rampe kz1000 st donc vm28ss non ?

zalut à tous, j'en ai marre d’avoir ma rampe verte au bout de 2 jours , je pense (j’essaye...) que le T ou les liaisons entre les carbus fuient... elles doivent être d'époque...
Mes questions pour ne pas faire n'importe quoi.... :
1) après avoir dévissé les 8 vis qui fixent les carbus à la plaque (coté moteur) que faut il dévisser pour des-solidariser les 4 carbus ?
2) je dois aussi changer le système de réglage du ralenti et donc dévisser au Tournevis à frapper les 2 vis cruciformes... mais ça passe pas sans démonter les carbus...
3) où trouver les joints noirs qui ressemblent à de la durite dans la partie haute des carbus et ou trouver le T entre le 2 et 3 et les 2 'tubes' reliant le 1 au 2 et le 3 au 4 ?

merci à vous tous...

ps: moi y en avoir été assez clair ?

salut.1 Retirer les chapeaux,les vis qui fixent les boisseaux sur la tige de commande, la vis d'arret,la vis qui fixe la tige sur le secteur de commande. Sortir la tige de commande.Puis les 8 vis.Sortir les carbus 2 par 2.2:tu accédes alors au mécanisme de réglage de ralenti.3 Bien vu c'est en effet de la durite coupée à longueur.Au remontage,prends soin d'introduire le secteur de commande AVANT de fixer tes carbus sur la platine car les 4 carbus fixés il est impossible de la mettre.Monter les 8 vis crucis au loctite et serrer fort Bonne rampe!

merci Artikawa, je vais avancer un peu plus ....

bonZoir à tous, j'ai fini ma rampe à part les cuves des N°2 et 3 qui fuient pas le joint. Est-il possible que le plan des cuves ai bougé ? j'ai essayé 3 joints différents et ça suinte toujours.......

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Es-tu sûr que c'est bien au plan de joint que ça fuit?

ça serait pas plutôt au té de jonction entre carbus?

non le T et les 2 jonctions sont sec..... comme le saucisson...

Fissure de la cuve ?

non pour la fissure, j'ai mixé 2 épaisseurs et ça a l’air de tenir....

comme dirait l'autre: 'jusqu'ici... ça va....'