Bonjour à tous

Je me présente: Rémy, 65 ans, électricien retraité, et j'habite près de Toulouse.
En parcourant votre forum technique, j'ai remarqué qu'il y a pas mal de pointures en mécanique Kawa, et des restaurations magnifiques...
J'ai acheté une Kawasaki KZ 750 (bi-cylindre) de 1976, et je suis en train de la restaurer.
Plusieurs questions me turlupinent, du genre : les carter-moteurs microbillés restent-ils beaux sans vernis ou peinture ?
Etc, etc...
C'est pourquoi je m'adresse à vous, afin de bénéficier de vos lumières et peut-être partager les miennes .....

A bientôt !

Et je ne sais pas joindre des photos...

.
Bienvenue parmi nous!

Pour les photos, vas voir ici : https://900z1.forumperso.com/t4150-comment-inserer-des-images-dans-les-messages

Hello, Bienvenue sur le fofo.

Envoi un max de photos de ta machine, on (je) aime bien ça sur le forum

bienvenue

Encore un sexagénaire en plus , bienvenue Rémy !
JS

Coucou et bienvenue a toi Rémy

Salut à toi et ta Bi-Twin  

Modèle peu diffusée car délaissé à l'époque, erreur markéting que de sortir ce genre de motorisation en même temps que 900, 1000 et même 650 elle n'a pas trouvé beaucoup d'adeptes.
Elle est aujourd’hui assez recherchée par les amateurs de caf'race, bobber ou autre truc dépouillés car elle s'y prête bien mais si tu peux la laisser d'origine ce serait pas mal non plus ...

Faudrait chercher dans des vieux moto journal ou moto revue . Mais à la sortie de cette moto le pilote journaliste de l’epoque Avait cassé le moteur pendant sa traversé de la France.du côté de ROANNE je crois Je pense que la moto avait terminé à Lyon
Chez VEYET concéssionnaire KAWA a l’époque où peut étre à MACON chez VERCHERE aussi dépositaire de la marque

Oui, moteur fragile, problème de vilebrequin qui n'aime pas bien les tours, on en parle ici même .
Mais les essayeurs de presse ne sont pas tendres y leur font même tout voir, si ça casse tant pis !

remylebars a écrit:

les carter-moteurs microbillés restent-ils beaux sans vernis ou peinture ?

Il faut différencier l'alu brut du bloc cylindres et des carters inférieurs qui eux peuvent être microbillés, des alus polis sur les couvercles allumeur, embrayage, stator, sortie BV et fourreaux de fourche.
Pour ces derniers on peut virer ce vernis qui vieillit mal et lustrer avec des pates semi-abrasives genre belgom, ça revient nickel.
Ensuite on maintien en frottant un peu de tps en tps mais ça tient bien dans le temps, pas de souci.

Les carters moteurs supportent très bien une peinture de chez sprido je vient de faire plusieurs moteurs avec cette peinture et c’est très bien et pour les autres carters extérieurs polissage .je fait faire un polissage légèrement satiné qui est plus dans le style d’origine que le brillant poli qui brille beaucoup plus que l origine