restauration/transformation kz1000 st '79

bonjour,

je me suis laissé un défit fou récupérer une bonne bécane des année 70 80 afin d'en faire un café racer ( je m'excuse déjà auprès des puristes qui diront qu'on ne fait pas sa. )
je pars donc a la recherche d'un belle bécane a moindre coup ( jeune et sans le sous ) je tombe alors sur une kz1000 st de '79 qui semble pas trop mal problème de démarrage rien de bien méchant.

je pars donc chercher la brêle en mode gamin de 10ans le matin de noël et la je rencontre le père du proprio qui commence a vouloir me la faire ( je me suis bien renseigné sur la mécanique et sur la moto ) ayant quelque doute sur les compétences des personnes ayant eu la moto en mains, des mon arrivé je commence donc le démontage et la grosse déconvenue de fil dénudé même pas souder entre eux la parti arr du cadre couper par un boucher aveugle plusieurs coup de meule sur la section restante maitre cylindre arr bousillé acide de batterie qui a coulé sur le régulateur et sur plusieurs pièces électrique ( je posterai plus tard des photos afin que vous puissiez constater les gradations que cette noble monture a subit ) trappe de réservoir cassé impossible a ouvrir, impossible de bloquer la direction bref une horreur. je décide donc de redonner un peux de noblesse a la bête:

1 refaire entièrement le faisceaux électrique
2 trouver le problème du démarrage électrique et kick
3 vidange cardan nettoyage moteur réglage rampe de carbu/allumage
4 refaire entièrement les commandes au pied ( massacré elles aussi ) changement des maitres cylindres et des durit
5 lui faire une belle carrosserie alu ( cul de selle, réservoir style manx, tête de fourche? )
6 peinture ou polissage
7 test route afin de voir laquelle de ma harley ou du z et la plus fiable pour rouler par mauvais temps ( et oui jeune enthousiaste je roule tout les jours en moto sauf cas extrême neige, verglas, faire les courses en sortant du boulot car madame a pas le temps )

je tenterai donc de mettre quelque photo au fur et a mesure

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photo de la moto quand suis aller la chercher

ps: visiblement la carrosserie serait d'un préparateur dont le nom commence par un g (me souviens pas du nom exact) je connais que martin moi vous me direz tout le monde connait martin ^^ avis au connaisseur je le donne avec la selle et le garde boue avant a qui voudra venir le chercher...

Bienvenue chez nous!!
Donc tu roule en Massey Ferguson!! (Elles sont devenu fiable (depuis qu'elles utilisent Un Allumage Japonais!!!!!!!!!)


Tu vérra les z c'est pas mal!!

salut man, pour ton projet pas de soucis a te faire, les pieces de st sont legions! c'est toujours ça! apres, faire un beau café racer ça peut etre bien sympa!

Cela fait un sacré moment qu'elle traine sur LBC celle là !
L'ancien proprio était même venu ici.

je sais pas si on vois mais sa a était souder completement de travers de face de profil en je cherchant a le faire comme sa j'aurai pas reussi a tout pourrir les deux autre photo se passe de commentaire

Ah oui, il a fait fort :
Look sportif et allégé à l'extérieur
Sabotage lourd comme un blindé à l'intérieur !

Il y a des nazes quand même !

, effectivement, le 'soudeur' c'et pas sa tasse de thé, le soudage..............mdr!!!!! de toute façon, il faut a b s o lu m e n t TOUT desosser avant de pouvoir rouler avec un tromb.... pardon un z pareil ! du temps , de l huile de coude, des competences et un peu d 'argent, good luck!

alors là ! chapeau ! comme chef d' orchestre ! celui là c' est le roi de la baguette ( à souder )

ben moi je prefere au moins mon z 1000 a l etat de puzle au moins je n ais que des pieces neuves compare a cet engin !!!! quel carnage .par contre si tu le fait bien tu peux en faire une super machine .il y a 2 ans j ais vue un allemand avec un st monte avec un ensemble de z1 elle etait magnifique .bpadicha.

.

C'est vrai que le vendeur était venu sur ce forum et qu'il avait fait sa pub ici (pas très clair le zig...) ; il a mis longtemps à la vendre, sans doute à cause de ce genre de bricolage...

Bon courage à toi! Surtout, n'hésite pas à venir demander des renseignements ici, tu te sentiras moins seul.

Quand je vois ce genre de truc je peux pas m’empêcher de penser aux malheureux futurs contrôleurs techniques moto
Y va y avoir des suicides, c'est sur !

Je ne doute pas qu'il va être superbe ton Café avec toutes les transformations que tu vas lui apporter

JMZ1000 a écrit:

Quand je vois ce genre de truc je peux pas m’empêcher de penser aux malheureux futurs contrôleurs techniques moto
Y va y avoir des suicides, c'est sur !

