1 Cylindre donne pas

Salut Binander,

Je sèche sur une panne et m'en réfère à vos connaissances :

Pour sortir ma bécane d'un sommeil de 8 ans, j'ai fait un check up complet avant de reprendre la route avec.
Il se trouve que le cylindre 4 ne donne pas, en fait elle tourne magnifiquement sur 3 cylindres .
Ce que j'ai fait sur la 900
carter inf dépose et  nettoyage
carbus: ultrasons et kit keyster (les puits et tout)
jeux aux pastilles
allumage vérif de l'avance (c'est un Dyna S).
Batterrie chargée à bloc


Donc, j'ai vérifié sur le cylindre 4 qui donne pas:
La bougie est alimenté en essence apparemment puisque je la sort humide (sur la prise d'air de la pipe pareil il y a du mélange)
J'ai mis trois bougies différentes pour écarter un problème à ce niveau là.
J'ai essayé une autre bobine d'allumage, pareil rien de mieux  

Quelqu'un a t'il une autre idée de diagnostic?

salut.As_tu vérifié tes compressions?

Salut Artikawa, merci pour l’intérêt que tu porte à mon problème.

Je ne dispose pas de compressiomêtre , mais tu as raison on peut légitimement se demander pourquoi ça n'explose pas.

A l'echappement derriere quand je met les mains pour le boucher, le ressenti est identique que sur les trois autres au niveau du souffle qui s'en échappe, sauf que c'est froid au lieu de chaud. Mais bon ca j'en conviens c'est pas fiable du tout

Avant d'imaginer le pire je pensais peut-etre à un réglage de pastilles que j'aurai mal fait sur ce cylindre (je les ais controlé deux fois pourtant pffffffffffff).

Avant d'ouvrir à nouveau (put..... j'ai eu un mal de chien à installer correctement les demis-lunes) je me suis demandé si un exces de pate à joint lors de la pose des demi-lunes en alu (c'est mon cas) n'aurai pas pu interferer avec la remontée du poussoir d'admission. Les demis-lunes on un debord interieur les empêchants de ressortir et le jeu par conséquent avec le poussoir en position haute devient très faible.

Possible?

La compression tu as raison, m'apporterai une première réponse avant d'ouvrir.

.
Effectivement, la compression est une indication précieuse.
Est-ce que, tout simplement, tu as testé pour voir si tu avais de l'étincelle à cette bougie en la tenant contre la masse?

Salut Webz,

J'ai testé 3 bougies au cas ou, et même remplacé la bobine (j'en ai deux de rechanges) j'ai également inversé le cylindre 1 et 4 pour être certain que ce n'est pas l'antiparasite qui me fait des misères.

J'ai commandé un compressiometre (j'en voulais un depuis un moment et là c'est l'occasion de savoir l'état de santé du moulin, il arrive mercredi ).

De l'étincelle il y en a ça c'est ok. Maintenant reste que j'ai un doute sur la carburation, le cul de la bougie est humide, mais est-ce un signe suffisant pour en déduire que le cylindre reçoit ce qu'il faut?

.
Ah, ok, du coup, il est possible que ce soit ton carbu qui ait un problème;
es-tu sûr de tout avoir remonté parfaitement? et que tous les conduits sont bien débouchés?

Parce que si le cul de bougie est humide, c'est peut-être qu'il y a trop d'essence qui arrive...(mélange air/essence trop riche?)

Bon au programme, on retombe la rampe pfffffffffffffffffffffffff et mercredi avec le compressiometre j'éliminerai un autre doute.

Je vous tiendrais au courant, surtout si c'est une panne "atypique" .

Merci pour les idées.

Bon ben, le verdict est tombé 9 de taux de compression sur les 3 cylindres et sur le 4eme qui donne pas 0 (oui zéro).
J'ai cru mal lire, et j'ai recommencé 4 ou 5 fois la mesure.

Donc: opération à coeur ouvert, dépose de la culasse et vérif étancheité des soupapes, dans un premier temps. Grrrrrrrrrr.

.
Ouh la, il y a une sacrée fuite!! Même avec une soupape fendue, tu aurais un peu de compression...

Tiens nous informés, ça peut servir à quelqu'un d'autre, un jour.

Oupssssssssss, ?????   Premier constat, le manque de compression est du à la soupape d'admission.

Même pas la peine de faire un test d'étancheité  à l'essence ou autre produit, un coup de lumière sur la tête (la soupape est en place avec les ressorts et tout et tout) et déjà c'est flagrant. M'étonne pas que la compression est de 0.

