Z1000 Guidon, Faisceau, reproduction

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Guidon Z1000
Tous les guidons de Z1000 A1, A2, A3 et A4, D1, D2 et D3 sont percés afin de permettre le passage des faisceaux en interne. (Je ne parle pas ici des modèle B, C et P)
Ils ont (presque) tous un renfort en leur centre entre les deux pontets. Ce renfort a été mis afin de renforcer le guidon suite au large perçage permettant le passage des faisceaux.
Presque : Certain guidon haut (2,5 cm de plus que sur la 900) qu'on appelait "cornes de vache" n'ont pas ce renfort (première série des Z1000 A1 construite fin 76) , suite à des déformations, le renfort est devenu de série.
Guidon haut standard à partir de la 2ème série de A1 :
Référence pour marché US et reste du monde : 46003-039, ce guidon équipait également le modèle A2 pour le marché Allemand et Italien.
Guidon semi-haut pour Z1000 A2 : Référence 46003-1016 (demandé par l'importateur en UK) sur l'ensemble des marchés EU sauf Allemagne, Italie, US et Canada.
Pour la Z2R (D1), La SIDEMM a fait refaire un guidon plus cintré, lui aussi pourvu du renfort central et du perçage, il n'y a pas de numéro de référence, comme pour l'arceau d'ailleurs, ... ces deux pièces sont introuvables.
Les commodos sont différent également qu'il s'agisse d'interne ou d'externe, les interne sont fermés et encercle complètement le guidon, les externes sont pourvus d'une encoche dans la partie inférieur du commodo pour permettre le passage du faisceau.

Faisceau Z1000
Le faisceau électrique principal de la (K)Z1000 A1 est référencé 26001-145, il est valable pour le monde entier à l'exception de l'Allemagne dont le warning est remplacé par un contacteur de béquille latérale permettant le démarrage sans débrayer, il a la référence 26001-1005. Ce modèle a également un faisceau additionnel ainsi qu'une diode qui lui est spécifique.
Le faisceau électrique principal de la (K)Z1000 A2 (et A2A, modèle US développé à la demande de la Californie pour répondre aux normes anti-pollution) est référencé 26001-1035, pour le marché Allemand il est référencé 26001-1041 (Contacteur de béquille oblige)

Reproduction et compatibilité.
Le faisceau de A1 peut être utilisé sur la A2 et inversement, la A2 n'a plus le régulateur de clignotant (ref 21066-026) mais la connectique est présente. Le faisceau de A2 est différent au niveau des clignotants avant (3 fils, par clignotant pour le modèle US et Canada) car le warning sur la KZ active également les clignotants avant qui s'illuminent beaucoup plus fort mais la connection Europe (2 fils) est présente également.
Les reproductions vendue aujourd'hui (Doremi - Japon et EMGO - Taiwan) pour les Z1000 sont principalement destinées au modèle A1 et toujours sous la référence KZ1000. Le marché US étant 10x plus important que le marché européen, les faisceaux ont été développé pour le marché US mais comportent tous toutes les connectiques pour tous les marchés. Commodo droit ON-PO-OFF (Europe) ou ON-°-OFF (US-Canada), répétiteur de clignotants, connexion du phare, modèle ouvert (EU), modèle fermé et scellé (US-Canda) et bien entendu la veilleuse (PO au commodo, feu de position) qui est présente uniquement sur les modèles EU et Australie (Pour EU, la connectique de veilleuse pour UK est légèrement différente).

Voilà, j'espère avoir été précis et répondu à vos questions.

Merci à toi !! c'est complet et précis !! et ça me rassure car je viens d'acheter un faisceau principal neuf d'origine 26001-1035... qui est donc un faisceau de A2 ...mais compatible totalement avec ma A1 d'aprés tes explications !! impeccable !

Avec plaisir !

Et bien voilà des détails qui manquaient cruellement à notre culture, merci pour ces mises au point !
C'est vrai qu'elles en ont subit des transformations, des arrangement plus ou moins heureux et des outrages très peu de temps après leur sortie.
Il n'est donc pas toujours facile de savoir comment c'était exactement au départ, même si ces détails sont secondaires pour leur bon fonctionnement et le look d'ensemble, c'est quand même important de rétablir le "vrai".

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Bravo! Voilà plein de précisions utiles!

super ces infos très intéressant , j'ai donc bien le bon guidon de Z1000A1 première mouture dit "corne de vache" , c'est vrai qu'il est légèrement plus haut et sans renfort ...........
je sais pas ou tu puises toutes ces infos , en tout cas pas dans la bible du WebZ

Je pense que j’ai toute la littérature sur les Z de 1973 à nos jours ... certains collectionnent les portes clés... moi c’est les Z

Z1RD1 a écrit:

Je pense que j’ai toute la littérature sur les Z de 1973 à nos jours ... certains collectionnent les portes clés... moi c’est les Z

Ho... mais c'est une bonne " manie" de collectionner les Z !! moi uniquement Z 1000 et 900Z1 ( c'est déjà pas mal !!) mais d'autres potes sont amateurs également, comme en atteste la photo !! il manque encore une A4...une 1000 A1 ( en cours!!)...une 1000A2 et une Z1R pour faire la totalité des modéles .... !!

Magnifique les 900 sans parler du temps ... dans le nord je ne sais pourquoi mais le ciel n'est pas bleu mais plutôt gris ... ce serait sympa de nous envoyer la référence peinture de ton ciel.

Z1RD1 a écrit:

Magnifique les 900 sans parler du temps ... dans le nord je ne sais pourquoi mais le ciel n'est pas bleu mais plutôt gris ... ce serait sympa de nous envoyer la référence peinture de ton ciel.

c'est du candy blue sky !!