Kit Keyster sur Z 1000

bonsoir tout les Zedistes.

Cela fait longtemps que je n'ai pas posté mais rassurez-vous je reste aux aguets.

Ma Z1000 A1, que j'ai depuis quelques années, n'a jamais bien tourné.

Je me suis enfin décidé a m'occuper sérieusement de ses carbus avec des kits Keyster que je me suis empressé de posé.

Et là, elle tourne nettement mieux.

J'ai monté les gicleurs selon l'origine mais ça ratatouille entre 3000 et 5000tmin.Après ça monte très bien jusqu'en zone rouge.

Si quelqu'un aurait une solution ce serai avec plaisir.

peut être ton doigt d'allumage , les 2 masselottes d'avance à l'allumage  légèrement grippé, puis quand tu accélère passé  5000 trm  la force centrifuge augmente et là elle se décoince , ça expliquerai pourquoi après 5000 trm ça vas mieux  
enfin moi je vois ça

Peut-être, mais si la corrosion est assez "costaude" pour contrarier les masselottes à s'écarter, elles devraient tout autant les contrarier à revenir. Et puis les masselottes grippées empêcheraient les montées en régimes définitivement. Je l'ai eu sur mon 650, comme limiteur de régime, y a pas mieux.

Merci pour vos réponses.
cependant j'ai un allumage électronique...

bas comme ça de ce coté , c'est reglé

bonjour dans ton kit keyster je suppose qu'il y avait les aiguilles et leurs puits.Les-a-tu remplacé?Quel allumage-as-tu kawa ou autre?

Oui j'ai tout changé, l'allumage je crois que c'est du GPZ mais pas sur…
Je vais refaire un essai plus long ce week end, peut-être qu'il y aura du mieux.

Ton probléme de ratatouillage en palier qui disparait en montant le régime me ferait assez penser à une bobine.

condolini a écrit:

bas comme ça de ce coté , c'est reglé

Un transistor ou une diode mal réglé ?

Nan, sérieusement, j'ai parfois eu des soucis avec les kits carbu, et toujours avec les aiguilles. Or les aiguilles n'ont d'importances que sur les régimes intermédiaires. C'est bien dommage, mais à chaque fois, le retour sur les aiguilles anciennes a été salvateur.
Il suffit d'une conicité de l'aiguille différente (donnant une dosage essence différent pour une position aiguille/puit identique) pour mettre le souk.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, certes, mais je ne peux parler que de ce que j'ai eu ou vu.

Bonsoir Taz73,
ma Z1000 a eu le même soucis que la tienne ces derniers jours, elle s'est mise à ratatouiller , surtout à moins de 3000 tours. Je suis allée dans le sens d'Artikawa (merci Dominique): changement des deux bobines (les 2 n'étaient pas identiques, cause à effet?). Mais pas que: nettoyage du doigt d'allumage, changement condo et rupteurs avec le réglage qui va bien, bougies neuves histoire de repartir sur du tout-neuf-tout-partout, spray contact sur les différentes connexions et ça n'a pas trainé: elle a envoyé du lourd nickel, du ralenti à la vitesse de pointe
J'espère que tu  retrouveras facilement les bonnes sensations au guidon de ta 1000!


Nad et Dune

Merci beaucoup pour vos réponses.
Je n'ai pas eu l'occasion de faire un essai au vu de la météo…
Ce Week end on descend à Barcelone pour le GP donc pas d'essai prévu avant deux semaines.
Les bobines sont quasiment neuves, je les ai changées il y a moins de 2000km.

Alors ça ne va pas comme il faut
Le moteur donne des à coup jusqu'à 6000 tmin.
Les bougies sont noirs de suies sèches.


A noter que les bobines ont 2000km, il y a un allumage électronique et les vis d'air sont à un tour et demi.


Merci de m'éclairer

Bonsoir,
quitte à ce que je passe pour , tes bobines n'ont que 2000 km, ok, mais les as-tu regardées de près? Un vice de fabrication, des cosses qui tiennent mal et donc qui ne font pas bien le contact à bas régime...
As-tu soufflé tes gicleurs de ralenti? Sont pas cool ceux-là quand y'a une tite coucougnette dedans.
As-tu contrôlé tes anti parasites?
Je sais, c'est du basique comme hypothèse mais comme je ne suis pas la mécano du siècle, je te parle des cas que j'ai vécus et qui donnaient ces symptômes. J'dis pas que tu n'y as pas pensé, c'est juste un tit rappel comme ça...
Aller, même si je signe , j'aurais essayé de t'aider.
Bizzzzzzzzzzzzz,
Nad et sa Dune

Zalut les jeunes !

Quels genres de coucougnettes as-tu croisé chère Nad pour supposer que ça puisse passer dans un gicleur de ralenti

L' allumage électronique kawa de type TCI antérieur à 1985 qu'on monte sur nos Z ne gère pas l'avance, il y a donc toujours les masselottes!
Le DCI arrive en 85 avec les GPz-X, les 750 L4 etc ... Les masselottes disparaissent, l"allumage gère tout mais cela m'étonnerai que tu ais ça sur une z1000A car c'est plus compliqué à adapter bien que pas impossible, vérifies donc ce point.

