Tendeur automatique

Zalut à Touz !

Le moteur 1000ST est équipé d'un tendeur de chaîne de distribution à rattrapage de jeu automatique.
Contrairement au précédent principe ou il faut desserrer le poussoir pour qu'il avance et le resserrer aussitôt,
sur le ST, le poussoir est libre et par un ingénieux système de roulement dans un siège conique, ce dernier, poussé par un petit ressort à section fine, ne peut qu'avancer et heureusement, jamais reculer.
Bien qu'admiratif devant le principe, je suis un peu perplexe sur son éternité . . .

Car si le petit ressort à stylo est défaillant, c'est la grande casse !!

Connaissez-vous le système, est-ce fiable dans le temps ?

JM

.

Il me semble avoir entendu notre ami STOK51 dire qu'il préférait les modèles à tension manuelle plutôt que les automatiques.... il y a bien une raison


donc, s'il a la bonne idée de passer par là.....


.

On peut pas monter un tendeur de zephyr? le système avec les deux "coins" montés perpendiculairement semble fiable ... ? non?

Cela m'étonnerais que la manip puisse être possible, les deux machines ont qd même 20 ans d'écart et puis je trouve et le répète que le système du ST est génial, reste à savoir si il y a eu des incidents déclarés au BEA ??

VOILA MA MODESTE EXPERIENCE
J AI A PEU PRES QUE DES MKII OU EQUIVALENT DANS LE GARAGE
DONT QUELQUES UNES ON BIEN PLUS D UN TOUR DE COMPTEUR DANS LES BIELLES

LE TENDEUR A RATTRAPAGE AUTOMATIQUE FONCTIONNE TRES BIEN

ET A LE GROS AVANTAGE D EVITER QUE DES BOURRINS Y TOUCHENT
ET NE TENDENT LA CHAINE A MORT JUSQU A LA RUPTURE DE LA CHAINE

MAIS A UN GROS INCONVENIENT A FORCE DE RESTER AU MEME ENDROIT ET AVEC LES VIBRATIONS
CONSTANTES DE LA CHAINE DE DISTRIB LES BILLES SE MARQUENT
ET IL Y A TOUJOURS UN JEU IMPORTANT QUI SE FAIT AU NIVEAU DE CE TENDEUR
CE QUI DONNE DES MOTEURS BRUYANTS AU RALENTI

MAIS J AI JAMAIS VU DE MOTEUR CASSE A CAUSE DE CE TENDEUR

JE PREFERE LES TENDEURS MECANIQUES QUE L ON TROUVE CHEZ AP RACING
POUR LES MACHINES DE COURSE
CAR JE PEUT SENTIR LA TENSION QUE JE METS A LA CHAINE
ET MON MOTEUR EST AU TOP MEME DANS LES PLUS HAUTS REGIMES
PLUS DE 10 000 TR/MIN SOUVENT

EN RESUME SI IL EST EN PARFAIT ETAT CELA FONCTIONNE A MERVEILLE
FAIRE TRES ATTENTION AU REMONTAGE DE BIEN LE RENTRER
AVANT DE LE REINSTALLER
ET NE PAS OUBLIER DE LE LIBERER AVANT LE DEMARRAGE DU MOTEUR
CAR LA PAR CONTRE CELA NE PARDONNE PAS ....

WALA

A+
YVES

Tès bien,

Puisque j'en ai trouvé un sur mon bloc de ST en parfait état, je vais le monter sur la Z.
Si ça fait pas, c'est une pièce relativement accessible et on remettra l'autre.

Merci à Yves pour ses infos toujours très précises et précieuses.

JM

Salut JM,

Excellent sujet de post que le tien, ce tendeur est effectivement spécifique

pour ma part, venant juste de zieuter (ce vendredi !) pourquoi mon ST ne voulait plus démarrer alors qu'il avionnait encore il y a peu), j'ai eu la désagréable surprise de constater que mes arbres avaient pris deux dents de retard !!!

aussi, si le procédé me parait "sympathique" avec ce petit roulement qui se met en travèrs interdisant par le fait, tout recul (théorique), du patin, ne voyant pas d'autre organe constitutif pouvant être responsable de ce décallage, je vais tout de même de ce pas virer ce tendeur et monter un classique qui ne liberera jamais son poussoir.

au titre des expériences, en voici une petite...

Ah !?

Voilà qui confirmerait mes craintes si la cause est avérée à l'effet !

JM

De retour dans le monde des Z après 3 semaines de freebox hs (!!!), petit complément d'info :

le pourquoi des caprices de démarrage de mon ST est que celui-ci était dû précisément à 2 dents de retard pour l'arbre d'échappement et 3 pour celui d'admission

j'ai donc viré ce tendeur "magique" (que tout le monde encense ici), pour un tendeur "classique" de Z avec un bon coup de barbouille noire HT° qui va bien et roule !

mon ST avionne de nouveau, YES !

Salut Doc

Tu as eu Beaucoup de chance de ne pas tout exploser !!
Ce truc ne m'inspire pas confiance non plus, bonne idée technique mais trop aléatoire par rapport au rôle stratégique de cette pièce, j'ai moi aussi laissé le bon vieux tendeur manuel suite à ton expérience.

JM

Salut JM,

je pense que j'ai eu en effet du bol que les pistons ne soient pas venus ratatiner les soupapes

si cela n'avait pas été le vilo qui avait pris de l'avance et que ce soit plutôt les arbres lors de bons rétrogradages, je serais encore en train de marteler de rage, le dit dispostif de tension magique !!!

si mon humble témoignage t'a fait jouer la prudence, tant mieux

au fait, bien que je n'ai pas encore rattrapé mon retard de lecture des posts, j'ai pu comprendre ta joie d'avoir fait craquer ton 1135 (à défaut de partager tes frais...)

bravo à toi et tiens-nous au jus si tu déposes des motos de d'jeun's en plastoc à l'accélération, ça fait toujours plaisir de voir que nos vieilles mémères, si elles sont bien préparées, roulottent encore pas mal

bonnes roulades Z'à toi ainsi qu'aux Z-potes qui vont se faire plaisir cet été avec leurs belles.

c est vraie que pour rentrer les chemises de 1135 il faut agrandir les carters ? SUR L EMBASE DU CYLINDRE .BPADICHA .

bpadicha a écrit:

c est vraie que pour rentrer les chemises de 1135 il faut agrandir les carters ? SUR L EMBASE DU CYLINDRE .BPADICHA .

C'est vrai qu'il faut réaléser l'alu du bloc cylindres, on passe quand même d'un diamètre de 66mm sur un 900 à 74mm en 1135

Sur certains kits, il est effectivement nécessaire d'agrandir les alésages du bas moteur par sécurité.
En tous cas pas sur le Wiséco mais les chemises au niveau le plus bas ne font plus que 1mm d'épaisseur !!

JM