Reste à démonter et de comprendre ce qui c'est passé. Une petite photo ou on voit bien le "passage"  

Salut.
Tu as touché à la distribution ou pas ? Qu'est-ce qui a été fait avant ? Ça me paraît gros pour un mauvais jeu sur cette soupape vu la photo !
Avant d'aller plus loin recontrole le jeu il doit être zéro si soupape en prise . Si gros jeu ca veut dire soupape vrillé ( genre 1mm ou 2 de jeu ) A+++ nober02

Ah j oubliais quand la moto tourne tu dois entendre souffler dans le filtre à air

Oui, cette soupape, est tordue c'est malheureusement fort probable .  
La seule autre raison serait que la pastille ait giclé et ne soit pas revenue correctement dans son godet, cas rare mais vu.
Ceci dit, je comprends pas tout bien quand même ...

Pourquoi une seule et pourquoi comme ça tout d'un coup ?.. Ce moteur tournait rond avant ou pas? Que c'est il passé, y a t-il eu intervention, genre tension de chaine hasardeuse ou réglage distrib malmené, t'as un tit historique récapitulatif d'avant cet évènement

Salut Binander, désolé pour réponse tardive, (pas averti de vos précédents messages)

Alors là!!!!!!!!!!!!!!! j'ai pas le moindre début d'explications, mais alors pas le moindre, nada zéro.

Tout ce que je sais, c'est qu'après démontage la soupape d'admission présente un voile et ne tourne pas "rond" et donc était bloqué dans le guide avec un jeu que l'on aperçois sur la photo.
A l'observation, pas la moindre trace de choc et pas plus de traces sur le piston....

J'ai pas stocké lors de mon déménagement il y à 8 ans correctement la moto ok, pas mal d'années sur la béquille latérale ok. Mais quand même..

Tous les jeux aux pastilles plutôt aux alentours de 0.15 (mais pas en dessous de 0.10)

Alors oui, peut-être une pastille qui s'est mal comportée dans son logement, ou éventuellement une merde qui se serait engoufrée entre le siège de la soupape et la tulipe et qui aurait été expulsée par l’échappement. Mais là il y aurait trace de choc avec le piston.

Une tige de soupape qui se déforme selon une autre raison (chaleur excessive?), quelqu'un à une idée?

Ce qui m'étonne,  c'est qu'avec le jeu qu'on aperçois sur la photo, la Z tournait sur 3 cylindres sans choc sur le 4eme cylindre ni bruit bizarre.


En tout cas, c'est remplacement, rodage, vérif du guide etc.... Dommage car le reste, et le moteur, son au top, à part une minuscule amorce sur le puit de bougie cylindre 3 qu'il faudra que je surveille (et surement réparer un jour, mais ça va le faire pour un moment encore)

J'attend les pièces pour réparation cette semaine. Tous les conseils seront les bienvenus.

Alors si nos Z'avis sont les bienvenus je te donne l'humble mien :

Chacun croit, ne croit pas ou a sa propre idée sur le spiritisme, les morts qui r'viennent, les malédictions ou autres X-files en tous genres, mais là nous parlons bonne vielle mécanique avec des lois physiques indiscutables et concrètes. En d'autres termes, on ne peut raisonnablement pas supposer qu'un mauvais esprit à tordu cette soupape uniquement pour te faire chier ...

Perso, je ne répare pas ce dégât avec des pièces neuves, le temps et la tune que cela représente sans avoir la certitude de sa cause, mais peut-être suis-je vieux jeu ...
Un cas de figure peut aussi être supposé: les ressorts de rappel n'ont plus le punch d'origine, même un court sur-régime peut provoquer un retard dans la remontée de la soupape, à la vitesse ou ça va là dessous, 1/100e de second suffit pour effleurer la tulipe et causer ce résultat, il n'est même pas évident de voir l'impact sur le piston.

Eh bien voila,... une explication qu'elle est plausible si tu me dis qu'un choc avec le piston peut ne pas être visible.
Les ressorts internes sont à la cote mini, les externes ça va. Peut-être un affolement en effet.

Pour le spiritisme, la seule conjugaison du mot auquel je crois c'est le déformer en spiritueux

Bon j'ai l'impression d'avoir un début d'explications.

les pièces en mains c'est plus facile de les observer minutieusement, une marque discrète semble se montrer sur la tulipe de la soupape (voir photo). Sur le piston on voit vraiment que-dal.

Je pense que le soucis à du provenir des demi-lunes installés lors de la révision et remise en route. J'avais bien un doute au départ et j'aurai d'avantage du me méfier. J'ai écarté les autres causes possibles, la distri c'est ok et le réglage aux pastilles ok rien de ce coté là, la chaine de distri - de 10.000, le tendeur rien remarqué d'anormal.

J'ai pris une photo d'une demi-lune acheté récemment et remis en place pour l'exemple ( j'ai fait ce que j'ai pu avec la qualité de la photo),  l’espace qui reste est vraiment très très ( trop ) juste. (A ce propos, ceux qui on monté des demi-lunes alu n'ont rien remarqué à ce sujet ?)
Si on rajoute que j'avais un peu de joint d’étanchéité qui à "débordé" en dessous à l'intérieur on peu imaginer que le poussoir à eu du mal à remonter en fin de course.

