Peinture a4

Bonjour je restaure une A4. Je me pose quelques questions sur la peinture
Sur une A4. Les pièces suivantes. Compteur comptours sont en peinture satin ou brillant ?
Le bol de feu av. satin ou brillant ?
Les t supérieur et inférieur brillant ou satin ?
Le cache act est brut ou peint avec les extrémités polies ?
Y a t’il plusieurs refabrication de pots
J ai acheté un g boue av neuf en origine. Les garde boue ar proposés sur différents sites sont comment en qualité de chrome,?
Les jantes semblent ressembler beaucoup à celles des honda 750 ?

Par avance merci

les jantes DID sont les memes que 750 four

Merci il me semblait bien. J ai pas de réponse à mes questions de peinture
Merci

Zalut à toi, je réponds sur mes certitudes, le reste, je laisse aux autres ...    :

Soupape a écrit:

Sur une A4.  Les pièces suivantes. Compteur comptours sont en peinture satin ou brillant
                                                               Le bol de feu av. satin ou brillant
                                                               Les t supérieur et inférieur brillant ou satin
                                                               Le cache act est brut ou peint avec les extrémités polies
                                                               

Les chromes des GB de refab sont de bonne qualité, j'ai un avant et un arrière neufs depuis plusieurs années, ça n'a pas bougé.
Pour les pots c'est différent, les refabriqués ne sont pas doublés et le chrome peut avoir tendance à jaunir au niveau des coudes sous l'effet de chaleur.

A noter que les gardes boue arrière ne sont refabriqués qu'en version américaine court, j'ai d'ailleurs troqué récemment mon court tout brillant contre un long un peu piqué mais m'en fou, les longs deviennent très rares, en plus qu'avec les plaques désormais réglementées à 210x130 les GB courts sont carrément masqués ...  

Deux derniers trucs sur les GB court, ils n'ont pas de catadioptre et la A4 a le feu carré de la 1000 et de la 650 qui n'en n'a pas non plus mais on peu y monter ce type de cabochon qui est en est pourvu, à moins que ce détail ne te gène pas.




Si on met un GB court, il faut le support de feu adapté sinon, avec le support d'origine, ça donne ceci:




Et bien voilà, tu as quelques réponses maintenant.
On sait presque tout mais faut pas être trop pressé car avec l'âge y faut un certain temps entre l'écran et le clavier ...

Merci des renseignements. Pour le cache act juste microbillé et les bouts polis?

Ça dépend dans quel état il est mais le plus souvent on peu l'avoir nickel et facilement avec des pâtes à polir genre Belgom.
Comme les couvercles d'embrayage, d’allumeur, de PSB ces surfaces sont déjà polies d'origine, ça revient facilement au chiffon.

Le microbillage est toujours un peu agressif, il faut le privilégier sur les ailettes culasse, bloc et surfaces brutes des bas carters.

Au belgo-belge il va devenir très ou trop brillant. Non?
Merci

Non, au départ t'as effectivement l'impression que c'est "re-chromé" mais l'alu retrouve rapidement sa patine tout en étant propre.
Y a eu une mode absurde qui chromait tout ce qui bougeait même les carters polis C'est tellement beau l'alu naturel

Suis d accord avec toi. J ai remonté une japauto qui avait le cadre chromée et tous les carters. Une horreur. De plus le chrome était jamais bien fait donc ça
A en plus très mal vieilli. Et les cartes de ces japonaises était plutôt satin que brillant comme aussi les bas de fourche

Les fourreaux de fourches sont vernis d'origine sur nos Z mais avec le temps ça jauni, ça s'écaille et c'est une horreur !
Je les ai tous décapés et "Belgommés" sur mes Z, certes y faut repasser de tps en tps un coup de chiffon sec, y en a pour 1/4 d'heure et ça revient bien.

Les ateliers de chromage artisanaux sont de plus en plus rares car soumis à une réglementation environnementale très stricte et les bains nécessaires pour traiter les supports sont composés de produits écologiquement incorrects.

 Pfffffff......Z'avez pas d'goût , voilà une belle moto comme dans l'temps K'on les trouvait , toute chromée avec des couleurs Hippies  et un 4/1 , non mais .....Et pis qu'elle va bien en plus
Salut mon JM

Salut ma régissounette ...
Voila un bel exemple de peinture de chiottes et de carters alus absurdement chromés ...

Aïe, j'ai mal aux yeux!!!!!

JMZ1000 a écrit:

Salut ma régissounette ...
Voila un bel exemple de peinture de chiottes et de carters alus absurdement chromés ...  

 Heureusement que c'est pas celle la que je t'ai amené à réparer , t'aurais pas osé la prendre pour aller boire une en ville

C'est sûr que les gamins m'auraient jeté des cailloux
Y a que le coiffeur grecque de Mykonos qui aurait aimé

effectivement je n ai pas le bon support de feu sur mon g boue court. Le feu est très bas
J espère en trouve un sur eBay
J ai un doute .en démontant la moto pour faire peindre le cadre j ai l impression que les supports de repose pied pilote sont satin et non brillant???
Merci
\

Oui c'est du satin, tout comme le support de feu d'ailleurs.
Toutes ces pièces en noir satin ressortent très bien avec les bombes du commerce j'ai toujours fait comme ça, no porblèmo.

Faut quoi pour monter un feu ar rond plutôt que l origine A4 sur un garde boue court
C est quoi la finition des moyeux à l origine. Brut aux centre et polissage des frettes extérieurs,,?
Les guidons sont tous les mêmes,?
Pas de gripster sur une A4 .du moins sur la mienne?

Les entraxes de fixations sont les mêmes, le feu rond de la z1 peut s'y monter mais bien sur, ça ne résout pas la position du support.
Il faut le support adapté au GB court

- Pour le moyeu j'en sais rien, moi j'ai un disque
- Les guidons sont les mêmes que quoi Guidon haut de 72 à 77 sur 1000A1, ensuite il descend un peu sur la 1000A2 en 78.
- Les grip'machins (vrai cauchemar des monteurs de pneus) sont présents de 72 sur la z1 à 78 sur la z1R, ensuite c'est du tubless qui arrive sur la ST.
Si y sont pas sur la tienne je pense que c'est une modif (a confirmer) y a les trous ou pas ? Y doit y avoir trente ans que j'ai viré ces trucs  

Si tu veux nous faire de l'origine à la rondelle près, le feu rond avec le dosseret de A4, c'est pô bien

La jante ar a été remplacé je vient de le voir au démontage
Je veut pas faire de l origine à la rondelle près. Juste une belle moto bien fonctionnelle

Et c'est quand que tu nous fais deux trois tofs de la belle

Tout est en pièces. Le cadre part lundi en peinture avec les autres pièces à peindre
Je v ai attaqué le remontage du moteur . Les carters sont peints et je pense avoir tout pour remonter
J ai ce matin attaque le polissage de quelques pieces

La béquille latérale est satiné ou brillante,?
je regarde beaucoup de photos sur le net et je vois de tout pour les g boue ar;; des1973 avec des courts ,d autres avec des longs, des A4 avec des courts et des longs. C est quoi le bon montage?
Et y avait’il des différences suivant les pays?
Merci

Si tu recherches l’origine à tout crin,
Va faire un tour au musée kawa en suisse...
Elles sont comme elles étaient au déballage de la caisse bois...

Après quelle importance?
Le mieux n’est-il pas de faire ce qui te plaît ???

Je cherche pas la restauration concours. J ailes deux types de garde boue donc autant monte le bon
Merci