Petite révision d un 1000 A1 1977

merci les amis pour vos conseils, j'ai en effet changé quelques pastilles, surtout à l'échappement, et je n'ai plus de jeu au dessus de 12 maintenant.

quant à l'allumage, j'ai pas eu le temps de rebrancher le Carbier pour voir. C 'est quand même louche que la lampe reste tout le temps allumée, je serai étonné que les condensateurs soient à la masse, ça reste pour l'instant un mystère, les bobines sont OK, sur 4 dont deux neuves, y en aurait bien une qui fonctionnerait, j'ai branché le + en direct, donc pas d'anomalie sur le faisceau ni sur le neiman (que j'ai changés) et branché les rupteurs en direct sur les bobines, donc pas de risque de fuite de courant à ce niveau, je ne vois que les condensateurs même si ça peut paraitre étrange que les 2 soient HS.
Au pire j'ai un allumage de GPZ que je voulais mettre plus tard, je vais ptet le poser finalement maintenant.
De toute façon je peux pas la mettre en route, car j'ai une durit de radiateur d'huile HS, elles sont commandées, je désespère pas de la démarrer avant l hiver.........

Bon ça avance quand même, les roues sont reposées, étriers réparés, pneus neufs, et les 4 pots. J'ai fabriqué ( grace aux infos trouvées sur le forum) des pates sur les quelles j'ai ajouté des silenblocs femelle/femmelle de 32; ça tombe pas trop mal.

Je ne comprends pas trop ta config, si tu as remit les rupteurs il ne doit rien y avoir d'autre que les deux bobines alimentées communément par le + jaune rouge d'un coté
Et le plateau rupteurs avec le fil noir du rupteur 1/4 sur la bobine 1/4 et le fil vert du rupteur 2/3 sur sa bobine 2/3, mon adjudant
Ça ne fait que 4 fis à vérifier (cheminements connexions) Rien d'autre ne doit être connecté à ce circuit.

Salut PS63 !
Quand tu auras résolu tes étincelles et que tu ne veux plus de ton Garbier, je serais peut être intéressé .
Peux tu nous mettre des photos de la bête s'il te plait.
Merci !

OK Etienne, pas de souci, je te l'envoie dès que ça pète!!!



Les branchements sont bien comme faits comme ça, et j'ai un + permanent aux rupteurs. Je suis pas là ce WE, la semaine prochaine je vire les rupteurs et les condensateurs, je monte l'allumage de GPZ, je verrai bien si j'ai une étincelle.

Merci chef !

Comme j'ai pas trouvé la panne avec l'allumage classique, j'ai entrepris de monter l'allumage de GPZ que j'ai acheté y a un ptit moment. Sauf que le support des capteurs ne se marie pas avec la platine d'origine. Pas moyen de rentrer le doigt d'allumeur, le trou est trop petit, et surtout  y a que deux trous de fixation sur les 3  qui tombent en face des trous du support. Donc plusieurs possibilités: je lime, je perce et j'adapte, mais c est pas très orthodoxe, et puis est ce que cela sera bien centré et à sa place, ou je cherche la platine qui va bien, mais il semble que ça court pas les rues, sauf au fond d'un de  vos placards, qui sert à caler le pack de bieres......... Ou j'achete un allumage électronique neuf. Merci pour vos conseils

Je pense que le problème de la lampe témoin qui reste allumée et donc de la panne est certainement provoquée par une rondelle isolante qui ne doit pas être à la bonne place, et qui doit isoler le linguet mobile (ressort) qui n'est, du coup, jamais à la masse pour éteidre la lampe et accessoirement permettre l'alimentation des bobines. je dis une connerie ?

Oui, je pense qu effectivement il y avait une masse, et je soupçonne peut être même les petit linguets ressorts, mais j ai pas cherché puisque de toute façon je voulais installer l allumage de GPZ que je croyais "plug and play", mais cette locution n existe pas dans le monde des Z!!!

Ton plateau capteurs est conçu pour les "small & mid bloc", il se montera parfaitement sur 400, 500, 650, 750.
Il te faut un plateau de 1000ST, MKII, 1100GPz B1 B2 (avant 84) et là c'est du plug nd play.

Je te déconseille de l'empiler sur l'autre plateau, ça risque d'éloigner la came des capteurs et de ne pas les activer.
Attention aussi à la repose du couvercle, y a pas trop de rab en profondeur ...





Paradoxalement l'emplacement de l'allumeur est plus gros sur les petits blocs, on peut même y trouver le capteur de pression d'huile
mais il a des supports moulés pour recevoir ce plateau d'un diamètre inférieur.






Tu as un fil coupé sur un des capteurs qui apparemment a déjà été réparé à l'étain, pour moi ce capteur est poubéllisable, source de panne assurée.

Merci JM pour ces explications claires, précises, argumentées, et illustrées, comme toujours, tu es incollable !!! Bon me voilà revenu à la case départ, je vais ptet mettre du neuf pour assurer le coup.

salut les z 'amis, en attendant de trouver un plateau d allumage électronique qui va bien, j ai remis l allumage d origine, en neuf. Aprés quelques reglages laborieux (surtout pour les genoux) la bête m a fait écouter le son de sa voix, mais aussi le son de son c...   car si elle tourne pas trop mal (j ai fait une synchro), elle a comme on dirait quelques flatulences au ralenti a froid. Tant mieux, je redoutais déjà d etre désoeuvré. Je vais donc suivre vos conseils pour localiser l origine du problème ( quel cylindre ) puis tenter  d éliminer ces pétarades disgracieuses: vérification des pastillages (la culasse a été révisée, sieges, soupapes et guides neufs), de la distri, en priorité. Puis peut être la richesse ( les bougies sont noires), les joints d échappement ( j ai un goujon qui nage un peu dans son logement qui est fendu), et enfin les vis platinées, encore!




Ensuite pour meubler les longues soirées d été va falloir que je me penche sur l alternateur, car la mesure aux bornes ne dépasse pas 12volts, malgré une batterie et un régulateur neuf

Mais  quel plaisir de faire quelques kilomètres a son guidon, par une belle matinée ensoleillée, et savourer ce moment dont j avais tant rêvé  ( il y a un demi siècle... quand même)

Très belle bête!!!!
Un très grand bravo!!!!

La mienne a aussi quelques flatulences à froid les premières minutes et fumé un peu aussi….
Puis très vite tout rentre dans l’ordre dès que le moteur prend sa température et elle monte fans les tours dans rechigner !!!!
Toujours un vrai plaisir !!!!

Je précise que j’ai un plateau électronique qui va bien !

merci pour le compliment qui récompense quelques heures de travail!!! ( et quelques euros aussi!!!) il est vrai que j'ai pas beaucoup roulé sur la route, je suis comme les jeunes renardeaux, je ne m'aventure pas trop loin du terrier pour le moment, mais je gagne un peu plus chaque jour en assurance!!
Si tu te sépares du plateau d'allumage, dis le moi par MP car j'ai toujours le projet de fiabiliser cette fonction.