Si tu as un boitier IC INITER comme celui-ci, il faut que le fil noir/jaune de masse soit bien relié à une vrai masse et surtout pas sur les platines support du circuit élec qui sont sur silentblocs, vérifier aussi la masse principale sur le carter moteur (vis de 6 a droite derrière le kick)

Ta description du problème peut correspondre a un contact aléatoire.

.
ça me fait penser à un problème qui m'est arrivé il y a une quinzaine d'années, c'était juste le fusible qui s'était dessoudé à l'intérieur.
A l'arrêt, il faisait contact, mais ensuite en roulant, les vibrations du moteur créaient des micro-coupures qui empêchaient le moteur de fonctionner normalement.
peut-être à voir si tes fusibles sont bons.

Ce genre de mauvais contact ne se ressent pas forcément au ralenti ni dans les très bas régimes mais dès qu'on demande un peu plus de watts.
Le coup du fusible coupé dans le culot n'est pas rare même en élec domestique ou y a rarement de vibrations ou de montées en régime et c'est très très chiant à trouver c'est le genre de pannes coriaces qui vous fait aimer le dépannage ! ...

[quote="JMZ1000"]
Zalut les jeunes !

Quels genres de coucougnettes as-tu croisé chère Nad pour supposer que ça puisse passer dans un gicleur de ralenti
/quote]

Pour prendre la défense de notre amie Nad, il m'est arrivé d'avoir des gicleurs de ralenti bouchés...
Sur une Citroën CX.
La goulotte de remplissage du réservoir d'essence était pourrie par la rouille, et comme elle passe dans le passage roue AR droite, sous la pluie de l'eau entrait dans le réservoir, et à un moment donné il y avait bien 5l dedans et le mélange était pompé vers le carburateur et cela formait un dépôt calcaire sur les gicleurs, les ralentis étant plus petits, elle calit et marchait en régime.

Bon peu de chance d'avoir de l'eau dans un réservoir de Z, quoique ! J'ai eu dans ma 125 YAM mais ça ne fermait pas à clé et comme elle couchait dehors devant le HLM de mes parents, c'est un c.....d qui s'était amusé !

"Zalut les jeunes !

Quels genres de coucougnettes as-tu croisé chère Nad pour supposer que ça puisse passer dans un gicleur de ralenti Question Laughing"

Bah, déjà pas les miennes même si elles ont disparu corps et âme:
                          Nad et Dune
                          Grande gueule

Pas les siennes non plus  


mais une micro maxi-chianlie de fond de cuve d'une de nos très chères stations services, possible. Déjà subit ce problème à maintes reprises. Ca ne venait pas du réservoir qui avait été passé méticuleusement, soigneusement, au Restom .

T'inquiète pas Ptityam, il n'y avait là qu'un trait d'humour du Copain Jean-Marc, point de sarcasme.
Bises les garçons,
Nad et ma Dune (en soins de fiabilisation paske le côté Rock and Roll de la conduite intuitive, bah, parait que ce n'est pas raisonnable )

T'inquiètes, j'ai un peu "pratiqué" le JMZ lors du merveilleux séjour en Ardèche qu'il avait organisé : un amour, un artiste, un poète, un pilote, un expert !

Quel fayot fais-je ? ... j'aime bien le rythme de ces 4 mots !

C'est bien bô tout ça mais tu f'rais mieux de t'occuper de ce pauvre moteur éventré sur l'établi ...

Bien dit JM, je descends en principe dimanche dans le Var, là où se trouve le grand malade ouvert pour greffe d'organes tout neufs !
Si je n'ai pas trop de douleurs baladeuses comme en ce moment (je n'y comprends rien !), je remonterai la Z.

Plus ça va, plus je doute de profiter encore longtemps de mes bécanes.
Bon, on est hors sujet, le goudron par cette chaleur...

ptityam a écrit:

Plus ça va, plus je doute de profiter encore longtemps de mes bécanes.

Ce qui est pris est pris, c'est ce qu'il faut se dire, mes 35 ans de Z , je sais que je les referais plus mais aussi que personne me les prendra, ça c'est sur
Allé arête de dire des conneries et dépêche toi de r'monter ce moteur

Les douleurs, une fois (qu'on arrive à ) monté dessus, elles disparaissent !!!

... je parle de motos, là, pour les esprits pervers qui rôdent ici bas ...

Après 60 ans si on se réveille un matin sans avoir mal nulle part, c'est qu'on est mort ...

Michel GALABRU

T'as raison, de toutes manières, j'ai la H2 qui elle, tourne !

Il y a un projet avec un ami de presque toujours, Alain78 sur le fofo.

Il habite en région parisienne et en Ardèche, certains l'ont rencontré...
Il veut descendre sa Z1 73, mais par la route, à l'ancienne !

Alors je remonte la H2 ou la Z1 sur la remorque et on redescend à moto !