Z 1000 au point mort

Lors d une sortie la semaine dernière k ai décidé de décrasser les cylindres... j ai pris 8000 tours en 4ème et au moment de passer en 5ème... point mort ( mais entre 4 et 5 )
Donc les vitesses passent bien, le moteur tourne normalement, l embrayage est tendu comme il faut, mais pas d entraînement de la roue quand je passe une vitesse. Quelqu'un a t il connu cette panne avant que je commence ( par où d ailleurs) à démonter.
Merci pour vos conseils

Je comprends pas , les vitesses ne passent plus ??? Ou c’est seulement la cinquième?

Toutes les vitesses passent normalement mais n entraînent pas la roue

voir l'embrayage pour commencer
la garde d'embrayage est elle pas trop tendu ?
disques très usés ? ( mesure )

As-tu essayé de la faire tourner sur la centrale et passer les vitesses ?
Vois si le PSB n'est pas desserré.

t'as pas perdu la chaine?????

Cela ressemble fortement à un pignon de sortie de boite baladeur

Je regarde le PSB demain. L embrayage semble normal. Et avant cette panne il n y a eu aucun signe d usure ou d embrayage qui patine.

didier2a a écrit:

t'as pas perdu la chaine?????

.
Didier, t'as pas honte??? Attention, le goudron n'est pas loin et les plumes non plus...  


Sinon, pour être plus sérieux, le fait que ça soit arrivé d'un coup, ça pourrait venir d'une pièce qui serait sortie de son logement, d'où l'idée du PSB qui n'est pas conne!

Une chose que tu n'as pas précisé, c'est s'il y a un bruit spécial qu'il n'y avait pas avant?

pfffffffffffffffffffffffffff!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
et l'humour Corse alors

Aucun bruit suspect avant la panne

le démontage ce précise........
désolé pour toi

WebZ a écrit:

didier2a a écrit:

t'as pas perdu la chaine?????

Didier, t'as pas honte??? Attention, le goudron n'est pas loin et les plumes non plus...  

Hi Hi ! D'habitude c'est pour moi !

YHKAWA a écrit:

Aucun bruit suspect avant la panne

.
Ma question, c'était 'depuis la panne'...

L'écrou du PSB s'est barré, le pignon se repose gentiment immobile, orné de sa chaine et l'arbre de sortie tourne dans l'vide, cherche pas plus loin et dépose ce carter, y en a pour 10 mn.
Y a la place là dedans ça fait donc pas forcément de bruit particulier moteur tournant mais ça peut en faire si on pousse la moto à la main, à éviter si le moteur tourne en prise.

BINGO! c'est ça. J'ai démonté le carter et l ecrou du PSB était desserré . J espère que les cannelures n ont pas souffert mais en tout cas bravo pour le diagnostic. Demain il fera plus clair et j aurai plus de temps( surtout jeudi,je ne defile pas...) Merci a tous

bon pour ceux quoi en doutait encore:
qui c'est le plus fort : notre Ardéchois bien sur

didier2a a écrit:

t'as pas perdu la chaine?????

C'était pas mal non plus dans un autre délire
Même Gis qui aime bien rivaliser avec l'irrationnel n'y a pas pensé avant toi !

JMZ1000 a écrit:

didier2a a écrit:

t'as pas perdu la chaine?????

C'était pas mal non plus dans un autre délire
Même Gis qui aime bien rivaliser avec l'irrationnel n'y a pas pensé avant toi !

Notre ami de l'île de beauté a été rapide ! J'ai raté le goudron de peu !

pour une fois que j'arrive premier ça me change du temps où j'étais écolier..............................

Pour le remontage il faut dégraisser les filetages à l'acétone et remonter avec un frein-filet moyen, difficile d'appliquer un couple précis sur cet assemblage qui n'a pas de point d'appui vraiment rigide, l'idéal est de mettre un pote pas trop léger, debout sur la pédale de frein de préférence roue AR au sol et de bloquer énergiquement à la main sans faire de zèle avec des rallonges ou efforts de ouf, le frein-filet fera son boulot, l’effort latéral sur cet écrou est faible c'est surtout les a-coups et vibrations qui le débloquent.
Les tôles d’arrêt crénelées je les licencie d'office elle ne servent qu'a fausser le serrage car fabriquées dans un acier ductile.

Je vais suivre tes conseils pour le remontage: en cherchant bien,j ai un pote un peu lourd et qui possède du frein filet,kes deux vont ser vir! En tous je confirme ton hypothèse car c est arrivé après des vibrations fortes( 8000tm).

il y avait pas de rondelle frein ???

Les rondelles frein n’empêchent pas l'écrou de se débloquer, juste de sortir du filetage, le blême est qu'à cet endroit on y va pas souvent et avec l'écrou débloqué bonjour la détérioration des cannelures
Dans l'boulot les rondelles frein ou autres tôles d’arrêt fabriquées dans un acier à ferrer les lapins, on les viraient systématiquement pour appliquer du frein-filet, elles étaient pourtant bien mises en place par les constructeurs mais le manque d'épreuve et d’essais en conditions réelles de fonctionnement est reconnu mêmes par les constructeurs.

On utilisait ce genre de "double-rondelles" pour empêcher les roulettes de se desserrer  
Serait-ce compatible ?

https://fr.rs-online.com/web/c/?searchTerm=Rondelle+anti-vibrations+et+de+blocage+Cale+de+blocage