Suite logique

Suite à l'achat d'un Z1000J de 82, je me lance dans la resurrection de la dame qui n'a pas fait tourner ces bielles depuis 4 ans.
Je jalonnerai ce retour à la vie par des photos des que mon FAI m'allouera plus de 52 Kbps pour ma ligne ADSL.
D'ores et deja, je remercie Yves pour la check list.

enfin une photo
Bon ca c'est apres un petit effeuillage

.

C'est quoi ton échappement, un Martin piste?

Faudra nous enregistrer le bruit...pardon : la mélodie quand ça tournera!

bonne basse de restauration ..ça va le faire.


pour ton pot Martin c'est un route ,notre grand maître se trompe les pistes sont très court ils arrivent au niveau de la pédale de frein et ils étaient noir comme chez DEVIL toujours noir pour la piste .

A+

Le collecteur est malade donc je ne sais pas si il chantera à part si vous connaissez quelqu'un qui en a un à vendre pas trop cher.

Bon aprés un âpre combat avec un support recalcitrant le moteur est enfin à terre

Maintenant il me faut le restaurer

On m'a dit que le villebrequin pouvait être soudé pour garder en fiabilité. Qu'en pensez vous?

On m'a dit que le villebrequin pouvait être soudé pour gagner en fiabilité. Qu'en pensez vous?
En ce qui concerne la culasse il me faut reparer quelques ailettes.
Voila je vus tiens au courant au plus tôt et pendant que j'y pense que pensez vous de modifier l'angle de chasse pour le passer à 24° comme sur la moto d'endurance classique?

asv a écrit:

On m'a dit que le villebrequin pouvait être soudé pour garder en fiabilité. Qu'en pensez vous?

C EST UNIQUEMENT RESERVE AUX TRES GROSSES PREPARATIONS MOTEUR
ET DOIT ETRE FAIT PAR UN SPECIALISTE SOUS PEINE DE LE RETROUVER VRILLE DANS TOUS LES SENS

PAR CONTRE IL EST NECESSAIRE DE CONTROLER SON ALIGNEMENT
C EST TTES SIMPLE A FAIRE IL SUFFIT DE PASSER UN STUB DE 17 MM DANS LES 4 PIEDS DE BIELLE
SI CELA N EST PAS POSSIBLE C EST QUE LE VILO EST DECALE ET DOIT ETRE REALIGNE
OU PLUS GRAVE QU UNE BIELLE EST TORDUE

A+
YVES

asv a écrit:

On m'a dit que le villebrequin pouvait être soudé pour gagner en fiabilité. Qu'en pensez vous?
En ce qui concerne la culasse il me faut reparer quelques ailettes.
Voila je vus tiens au courant au plus tôt et pendant que j'y pense que pensez vous de modifier l'angle de chasse pour le passer à 24° comme sur la moto d'endurance classique?

C EST LA AUSSI TOTALEMENT INUTILE SUR UNE MACHINE D ORIGINE

QUAND ON MET ENVIRON 40 000 € DANS LA PREPARATION EFFECTIVEMENT ON PEUT EN PARLER
IL EST D AILLEURS PLUS PERFORMANT D ACHETER UN PARTIE CYCLE HARRIS NEUVE DANS CE CAS LA

QUE DE BRICOLER LE CADRE D ORIGINE EN TUBE DE MAUVAISE QUALITE MAL SOUDE ET LOURD COMME DU PLOMB

A+
YVES

Bonjour,laisse tomber les préparations onéreuses améliore le freinage avec des durites aviation si tu veux .refait déjà une machine fiable pour rouler sur route après tu penseras à te faire une machine pour la piste .

a+