), aux beaux jours, on peut prendre plus de temps pour ouvrir les carters moteurs et virer ces maudites billes spécifiques à nos motos.

Merci docZ pour ces conseils, donc a proiri rien de bien grave!!!

J'ai beau l' aimé ma Z1, je commence à craquer elle m'aura tout fait!!!
A+

Salut,

regarde bien les ressorts: Celui en forme de ressort à cheveux pourra être cassé. Il assure le maintien du selecteur. J'ai eu ce pb aussi.

slts
Olaf

Doc Z a écrit:

Bonsoir Brother,

- en ce qui concerne ton pote du Z1000, il faut le rassurer en lui rappelant que le fait de ne pouvoir passer que le 1er rapport à l'arrêt, est tout à fait normal sur nos Z. Nos machines sont, en effet, équipées d'un dispositif centrifuge (parfois agaçant...), avec des billes, qui exige que l'arbre secondaire de BV soit mû d'une certaine vitesse de rotation (donc que la machine avance !), pour que les billes, qui vont alors se centrifuger, s'effacent et permettent alors au pignon baladeur d'enclencher le second rapport (voir RTA)

Mon cher Doc, tu tires des conclusions un peu hâtives .... car je n'ai jamais écrit qu'il ne pouvait pas passer les vitesses en étant arrêté! Il va de soi que si je signale son problème, c'est qu'il l'a aussi en roulant!

Doc Z a écrit:

- dans ton cas, SamZ, si les billes de son bas moteur ont été retirées et que d'habitude, tu étais certain de pouvoir passer tous les rapports, il te faut déposer le carter de gauche (sortie de BV)

C'est donc ce que je préconisais aussi.

Et bien SamZ : YAPLUKA!

bpadicha a écrit:

didi pourrais tu me dire ou on trouve les pots marving pour le z 1000 car j ai trouve un collecteur complet de z 1000 avec les silencieux morts .merci d avance bpadicha.

A ma connaissance, bpadicha, Marving ne fait pas de silencieux adaptables pour Z1000 A1 ou A2
Je crois qu'ils ne font que des 4 en 1, racing ou homologués.
Par contre, ils font des silencieux adaptables pour Z1000 J qui peuvent se monter sur une A1 ou une A2 en bricolant un peu.




Pour les trouver, je pense qu'il faut aller chez un bon revendeur Marving.

Le Didi

merci didi du tuyau je ferais comme ca amitie bpadicha.

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Pour bpadicha, il y a chez Sito des silencieux adaptables qui sont pas trop mal non plus, témoin la 1000 de JM sur cette photo:



Ils ressemblent à l'origine en légèrement moins gros.

merci webz je crois que je prendrais ceux qui sont le moins cher vue que mon z 1000 c est juste pour m amuse que je le remonte mais j ais quand meme refait le moteur a nuf 4 pistons en 0,50 que personne n a voulu a l epoque heureusement pour moi ils n ont jamais tournes !!!mais je veux pas mettre des garde boue neuf ils seront dans leur jus ca suffit avec le z1 et le h2 !!!!! a la fin c est la ruine et madame va finir par s enervee !!! oups !!!!bpadicha .

samz a écrit:

Didi a écrit:

Salut mon SamZ

Il va falloir que tu démontes le carter de sélection de vitesses pour trouver la panne

Salut Didi,

Voilà une photo qui me parle beaucoup plus on voit bien deux ressorts donc avec un peu de change ça pourait être ça.
Merci Didi pour ton aide précieuse.

Petite question quand je vais changer mon joint de carter faut-il mettre un patte avec le joint ou juste le nouveau joint ?
Merci de vos conseils. Normalement j'ai les pièces demain donc ce week mécanique!!!

Aujourd'hui demontage du carter et surprise, j'ai commandé les deux petits ressort pour rien ce ne sont pas cela , mais le gros qu'il y a au bout de l'axe de selection qui est cassé!!!
Appel chez KAWA, surprise plus dispo!!!

Je remercie beaucoup Pascal du garage AMCL qui va me dépanner.
Ce week-end remontage de tout le bastringue .

voici le ressort cassé qui m'empécher de passer les vitesses.


Tout est remonté, et les vitesses passent à nouveaux à merveilles. Merci Patrick pour le coup de main!!!

Bonsoir Christian,

bien content que tu aies résolu ton pb

il est vrai que ce dispositif de sélection en tôle emboutie avec ce ressort en forme d'épingle est vraiment de la camelote

(n'oublie pas notre Z'ami Olaf qui avait lui aussi vu juste)