Moto à l étranger

Bonjour a tous Qu'elles sont les modalités pour acheter une moto a l étranger. Dans la zone Euro. Papier de vente, assurance carte grise. Avez vous des réponses .A peluche.

TOUT DEPENDS DE L AGE DE LA MACHINE

SI ELLE A PLUS OU MOINS DE 30 ANS

ET QUELLE EST SA PUISSANCE ... POUR LES GROSSES CYLINDREES DE PLUS DE 100 CV C EST MORT D AVANCE  

DANS TOUS LES CAS CONTACTER L IMPORTATEUR FRANCAIS DE LA MARQUE POUR SAVOIR SI CE MODELE EXACT EST
CONFORME AU MODELE FRANCAIS CE QUI EST TRES RAREMENT LE CAS
ET C EST PAS GRATUIT ENVIRON 100€

DANS TOUS LES CAS IL FAUT UN KITUS DE DEDOUANEMENT
ET TOUS LES PAPIERS DE LA MOTO ETRANGERE

APRES C EST LE PARCOURS DU COMBATANT AVEC LA DRIRE ....

HISTOIRE VECUE MACHINE ALLEMANDE D EPOQUE EQUIPEE D UN PHARE A IODE H4 BLANC
MACHINE EQUIVALENTE FRANCAISE ETAIT EQUIPEE ELLE D UN CODE EUROPEEN JAUNE
J AI ETE OBLIGE DE REMONTE UN PHARE EN CODE EUROPEEN MAIS COMME LES AMPOULES JAUNES NE SONT PLUS VALIDEE
J AI DU REMONTER DANS CE PHARE UNE AMPOULE BLANCHE 40/55 W  

BON COURAGE ...
A+
YVES

Merci Yves pour les renseignements ,il s agit d une kawasaki 900 z1 de plus de 35 ans et de moins de 100 cv , c est plus facile où pas? Merci d'avance

Erico95 a écrit:

Merci Yves pour les renseignements ,il s agit d une kawasaki 900 z1 de plus de 35 ans  et de moins de 100 cv , c est plus facile où pas? Merci d'avance

Avec un dossier complet d'importation (j'ai dit COMPLET) ,tu ne devrais pas avoir de problème pour ce modèle
J'ai 3 voitures et 2 H2 qui viennent des States,1 voiture de GB,1voiture d'Autriche ,pas eu de soucis (p'têt eu du bol)en général si le modèle que tu désires a été commercialisé en france la même année que la 1ere mise en circ de ton véhicule ,ça doit bien se passer  (pour les modèle spéciaux et (ou) non importés la même année ,plus de difficultés   )à savoir que pour une voiture ,pour obtenir la CG, il te faut en plus un CT "roulant" sans contre visite (tous les défauts sans contre visite sont sans importance)
  gis

.
Oui mais pour la CG collection, c'est plus facile en principe;
personne n'en a l'expérience?

WebZ a écrit:

.
Oui mais pour la CG collection, c'est plus facile en principe;
personne n'en a l'expérience?

 y a fait la   hier ,le WebZ,  y suit pas ,il te faut le dossier COMPLET,papiers d'origine ,facture,papier de douane,taxes payées ,attestation FFVE ,CT pour les voitures
ET PAS DE PASSAGE A LA DRIRE
  gis

gisH2 a écrit:

WebZ a écrit:

.
Oui mais pour la CG collection, c'est plus facile en principe;
personne n'en a l'expérience?

 y a fait la   hier ,le WebZ,  y suit pas ,il te faut le dossier COMPLET,papiers d'origine ,facture,papier de douane,taxes payées ,attestation FFVE ,CT pour les voitures
ET PAS DE PASSAGE A LA DRIRE
  gis

Désolé, supergis mais ton message ne précisait pas le type de CG... et ça a son importance.

PKRT à fait immatriculé une 1100 b1 en carte grise collection pourtant ça fait pas 120ch une 1100 b1 ?? c'est vrai en 82 il ni avait pas la lois des 100ch.
pour immatriculer une 900z en carte grise collection ça devrait pas poser de probéme

C est quoi la différence entre carte grise normale et carte grise collection .La côte de la moto est est elle différente avec ou sans.

Erico95 a écrit:

C est quoi la différence entre carte grise normale et carte grise collection .La côte de la moto est est elle différente avec ou sans.

Actuellement la différence est minime car il n'y a plus de limites de circulation :france et étranger (auparavant la CGC limitait la circulation au département plus les dept limitrophes sauf carnet à souches pour manifestations ,rassemblements,etc...en dehors de ces dept ,c'était l'inconvénient principal)pour les voitures CT tous les 5 ans au lieu de 2 ans,facile de passer de CGnormale à CGC (1 seule obligation :que le véhicule ait plus de 30 ans)dans l'autre sens :pas la peine d'y penser.
Nombreux sont ceux qui pensent qu'un véhicule à moins de valeur en CGC mais moins vrai maintenant que les contraintes de circulation ont disparu.
Pour les motos venant des USA,la pref m'a délivré une CGormale J'ai 3 exemples,pourquoi mystère ? Par contre mes 2 voitures ont eu une CGC .
Ha! Les rouages de l'administration sont parfois compliqués ,mais mon expérience à ce sujet est très positive ,je n'ai jamais eu à me plaindre des agents en place à la pref de Tours,même pour rectifier un n° incorrect sur la CG ,j'ai eu satisfaction. Il a suffit d'apporter les preuves de la raison de ma demande .
D'autres ont eu des déboires avec l'administration à ce sujet mais il y a encore des personnes plus investies que d'autres qui essayent de débrouiller des situations ambiguës sans envoyer paître les gens  
DE TOUTES FACONS L'ESSENTIEL EST D'AVOIR UNE CG (en concordence avec le véhicule ) , peut importe laquelle ,perso j'y vois pas de différences et ce n'est que mon humble avis
 gis

.

http://www.ffve.org/Procedure_obtention_attestation_carte_grise  

Ok merci je regarde ,a moi d' avoir toutes les pieces en ma possession ,pour réussir la transaction.

