restauration 1000 MK 2

non j'ai pas de modele pour les liseret surtout
le rouge un peintre ma dit qu'il l'avait dans sa banque de données

PKRT a écrit:

Zalut ,

Un beau chantier que je vais suivre avec attention car j'adore les MkII !

Car au pays des rondes , la plus aboutie est … carré ! ! ! ( et là je viens de remonter tous les gars du forum qui roulent en Z rondes …  )

M'en fout !

C'est une belle machine , et celle-ci sera aussi belle qu'à sa sortie d'usine , j'en suis sûr !

Phil

Ouais, ouais, sauf que la plus belle 1300 qu'on ait vu depuis longtemps, c'est celle d'imod_13 avec ses belles rondeurs!!!!

Tiens, ça me donne une idée, je vais peut-être mettre des rondeurs à mon ST... il sera sacrément plus beau!! 

Super boulot sur ton armée de compteur !

Une mk2 de plus sur le forum c'est cool

j'ai ça à remettre en route

Salut à tous,
J aurais une question qui a peut etre deja été posée mais avec
l age ma mémoire me fait parfois défaut.
Est il possible de monter des arbres à cames de mk2 sur une
culasse de 900 tout en conservant les pignons 900?
A+,Fredo.

Coche Fredo a écrit:

Salut à tous,
J aurais une question qui a peut etre deja été posée mais avec
l age ma mémoire me fait parfois défaut.
Est il possible de monter des arbres à cames de mk2 sur une
culasse de 900 tout en conservant les pignons 900?
A+,Fredo.

il n'y a pas de problème ça passe

Merci Bruno!
Modif à prévoir dans quelque temps avec une rampe de carbus
diametre 28, histoire de booster un peu le moulbif tout en
restant raisonnable.

j'ai sortie la MK2 pour commencer à démonter
j'ai fait les compteurs et les commodos

les commodos avant pas terrible




remplacements des souplissaux , démontage des boutons et nettoyage contacts et graissage, peinture des boitiers et lettrage par la suite




finis

super tes commodos aucunes trace et sans bavure .

Magnifique 🤩
Plus beau que neuf !!!

.
Quelle patience pour arriver à ça...

bon bas j'ai avancer un peu , quelques tof pour passer le moi de mai pourrit
le feu était tout rouillé derrière surtout , polissage du contour et galva à froid, polissage aussi du plexi rouge car rayé


bon lui , bien abimer mais sauvable



bon j'ai restaurer la boite à air et quelques autres pièces je vous ferais des tofs


lui pareil resto


le cadre sera peint en juillet peu pas commencer à la remonter , salut les Z'Amis

Beautiful!!!!
Ce Condo , un Dieu parmi les dieux de la Z

.
Notre Condo, il fait tout en mode "orfèvrerie"!!!

super boulot Eric

merci les gars
il y a du taf mais ça vas le faire , bruno t'en connais un rayons

Zalut à tous , bon j'ai repris le travail voilà des tofs de pièces restaurées , cadre reçu et pièces poudrer noir brillant

pièces restaurer( avant , après )


petits carters avant


rattrapage au touret et papier à l'eau pour les blanchir et enlever les défauts

polissage et peinture en noir HT


du coup j'ai remonter le moteur et finir de régler grâce à Dom et Éric pour leurs pastille fournis

le polissage des ailettes c'est 4 heures de boulot
en parlant d'ailettes il y en avait de casser ainsi que les fixations garde boue sur fourreaux , c'est ressouder



nettoyage des disques fournis par étienne , ensuite j'ai tout repeint , après époxy et noir satiné jantes, disques support couronne , fourreaux
avant les jantes pas terrible




dé masquer les parties polie ( 3 jours de polissage et masquage )

les disques




une fois tout repeint au pistolet , pneus neuf et chambre et fond de jante pour la roue arrière uniquement






les carbus ( pièces rezinguées blanc )






quelques autres






bon bas plus qu'à remonter tout ça déjà
merci à bruno pour les pièces fournit et jean marc pour le petit carter , d'ailleurs je t'es écrit un MP
aller à plus les Z'amis

Wouah, c'est magnifique tout ça, superbe travail Eric. Bon, je mets les choses au point tout de suite: je serai bientôt chez toi avec ma Dune, TU NE T'EN APPROCHES PAS !!! Tu risquerais de lui faire une tache...de propre. Et puis, je ne veux pas qu'elle rougisse devant tes machines impeccables
A tout bientôt, bises à vous deux et caresses à la meute.
Nad et Dune

merci à vous , je pense luminous ruby red mais ça c'était pour la 80 car le rouge est plus lumineux un peu comme la 1300
la 79 c'était luminous dark red un peu moins lumineux
moi c'est une dès première MK2 79 vendu en france d'après ces number
bref c'est vrai que il y a eu beaucoup de rouge et bleu ça changerai , mais le rouge avec les pièces noires et polies je pense donne mieux
Nad à très bientôt

bon je viens de réassembler la fourche , c'est la même fourche que 1000 A2 et les ressort doivent faire 521 mm si je me trompe pas sur A2
là ils font 535 mm
sur un site étranger j'ai pu voir 535 mm de longueur pour MK2 est ce que quelqu'un qui à la revue MK2 peu confirmer?
capacité d'huile MK2 180 à 188 cc par bras si tout démonter , j'ai bon ?

Salut zdiste de l'Eure,

Tu fais vraiment un super boulot, elle va être magnifique cette MK2.


Tu fais les peintures toi même?

Chapeau bas monsieur l'artiste

bas oui pour les jantes et autres mais pas encore les carrosserie , c'est un métier la peinture
j'ai pas de cabine sinon j'essayerais , mais je vais faire un essaie quand même sur un vieux morceaux de dosseret

condolini a écrit:

bon je viens de réassembler la fourche  , c'est la même fourche que 1000 A2 et les ressort doivent faire 521 mm si je me trompe pas sur A2
là ils font 535 mm
sur un site étranger j'ai pu voir 535 mm de longueur pour MK2 est ce que quelqu'un qui à la revue MK2 peu confirmer?
capacité d'huile MK2 180 à 188 cc par bras si tout démonter , j'ai bon ?

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Comme pour la ST il me semble bien que la RMT de la MK2 n'a pas existé, voir peut-être avec un manuel d'atelier, notre PKRT sait surement ou trouver ça ...

ok merci JM je vais lui demander