Remontage bas moteur 900 A4

Bonjour à tous,


Je cherche la référence du joint torique qui va là :







et la position du barillet et des fourchettes avant de refermer les carters :









Merci d’avance pour vos précieux renseignements.

Bonne fin d’année à tous.

Bonjour,

La liste des pièces détcahées devrait se trouver sur le site.
Si tu ne trouves pas , tu peux m'envoyer une adresse mail en MP et je t'enverrai cela.
J'ai aussi le manuel d'atelier en anglais.
Tu peux aussi trouver la référence du joint sur cmsnl.com et voir si c'est dispo.

Au fait , tu es sûr que c'est un bloc A4 Eur ? Il devrait y avoir des rainures pour les demi-lunes sur les gros arrondis à droite du joint que tu cherches .

Bonne soirée
Xavier

La ref du jts : 92055-048
pour le mécanisme de selection normalement tu peu pas te tromper , sinon pour te reperer le bossage qui se trouve sur le barrillet, c'est le contact pour le point mort , quand tu met ton carter qui couvre le mécanisme , tu l'approche pour voir si le contacteur tombe en face , sa te donne une idée , et puis aussi regarde si tout est au point mort en faisant tourner les arbres , il faut pas que cela entraine l'arbre secondaire ou est fixer ton pignon de sortie de boite..
met les arbres de boite

Merci.

Pour le joint ce n’est pas un torique comme je cherchais dans mes pièces commandées il y a quelque temps mais un « conique (?) » ! Donc le j’ai et je peux avancer





Pour le positionnement du barillet je regarde demain.

attention il y a 2 joints 92055-048 a installer dans le bas moteur
1 au niveau de la pompe a huile et un autre a la jointure des carters
c est très important car c est le départ de la canalisation principale du circuit d huile
sans ces joints pas de pression d huile vers le haut moteur

.
Pour confirmer ce que dis STOK51 :

Bonjour,

Tu es sûr que ton schéma est bien pour une A4 version européenne ?
La plupart des pièces ne correspondent pas à ma version et je ne vois qu'un seul joint, sauf erreur de ma part bien sûr.

J'ai ceci comme schéma qui vient de chez kawa:

(K)Z900 - A4 1976
Rahmen Nr. Z1F-085701 ~ . . . . . .
Motor Nr. Z1E 086001 ~ . . . . . .

Xavier

.

Yes, bien vu, c'est du US.

Par contre Gali ne nous a pas précisé dans son message sur quelle bécane il voulait ces renseignements; peut-être qu'on tombe pas sur le bon modèle...

Merci à tous.

Mon moteur est européen avec le numéro 126.9XX et c’est bien le bon plan.

Sur les différents éclatés le joint 92055-048 interne n’est pas situé par rapport au carter ce qui ne m’était pas évident.

Bref tout est en ordre (enfin j’espère !) après la mise en position du barillet comme indiqué par Condolini.

Reste plus qu’à mettre la pâte à joint et fermer.


Pour le ressort du kit, il faut le mettre après avoir fermé les carters ?

Xavier a écrit:

Bonjour,

Tu es sûr que ton schéma est bien pour une A4 version européenne ?
La plupart des pièces ne correspondent pas à ma version et je ne vois qu'un seul joint, sauf erreur de ma part bien sûr.

J'ai ceci comme schéma qui vient de chez kawa:

(K)Z900 - A4 1976
Rahmen Nr. Z1F-085701 ~ . . . . . .
Motor Nr. Z1E 086001 ~ . . . . . .

Xavier

D’après ton numéro de série ton moteur est un 75.

oui ressort après

Merci.

Demain je ferme le bas moteur… et je fête ça

Bon réveillon à tous.

contrairement a beaucoup de machines
sur la z 900 le ressort de Kick en cas de casse peut être remplacé sans ouvrir le moteur
juste 4 vis a démonter sur le petit carter et on y a accès directement  
en 2 minutes c est réglé