Direct FFVE.
Kawasaki France = des enfoirés qui te font perdre 100 €, du temps précieux et te donne un certif foireux partiel qui n'est pas accepté par les préfectures sans avoir vu la machine !
Préfecture = des chiants de fonctionnaires qui n'appliquent pas les règles et même avec un certif complet signé par un concessionnaire et approuvé par Kawa France après avoir payé 50 € de plus, ne veulent pas donner le carton
DRIRE = Des cons et fainéants de fonctionnaires qui te disent OK au téléphone, te demande un dossier énorme avec photos, enveloppes timbrées...
et te renvoient le tout (sauf les belles photos pour accrocher dans leur bureau sans doute) avec pour conseil d'aller voir la FFVE.

Expérience vécue personnellement pour la Z1 de mon frère dans le VAR.  S/S prèf de Draguignan, concessionnaire "Yann motos" à Trans en Provence et DRIRE de Toulon.


Alors FFVE, mon frère roule bien avec sa Z1 depuis 2009 avec sa carte grise collection, merci !

Oui je vois, bien difficile de se faire une idée de comment la prefecture va traiter mon cas. Effectivement je crois que la carte gise collection sera la meilleur chose.

LA QUESTION NE SE POSE MEME PAS DANS TON CAS
POUR UN 900 Z1 C EST DIRECT LE DOSSIER COMPLET A LA FFVE POUR UNE CARTE GRISE DE COLLECTION
C EST DE TRES LOIN LE PLUS SIMPLE ET LE MOINS CHER
 
POUR LA COTE DE LA MACHINE CELA N A PLUS D IMPORTANCE DE TOUTE FACON C EST UNE MACHINE D ORIGINE ALLEMANDE
IL Y AURA QUELQUES DETAILS DIFFERENTS SANS IMPORTANCE PAR RAPPORT A UNE VERSION FRANCAISE
LA CARTE GRISE DE COLLECTION EST EVIDENTE
 
UNE CARTE GRISE NORMALE N A D INTERET QUE POUR UNE MACHINE FRANCAISE DONT TOUT L HISTORIQUE PEUT ETRE TRACE
GENRE PREMIERE MAIN OU TYPE ORIGINAL POUR LES MACHINES SPECIALES PAR EXEMPLE  
 
A+
YVES

Ok merci Yves effectivement je crois que c'est la meilleure solution.

Re je viens d'appeler la recette des impôts de ma région qui me demande comme papier un certificat de conformité de Kawasaki .

Donc je viens de téléphoner a kawasaki à Elancourt pour savoir comment faire pour avoir ce papier. Il me dise que la moto doit être 100/100 d'origine, les pots, l'éclairage, le cadre , joindre 3 photos de la moto une de face une de côté et de l'arrière pour qu'il ce contrôle la moto. et après si elle est bien d'origine, il me donne l'attestation.
Facturé bien sur 100 Euros.

Tout ça pour dire que ce n'est pas gagné d'avance

DEMANDE QU ILS TE PRECISENT SI UN CERTIFICAT DE CONFORMITE PARTIEL SUFFIT  

CAR SI C EST UN CERTIFICAT DE CONFORMITE TOTAL QUI EST EXIGE ...
CELA NE RISQUE PAS DE VENIR DE CHEZ KAWASAKI FRANCE ...VU QUE LA MOTO EST ALLEMANDE

BON COURAGE L ADMINISTRATION FRANCAISE EST EN MARCHE  

A+
YVES

Tu seras le Nième à te faire enfler, tu n'auras que le partiel et une plaque de cadre et pas de carte grise donc !

Si je suis dans l'erreur, tant mieux pour toi !  mais j'ai vécu...

Mais comment font les gars qui achète des voitures et des motos au state .Ils roulent sans cg.

Erico95 a écrit:

Mais comment font les gars qui achète des voitures et des motos au state .Ils roulent sans cg.

je ne vois pas ou est le problème en CGC
j'ai des cg pour toutes mes motos et voitures qui viennent des States  avec les mêmes n° Cadre ou Chassis , Plaque et CG " of course"  PAS DU BIDOUILLAGE
   gis (mais comme a dit WebZ  )

Disons que pour passer des voitures qui viennent des States, il y a des procédures qu'il faut respecter

Il y a des pros qui ne font que ça. Il y en a même qui louent les éléments de carrosserie nécessaires a l'homologation (optiques de phares, etc) le temps du passage aux mines

Un nouveau filon a exploiter...

Pour ce qui est de l'homologation de ma Vette, j'ai tout exécuté les modifs personnellement et dispose d'une carte grise normale et non de collection mais d'autres ne s'embarrassent pas comme moi ...