Carburateurs ZIE n° série 0411x de 73

Ca y est la rampe de 72 est remontée avec des kits Keyster, le hic (bien connu) est que les boisseaux ne coulissent pas bien , si ma mémoire n'est pas si mauvaise on montaient un ressort de rappel pour aider les boisseaux à revenir en position basse, est ce que ça parle à quelqu'un ou sinon y a t'il une autre solution pour remédier à ce problème?

Bonne journée

Si vous voulaient des photos de la rampe remise à neuf dites le moi avant que je la mette à 9000 $ sur ebay

Salut, tu peux toujours en mettre mais à 9000$ ils sont en or!
J'ai des carbus de 73 pour l'instant ils fonctionnent bien.

Etienne je faisais une blague en rapport à la rampe vendue 8000 $ sur ebay , voir plus haut

Cette rampe elle était montée sur la Z1 que je restaure donc je la garde

Bonne journée

Salut, j'avais vu, je blague aussi!

jeanmichel31 a écrit:

Ca y est la rampe de 72 est remontée avec des kits Keyster, le hic (bien connu) est que les boisseaux ne coulissent pas bien , si ma mémoire n'est pas si mauvaise on montaient un ressort de rappel pour aider les boisseaux à revenir en position basse, est ce que ça parle à quelqu'un ou sinon y a t'il une autre solution pour remédier à ce problème?

Bonne journée

Si vous voulaient des photos de la rampe remise à neuf dites le moi avant que je la mette à 9000 $ sur ebay

Je rappelle que ces rampes de 72 se déformaient et qu'elles finissaient à la poubelle; la tienne subit le même défaut.

Si le boisseau coince, je ne suis pas convaincu qu'un ressort suffira à le ramener en place éternellement.

Tu peux peut-être poncer légèrement l'intérieur des carbus mais ça va être 'chaud'; quoi qu'il en soit, ne surtout pas poncer les boisseaux!!

Quelqu'un a-t-il une meilleure solution?

Exact le ressort ne peut pas redescendre les boisseaux, je vais essayer avec de la pâte à roder en alternant avec du papier de verre extra fin à l'eau, si il n'y avait pas l’ergot qui guide le boisseau j'aurais bien essayer de donner le carbu qui fait des siennes à un tourneur de mes connaissances, je te dirai si de la pâte à roder ou du papier de verre qui est le plus efficace

bj,  pour la  précision  c'est  possible  a  la  fraiseuse avec  un  outil  a  plaquette qui  es  donc  réglable,  pour  le  pion  de  guide du  boisseau il  faut repercer  par  l'extérieur et  mettre  un  pion  rond  calibrer ( laiton),  pour  ça  tu  peu  aller  dans  une  boite qui  fait  de  la  méca  de  précision,  moi   j'ai  déjà  fait  refaire  des centreur de  remonté  d'huile  et  autre  pièces  de  précision  pour  une  moto,  je  pense  que  cette  opération  revient  pas  très  cher,  si  t'es  dans  le  caca  pour  les  pions  j'ai  un  tour  d'horloger , je  te  les  ferais  au  centième en  laiton mais  mesure  la  rainure boisseau( avec  j'auges  d'épaisseur empilés)  avant  de  percer il  faut  percer  suivant  la rainure ...

bon, c'est du travaille, mais si ça peu sauver ta rampe

merci l'ami, je retiens ta proposition, je vais dans un premier temps utiliser l'huile de coude et si ça ne marche pas je reviendrai vers toi

bonne journée

j'ai  un  poto  qui  travaille  sur  un  tour  numérique  et  fraiseuse  numérique ,  ont  a  fait  des  tés SUP et  INF  de  fourche  taillé  dans la  masse pour GSXR  avec  visserie  noyer (matière fortal)  et  je  peu  te  jurer  qu'ils  n'ont  rien  a  envier de  ceux  qui  sont  vendus par  les  nippons  a  des  prix   au  delà  du  1000€?  c'est  genre  ça qu'il  fait

en  fait  le  gars  envoi  sont  té  il  rentre  les  donnés  et  sa  taille dans  la  matière ,  quand  j'aurai  une  vidéo  de  sa  bécane  je  vous  envoi cela,  c'est  lui  qui  me  microbille   les  pièces, ont  fait  toutes  sortes  de  pièces et  outils  suivant  les  plans  que  je  lui  donne, récemment  il  ma fait  un  outil pour  les  fourche  inverser  de  Suz  ( original ) ça  sert  les  potos......
bon,  c'était  histoire  de  discuter,  je  retourne  moi  aussi  sur  ma  rampe,   a  plus...

Phil les carbus démontés et donc plus de traction extérieure, le boisseau coince et laisse une marque nette à l'intérieur du carbu, c'est là que a coince et donc là que je vais utiliser de la pâte à roder ou du papier de verre 'extra fin

malheureusement non pas de pige assez grosse pour vérifier l'ovalisation , ce qui est vérifié c'est qu'avec un autre boisseau ça coince tout autant, donc huile de coude !! je vous dirai si c'est efficace et ferai breveter mon huile de coude

Problème de boisseau résolu grâce à la bonne huile de coude et de la pâte à roder gros grains suivie de grains fins, j'ai ajouter un ressort de rappel au cas ou..
La poignée est plus ferme à cause du ressort de rappel mais la rampe est opérationnelle à présent

Merci pour vos astuces et points de vue sur le sujet.

PS: Profitez des soldes sur ebay.com, -34% sur la rampe à 8000$  http://www.ebay.com/itm/1972-72-73-VINTAGE-KAWASAKI-Z1-900-MIKUNI-MIC-CARBURETOR-CARBS-CARB-EARLY-/121734907159?hash=item1c57f74517&vxp=mtr