1979 1300cc 6cylindres

Il y a forcément une raison. Même sur les 4 pots des 900, ces jonctions existent entre les pots supérieurs et les pots inférieurs. Sur les 4/2 des Z1000 et Z650, ces tuyaux existent aussi.
Si les constructeurs avaient pu se dispenser du surcoût d'un bout de tube, ils l'auraient fait deux fois plutôt qu'une.
Je vais essayer de voir ça ....

a priori, ces tubes d'équilibrage permettent aux gaz d' "emprunter" une autre canalisation inutilisée dans ce point du cycle, en plus de la principale pour accroître le volume de l'échappement sans en modifier les dimensions extérieures, chose qui aurait été impossible si les sorties avaient été individuelles, pour un même résultat attendu.
Mieux, selon un article que j'ai lu à propos de Harley, mais ne concernant pas QUE ces camions là, ce serait un moyen aussi d'améliorer le fonctionnement du moteur à bas et moyen régimes (question de propagation de la veine de gaz qui dépasse mes capacités de compréhension et donc de restitution ). Ce résultat AURAIT été trouvé presque par hasard par Triumph, il y a quelques années, ou dizaines d'années.

Ceci dit, ça ne doit pas être très éloigné de la vérité car lorsqu'un 4/1 remplace un 4/4 ou 4/2, je me souviens que le moteur était sensiblement plus "pointu", moins permissif dans les bas régimes.

Maintenant, vu le couple que le "13" fournit, je ne suis pas certain que cela puisse devenir un problème si absence de tube il y avait.

Si j'avais le temps et l'argent, je mettrai un tube avec une vanne pour fermer ou ouvrir le passage de ce tube pour apercevoir en réalité le gain qu'il peut apporter ... ou pas.

Bonsoir a tous
Merci Gargamel pour ce point technique, je suis en accord avec tous ça.
Je crois que je vais mettre ce tube d’équilibrage ça coute rien.
Tchao
Un marseillais

Bonsoir a tous
Malgré le froid les travaux recommencent
Désossage des deux 1300 pour préparation peinture des éléments.

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Démontage culasse des deux bourrins pour voir l’état d'un peu plus prés.
Les cylindres n'ont pas de traces flagrantes d'usure.
Vérification de la distribution/
      contrôle usure chaine distribution (distance entre 21 axes donné dans la RT)
      contrôle pignon plastique du tendeur

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Et enfin contrôle visuel des pignons en plastique renvoi d'angle des  pompes a eau

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Je suis pas hyper spécialiste mais ça m'a l'air correct.
La suite
Changement des tendeurs de chaine de distribution
Rodage soupapes
Remplacement des joints queues de soupapes
Et fermeture des bourrins

Après pour la peinture il fait un peu froid et en plus ma saison ski va enfin commencer la neige tombe sur les Alpes de Haute Provence.
Chaque chose en son temps
Tchao
Un Marseillais

Bonsoir a tous

Ça avance moi vite que prévu mais il y a d'autres priorités a la maison.

Peinture des cadres après sablage, des autres pièces et des moteurs (pas de sablage       décapage/ponçage/dégraissage        )
Quelques petites photos :

Sur la 1300 qui devrait reprendre les codes des 900z moteur noir /carter polis /réservoir rond /roues rayons    etc..........
Début d'usinage et d'adaptation de la fourche inversée.




La 1300 qui sera le plus possible d'origine




Rectification des soupapes sur mon tour avec une Micox. Entre 5/100 et 1/10 de metal usiné sur chaque soupapes




Résultat correct      



La suite a prochain épisode comme on dit a la téloche
tchao
Un Marseillais

Tu as dû t'amuser pour régler la concentricité avec ton mandrin 4 mors indépendants

Bonsoir a tous
Non Didi mon mandrin a main est monté dans la poupée du tour avec son cône morse , mais j'avais un défaut de 5/100. Le 4 mors est simplement là pour régler la concentricité a 0 en forçant le premier. Au max 1/100 de défaut contrôlé a chaque soupape. J'ai enlevé entre 5/100 et 1/10 sur les soupapes en deux ou trois passes.
Pour rectifier mes 24 soupapes ça m'a prit 45 mn pas le bout du monde.
Voila maintenant rectification des sieges prevu pour les prochains jours
tchao
Un Marseillais

