Carburateur BIlle

Bonsoir les Ziste

J’ai un problème sur un de mes carburateurs, en le soufflant, la bille qui doit servir à faire l’étanchéité s’est désolidarisée du corps du carburateur.
Elle se situe au dessus de la cuve à droite sur la photo.
Cela vous est déjà arrivé?
Avez vous une idée pour la remettre (une colle etc)

 Salut , une colle qui résiste à l'essence  , j'y crois pas , y'a quelques années , JMZ , à qui j'avais confié une rampe de carbu , a trouvé un pied de flotteur cassé , j'ai consulté les fabricants de colle et posé la question sur la tenue d'un collage d'une pièce plongée dans l'essence , je n'ai pas eu de réponse positive ,ça tient plus ou moins sur le coup,mais pas longtemps ,l'essence ronge et ça lâche   . (j'ai essayé plusieurs colles )
j'ai donc mis une broche ...tout petit taraudage des deux côtés et mini tige filetée de 1 ou 2 mm ,je ne sais plus....et ça n'a jamais bougé

Merci oui effectivement c’est une bonne solution je vais faire de même merci encore.

Erico95 a écrit:

Merci oui effectivement c’est une bonne solution je vais faire de même merci encore.

Attention , c'était une bonne solution pour moi , mais dans ton cas je suis septique .....
C'est quoi comme carbu .... y'a p'têt quelqu'un qui a un corps de carbu à te céder

C’est une kawasaki z 1975

Z1B , y te faudrait donc un corps de carbu de 28 , moi j'ai pas ,j'ai que des 26 de z1000 , p'têt que d'autres ont un vieux carbu de 28 qui traine ......

salut.Je te donne une solution que j'ai pratiqué. Tremper la bille dans le décapant,puis dans l'étain en fusion.La rentrer ensuite dans le corps du carbu.Refroidir brutalement en trempant dans l'eau.

Merci encore pour vos réponses.

Je vais essayer de faire avec l’étain,merci encore.

Il vaut mieux qu'elle ait giclé à la soufflette que sur la route car ça met le circuit de starter directement à l'air libre.
Sans peut-être tomber carrément en panne, ça doit cafouiller grave, en cas de perte en route, le retour se promet difficile.
Oui, à l'étain c'est pas con mais fais bien gaffe qu'aucune particule d'étain ne parte dans les conduits internes.

Il y a les mêmes sur les carbus de 1000, perso j'ai pas constaté cette défaillance mais cela fait partie des découvertes qu'on peut faire avec l'âge de ces pièces.
Bon à savoir et à surveiller.

Le carburateur a mal accepté les ultrasons et la soufflette. Effectivement à surveiller.

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J'ai déjà eu une bille qui bougeait mais pas encore qui se barrait...
Ceci dit, au bord de la route, tu mets un bouchon provisoire et 'roule ma poule'!!

Erico95 a écrit:

Le carburateur a mal accepté la soufflette.

Maintenant, attention qd même au débit de la soufflette si elle fait 12 bars ça f'ra pas gicler que ça !
J'me souvient d'un ventirard de CPU qui n'a pas aimé du tout mes 6 bars à bout portant ...

WebZ a écrit:

Ceci dit, au bord de la route, tu mets un bouchon provisoire et 'roule ma poule'!!

Mais ouais bien sur, c'est évident, on a tous dans la poche un bouchon de cette dimension pour mettre là, c'est bien connu, ou avais-je la tête !
Perso si je vois un truc comme ça qui bouge, j'y remédie rapidos avant de partir bille en tête mais chui p'têt trop prudent ou trop maniaque ...

WebZ a écrit:

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J'ai déjà eu une bille qui bougeait mais pas encore qui se barrait...
Ceci dit, au bord de la route, tu mets un bouchon provisoire et 'roule ma poule'!!

 Et comment qu'on sait ,au bord de la route , que c'est une bille de carbu qui s'est barrée , et dans quel carbu

On trouve déjà pas un filtre à air imbibé d'eau et à 10 au moins  alors une bille de carbu

Non la soufflette n’était pas trop puissante.

C’est l’usure du temps un peu comme nous

gisH2 a écrit:

 Et comment qu'on sait ,au bord de la route , que c'est une bille de carbu qui s'est barrée , et dans quel carbu

Ouais mais le chef y l'sait lui car y l'a vu bouger avant de partir, y sait même laquelle c'est et l'a même prévu le tit bouchon dans sa popoche de chef ...
T'as jamais compris comment on devenait chef toi, tu l'seras donc jamais ...

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Pffffffff............ bande de jaloux!!!

On trouve partout des petits bouts de bois qu'il est facile de tailler à dimension avec son Opinel ou son Laguiole de poche... à l'aise Blaise!

Perso, je vois deux solutions:
- remettre la bille (ou l'obturateur) et, avec un pointeau bien pointu, frapper autour de la bille trois coups de pointeau à 120° les uns des autres. L'alu flué par les coups empêchera la bille de se re-barrer.
- et/ou utiliser la colle-scellement Loctite qui est faite pour sceller les roulements. J'imagine que ça résiste aux hydrocarbures.

https://www.louis-moto.fr/artikel/loctite-colle-roulements-et-prises-5-ml/10008529?filter_article_number=10008529

" (...) La pâte à joint LOCTITE permet de fixer les roulements, les prises et les pièces cylindriques dans des boîtiers (...)"

Complique pas tout toi mon bon Didier, le chef il a dit: Un Opinel un bout de bois trouvé par terre et roule ma poule !
(Quand j'pense qu'il aime pas les Harley ...)

Ca me rappelle quand j'étais mino et que je roulais avec une AV92 (Motobécane pour les ignorants ), un jour paf, la panne ... et pas d'outils. Avec une pièce de 20 cts je tombe les carters et là, vision d'horreur: le dessus de cuve barré pendouillant lamentablement au bout des câbles et les vis devaient se la couler douce sur le bord de la route, quelque part ...
Dans le ruisseau, un bout de fil de fer, (ligature de grillage, surement). Coupé en deux par fatigue et hop, deux papillotes à la place de vis et la tobec' et repartie de plus belle...
Va faire ça avec les scout' de maintenant ...
Si seulement j'avais eu un opinel et un bout de bois ...