modif ensemble compteur

bj,j'ai  3 questions,   es-ce  qu'il  y  avait  une  plaque  de  cadre  sur  les  900 z  de  75?
et j'ai  un  ensemble  compteur  de  900 z  de  76  je   voudrai  savoir   si  ont  peu  remettre  le  bloc  voyants (milieu)  de  75  en  gardant  le  compteur  et  compte  tour,  es-ce  qu'il  faut  changer  la  platine  supportant  l'ensemble  ou  sa  s'adapte?
et  enfin,  vu  que  sur  le  compte  tour  que  j'ai il  n'y  a  pas  le  voyant   stop (76)  es-ce  que  je  peu  changer  que  le  fond  de  compteur (avec voyant stop)? au  niveau  du  faisceau  c'est  adaptable?
bon  là  je  vous  ai  donner  matière  à  réflexion

 Salut, 1): bien sur il y a une plaque de cadre
2):il faut mettre tes compteurs de 76 sur ta platine de 75
3):c'est pas seulement le fond de compteur qu'il te faut mais aussi tout l'ensemble avec le porte ampoule et le témoin , pour le faisceau : les fils (du témoin de stop)arrivent sur la platine centrale donc à dériver dans le compteur
mais si t'as pas un compteur complet avec le témoin intégré , je vois pas ce que tu peux faire
 gis

gis,
J'ai une 75 et elle n'a pas de plaque de cadre.
Pour le compte tour, c'est comme tu dis.
Si le compte tour est un adaptable, il faut limer la platine sinon il ne rentre pas.

donc si j'ai bien compris il me faut acheter un compteur 75 avec témoin, un faisceau compteur, et une platine, plus le bloc voyant? le compteur c'est bon?
si quelqu'un a ça ont c'est jamais ou j'échange tout le bloc contre un bloc 75,
je vais mettre une photo cet aprem , faut que je retourne au fond dans ma grange, et comme je suis en fauteuil et vu le temps ( c'est tramper) après je dégueulasse toute la maison avec mes slick lol

Un conseil, (je ne vais pas me faire des copains)
Si tu peux achètes un compteur d'occasion ou si tu as le vieux refais le faire, il y en a qui les remettent à neuf.
J'ai acheté un compte tours et un compteur en refabrication :
- le compteur, les chiffres vont plus vite que les kms que tu fais.
- le compte tours monte, quand tu accélères franchement, jusqu'à la zone rouge sans que le moteur ne s'emballe.
J'ai encore ceux d'origines, je vais les faire reconditionner et les remonterai sur la mob.
Voilà, tu fais comme tu veux, c'est toi le chef!.

je veus bien faire ça et j'aimerai mais es'ce que dans mon compte tour de 76 j'ai juste a mettre lampoule et un faisceau et fond de compteur évidement, d'apres gis il me faut un compte tour car il n'y a pas l'emplacement pour l'empoule ou alors j'ai pas compris:?:

On s'embrouille, gis à raison le compte tours 76 ne peut pas être transformé en 75.

ok merci a tous je doit donc trouver un compte tour 75

C'est pas faut, mais pourquoi  j'ai un cadre qui n'a pas de plaque ? le numéro de série est gravé sur la colonne. J'ai un autre cadre de 75, c'est pareil!
Un cadre de 1000 qui a pourri en bas sur l'arrondi justement à cause de la plaque qui laissait entrer l'eau.
Je t'assure il n'y a pas de trous de rivet qui auraient été bouchés puisque cette moto je l'ai depuis ses débuts.

apparemment j'ai lu quelque par que seul les 73 avaient une plaque de cadre, peut-on nous confirmer cela

condolini a écrit:

apparemment  j'ai  lu  quelque  par   que  seul  les  73  avaient   une  plaque de  cadre,  peut-on  nous  confirmer  cela

 Heu , j'ai une 73 , une 74 et deux 75 ,elles ont toutes une plaque de cadre avec le n° qui correspond à la frappe à froid sur la colonne de direction
@ etienne , si y a pas de plaque sur la colonne à coté de la frappe à froid ,tu dois trouver 2 trous de rivets , ta plaque est manquante , ça se trouve les plaques vierges et tu refrappes les bons n° correspondant dessus , enfin le principal c'est que le n° sur la CG soit le même que la frappe à froid , sinon  on peut se poser des questions .............. Problèmes par exemple si à la suite d'un accident même minime ,un expert examine la moto  la première chose qu'il fait ,c'est contrôler la correspondance des numéros
 gis

Je viens d'aller voir ma colonne, les frappes à froid, j'en ai de chaque côté. Le n° est le même que la carte grise mais j'ai beau torturer mes yeux , je n'ai pas de trous de rivets.
J'ai été voir l'autre cadre, là c'est bon j'ai la frappe à froid et les deux trous. Là c'est que d'un coté.
j'ai agrandi jusqu'à pixellisation, le cadre peinture d'origine.



Et la peinture enlevé acier brut sans traitement.

ok je merci a tous je mettrai une plaque en perçant deux petits trous avec rivets, de toute façon ça coute rien d'en mettre une et puis une fois peint ont voit moins les numéros inscrits sur le cadre
je pense que la plaque est placer un peu à gauche de la colonne quand ont es en face de la moto

voilà  la  platine (76) que  je  doit  changer,  pour  avoir  les  voyants  de  75  je  pense?

voilà  mon  compteur  de  76  sans le  stop lampe, pour  avoir le  compteur  de 75  avec le  stop lampe intégré  doit-je le  changer ? et  comment ouvre t-on  ce compteur  pour changer les  fonds  de  compteur ? on  dirai que c'est  sertie.

Didi nous avait fait une démonstration et de mémoire il utilise un tournevis très fin et une boite de conserve pour ce type d'opération. Tu dois pouvoir le retrouver sur le site.

ok merci , pour ma part j'utilise mes tournevis d'horlogerie