C'est probablement la cause du problème, avec en dernière option le grippage de la soupape dans le guide due à une immobilisation prolongée.
Bon c'est chiant, mais si c'est que ça, dans une semaine ça ronronne comme un chat cette affaire.
Ci-joint deux photos. Si ça peut servir. Hoppla   avec un bretzel.

Mmmh ...Le doute m'habite grandement, ce scénario me semble bien peu crédible ...
En tout cas, à ma connaissance, ce bout de caoutchouc tendre qui empêche le poussoir de remonter, ce serait une première mais j'connais pas tout ...
Demain je ferais un montage à blanc, je dois bien avoir une culasse qui traine mais déjà de mémoire la distance entre le poussoir et ce joint me rend septique.

C'est des demi lunes qui ont deux épaulements contrairement aux demi lunes en caoutchouc qui si on les positionne mal peuvent se barrer.
Je vais en mettre sur la mienne .

Ah, c'est les "alu" j'avais pas compris plus haut, ça fait bien 10 ou 12 ans et au moins 40 000 bornes que j'ai monté ça sur ma z1000 et nous sommes plusieurs ici dans le même cas, jamais eu ni entendu parler de souci à ce niveau, Étienne tu peux monter sans crainte si cette pièce à gêné le poussoir la trace par dessous doit être évidente car c'est du sucre, c'est très léger, mon scepticisme reste intact .

J'ajoute un détail c'est qu'avec l'outil qui laisse le poussoir enfoncé pour permettre l'extraction de la pastille came levée, le piston même en PMH ne vient pas toucher la sp légèrement ouverte, j'ai regardé cela de près encore récemment sur la 900 du Gis, on a une certaine réserve, ça passe, désolé l'ami c'est pas pour te contrarier mais cette hypothèse ne tient pas la route.

Serait-il possible à ton avis que cette incident date tout simplement de la dernière intervention sur cette culasse ?
Cet impact ressemble à une rencontre avec la soupape d'en face déjà ouverte, cela peut arriver lorsqu'on fait tourner les aac indépendamment sans la chaine sur l'établi pour régler le pastillage.
Cela expliquerait aussi que le piston n'ait rien, un heurt comme celui là laisse forcément une trace sur le dôme.

Perso cela ne me dérange pas qu'on me contredise (du moment que c'est censé )sinon je ne posterai pas , mais  il n'y a qu'une seule cause dans cette histoire, le tout c'est de connaitre la bonne et pour l'heure je n'ai pas la "certitude" de ce que j'avance, mais je cherche.
Les demi-lunes alu ne sont pas les mêmes que celle que l'on voit habituellement. Je les ai acheté sur la baie, et le gars qui les vends a rubis sur ongle de part sa réputation et des pièces qu'il vends, mais bon va savoir.
Je ne les monterai plus, le jeu me parait trop juste, et 1/10eme de pate a joint me parait bien suffisant pour ne pas "s'écraser".
Si quelqu'un à une photo des demi-lunes alu (montée sur la culasse ou l'on voit le passage du poussoir) avec la "rainure" incorporé pour recevoir le joint je suis preneur.
J'aimerai savoir également "l'espace" qu'il reste entre la demi lune et le poussoir, pour faire la différence avec les miennes.

Ci dessous ce que j'ai acheté, c'est pas les mêmes que l'on voit habituellement. Il me semble que quelqu'un à posté sur des demi lunes alu qui fuyaient, mais sans préciser si c'était des demi lunes avec gorges.

La soupape d’échappement est intacte et ne présente pas de trace de contact.

http://www.ebay.fr/itm/Ventilhalbmonde-Kawasaki-Z1-Z900-Z1000-MK2-Z1R-ST-plug-camshaft-KZ900-1000/152243811934?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

J'ajoute que la bécane tournai parfaitement avant de la "remiser", reste aussi que si mon hypothèse est fausse, que la soupape à rencontré un problème de glissement du à une immobilisation prolongée. possible?

.
Comme JMZ il me parait impossible que le problème soit issu du dépassement de la demi-lune.

En regardant bien ta soupape, on voit une trace qui me parait bien curieuse; si la soupape avait tapé le piston, la marque serait différente...et on retrouverait une trace sur le piston normalement.
Je pense qu'il faut partir de cette trace mais j'avoue que ça reste une énigme pour en comprendre l'origine...

Est-ce qu'il n'y aurait pas pu y avoir une vis ou autre chose qui serait tombé par la pipe d'admission quand tu as enlevé la rampe pour la nettoyer?

Ouaip WebZ, plus haut dans le post j'avais envisagé cette éventualité "éventuellement une merde qui se serait engouffrée entre le siège de la soupape et la tulipe et qui aurait été expulsée par l’échappement"