Ton montage n'est pas très conventionnel mais le principal est d'y arriver 

Bonjour a tous
Je suis toujours sur la restauration de mes deux z1300, dont une sera attelée  a un side Jewell, ça avance pas mal et je me posais une question?
Mes bobines d'allumage sont d'époque ( sur une, le plastique est un peu fendu) et je voudrai les changer pour des bobines plus récentes genre zzr (j'en possède 3). Mes bobines d'origines sont montées en série avec un ballast . Je pense qu'il faut supprimer ce dernier avec mes nouvelles bobines..............je dis une connerie  ou non ??????
Merci d'avance j’attends vos réponses  de specialistes    
Tchao
Un Marseillais

Bonsoir a tous.
Je sais je ne suis pas très bavard sur le forum ..........mais présent presque tout les jours.
On ne se refait pas je n'ai jamais été un grand bavard .

Des nouvelles de mon Z 1300 .
Il est terminé depuis le début de l’été et a maintenant pas loin de 3000km au compteur plus trois jours au bol d'or .





Maintenant je vais atteler un Jewell je suis entrain de fabriquer les attaches side /moto. Comme je possède une autre z1300 elle me sert de gabarit





Ça avance tranquillement, pas facile de trouver les bonnes cotes de précession voie etc .Il faut tout faire réglable, pour pouvoir ensuite régler l'attelage suivant son comportement sur la route
Je cherche aussi une bulle pour la tète de fourche vous allez pas me croire, mais après pas mal de recherches je pense que le fabriquant s'appelle Ricard Comme quoi il n'y a pas hasard

Tchao
Un Marseillais

Belle restauration

Bonjour a tous petit déterrage de post
Ma nouvelle ronde après des centaines d'heures de travail. Il lui manque que la selle,housse en fabrication.



Bonsoir a tous
Un Marseillais

Wouahhhhhhhhhhhhhhhhh
As-tu une idée du poids de cette...merveille?
Nad

Nad soit réaliste ça va pas le faire question poids et encombrement..........
sinon comme toi wouaouhhhhhhhhhhh !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
magnifique
Zalut de l'île de beauté

C'est juste par curiosité. Suis heureuse avec Dune même si elle m'en impose déjà pas mal niveau du poids
Bises à vous...quatre,
Nad

Salut ! moi aussi je suis curieux, ton phare tu l'as eu où et à quel prix ?
D'après mes calculs c'est du 180 mm ?
Merci et bonne soirée

Bon pour le poids un peu moins que la 13 d'origine (295/300 kg) mais ça ne se sent que dans les manœuvres une fois roulante nickel.
Pour le phare je crois 180mm. Sur la ma 13/ronde j’ai utilisé  un ensemble de z1000.
C est du chinois comme tous ceux que l'on peut trouver chez nos revendeur nationaux 2fois plus cher.
https://fr.aliexpress.com/item/32974635248.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37mMeLSb
Merci de vos remarques
Un Marseillais

Merci, c'est deux pour 37.50 Euros, avec les frais de port ????

Bonjour a tous
Oui Étienne 37.05 les deux tu a bien lus.
Tu trouve les mêmes (enfin ceux la) chez nous 2 fois a 3 fois plus cher l’unité. Chercher l erreur ???????????
Tchao
Un Marseillais

Intéressant
Malgré une mécanique remarquable, le look de la z13 n'a jamais mobilisé les foules, tu viens d'y remédier.
Maintenant on a soif, si tu as d'autres angles, te gène pas mais si ça va jusqu'au Japon, y risquent de la ressortir.

Bon bin voilà, j'ai modernisé ma vielle trapanelle.
Éteint: c'est le flash qui l'a allumé.


Veilleuse


Code


Plein phare

imod_13 a écrit:

Bonjour a tous petit déterrage de post
Ma nouvelle ronde après des centaines d'heures de travail. Il lui manque que la selle,housse en fabrication.



Bonsoir a tous
Un Marseillais

MAGNIFIQUE
y'a rien d'autre à dire .......

Salut l'ami !

Ton travail est fantastique, bravo !

Ta trouvaille pour les optiques est super sympa, les amateurs de café racers vont apprécier. Ça éclaire bien ? Faisceau convenable ?

Au début de ton post, je voulais te donner un tuyau mais tu me sembles ne pas en avoir eu besoin...

Au cas où tu cales avec tes 13 ou simplement envie de changer ton fusil d'épaule (?), je ne puis que te conseiller de te tourner vers le club Z1300, ils ont un sorcier MAGIQUE dans leur manche

Il s'agit d'un allemand - qui ne parle ni français (ni anglais je crois...) mais qui est méga branché 6 cylindres. Il demeure au fin fond de l'Allemagne (juste à côté de Hemfurt, où a eu lieu les 40 ans de la Z). Je suis allé lui rendre une visite avec les potes de ce club (je roulais aussi en 13 carbus à l'époque). C'est tout simplement INIMAGINABLE le stock de pièces et de motos 6 pattes (13 comme CBX) qu'il y a dans son atelier géant attenant à son opulente maison. J'étais plutôt bien fourni côté pièces et motos de Z - 900 comme 100 - mais là, j'étais un TOUT petit joueur !!! Il faut s'imaginer circuler dans son atelier : il est assez difficile de se frayer un passage entre les différentes étagères remplies de pièces de 13 ou de CBX et les motos équipées de 6 pattes en attente de réparations ou à lui.

Pour faire court, c'est l'orfèvre qu'ont choisi les potes du club 1300 Kawa pour faire entretenir leur 13 si problème conséquent, qu'importe la distance ! D'ailleurs, le secrétaire (bien connu par de nombreux Z-potes ici-bas, accessoirement bilingue allemand), ne jure que par lui pour poser les mains sur son Z 1400 turbo (qu'on voit assez souvent lors des différents salons)

Pour la petite histoire, ne t'aventures pas à lui apporter une bonne bouteille de whisky en réglant ta note de réparations, l'homme ne boit que du jus d'orange ! Et en quantité ! Lorsque nous y sommes allés, en 2012, le Pdt lui avait apporté un plein coffre de voiture (!) du précieux nectar qu'on ne trouve qu'en France (Fanta, il me semble ?...)

Je ne saurais que te conseiller de te rapprocher de ce club, de plus, maintenant que le Pdt a changé, on t'adresse la parole même si tu n'as pas encore ta carte...

Allez, je rends le crachoir, je vais encore me faire engu...ler que je ne sais pas faire court  

Bonne bourre avec tes belles  

Bonsoir a tous
Merci pour vos commentaires
Pas mal ton éclairage Étienne ça donne un coup de jeune
Je note ton conseil Doc Z.
Il faudrait que je post d'autres photos de mon 13........vais trier dans mon smartphone.
En attendant si ça intéresse    
L'histoire du reversoir,
C'est un de z1000 gonflé pour l’élargir et qu'il couvre un peu plus le moteur puis modifié dessous afin qu'il rente sur le cadre de la 13.
Transformation de la trappe a essence, déplacement du robinet et rajout de la platine pour la jauge.
Peinture style 900rs


La suite va arrivé promis
Tchao
Un Marseillais

Bonjour a tous
Pour finir mon z13 je cherche un cerclage de phare de z1000 en bon état le mien est rappé .
Si vous avez ça dans vos tiroirs.........je suis preneur.
Merci a tous
Tchao
Un Marseillais

Bonjour a tous
Petites photos de ma 13 elle est finie selle amortisseurs. Le moteur tourne bien maintenant il faut rouler pour fiabiliser.
En plus super son du 6cylindres avec ma boite a air et mes pots (pas plus de 90 décibel)







Bonne journée a tous
Tchao
Un Marseillais