Mais non, ça va être facile : tu fermes les yeux et tu mets le tampon!! (sinon, il n'y en aura qu'une sur 10 qui va passer!!)

j'ai repris le démontage et j'ai vu des trucs....
grave?
j'ai viré l’échappement de racaille pour faire un 4 en 2 dont j'ai le secret des courbe partout ^^
vidange huile ou plutôt mazout
question peut on sabler le moteur je préférerais le voir poli que noir surtout que j'ai déjà une moto sombre donc un bien brillante avec des échappement inox et une peinture candy rouge bordeaux avec quelques liseré doré
petite question au passage cette pièce devrais se retirer?

désolé je démonte beaucoup mais j'avance pas trop.
je commande tout le nécessaire pour refaire l’électricité j'ai recup une batterie scellé de harley je vais donc refaire le garde boue arr afin pouvoir faire un logement pour la batterie le régulateur etc afin de laisser la place normalement occupé par la batterie pour une surprise

j'ai finalement opté pour un faisceau neuf acheter sur nos (moins cher que de le faire moi même) que j'ai reçu se matin et oh miracle rien ne correspond je me suis procuré les schéma europe et us mais la encore les couleurs ne correspondent pas les fiche encore moins les pièces de la moto ont au max des fiches a 6 plot et le faisceau lui 8 ???????? merde les jap savent plus se qu'il font ou quoi! je me retrouve donc avec un faisceau avec des masses partout du bricolage et du chatterton et un nickel mais inutilisable je ne trouve même pas une correspondance avec le phare ou le tableau de bord n'y aurait il pas un pro de l’électricité qui pourrais me tiré de se merdier?

Mmm, comme ça, il est impossible de te répondre même si on est un génie en atrocité
Il faudrait que tu nous fasse quelques tofs de ce faisceau et donner ses références exactes pour savoir précisément à quoi il correspond.

A toi.

Le pro de l'électricité c'est Gargamel, mais étonnant ça, sur ma Z1 de 73 j'ai changé le faisceau complet et ensuite les commodos, aucun soucis.
Tu t'est pas tromper de modèle ou alors NOS t'a pas envoyer le bon? Est ce que les éléments exterieur sont du bon modèle?

.
Je ne vois pas de circuit électrique pour Z1000ST chez NOS...

est-ce que tu n'aurais pas commandé un circuit pour Z1000 A1 ou A2?

je pense avoir trouver mon erreur le faisceau est celui de la mkII qui diffère de celui de la st en pas mal de point je vais donc devoir modifier pas mal de trucs je pense le probleme maintenant et que je n'ai pas la correspondance des couleurs entre le st et la mkii vu que le schema du mkII est en noir et blanc si quelqu'un a un schema en couleur ou connais la correspondance

Il vaudrait peut être mieux le faire reprendre en échange du bon modèle ou d'un "avoir" en expliquant gentiment ton erreur, je pense que ces gens là doivent être ouverts et habitués à ce genre d'incidents.

Je te déconseille fortement de bidouiller un circuit élec qui ne correspond pas à la machine, même si t’arrive à l'adapter si dans un, deux ou quatre ans t'as un blème électrique, bonjour la galère pour t'y retrouver avec les schémas d'origine !!

A toi de voir. . .

En faite je pense plutôt remplacer les pièces électrique qui ne correspondent pas pour le moment je n'ai que le relais de démarreur qui ne correspond pas vu l’état je pense savoir pourquoi (encore merci a l'ancien proprio) et le commodo droit mais qui de tout façon est fichu après pour l’éclairage je vais me basé sur le schéma du mkII pour câbler correctement. sinon j'ai cherché un faisceau de st mais je trouve rien je me demandais si celui du z1000r ou j ne serai pas les mêmes????

DESOLE POUR TOI MAIS LES CIRCUITS ELECTRIQUES SONT SPECIFIQUES A CHAQUE MODELE
DE PLUS LE 1000 ST A DE NOMBREUSES PARTICULARITES

IL EST TOUJOURS POSSIBLE DE REFAIRE UN CIRCUIT QUI FONCTIONNE A PARTIR D UNE BASE
C EST VRAI QUE LE Z 1000 MKII EN EST SANS DOUTE LE PLUS PROCHE MAIS IL FAUT UN MINIMUM
DE CONNAISSANCES EN ELECTRICITE AUTOMOBILE CAR IL EST A PEU PRES IMPOSSIBLE DE GUIDER QUELQU UN A DISTANCE SUR
CE GENRE DE TRANSFORMATION

ENSUITE IL FAUT POSSEDER LES PINCES A SERTIR LES COSSES PROFESSIONNELLES ET LES PRISES AU STANDARD JAPONNAIS
CELA SE TROUVE AUSSI ASSEZ FACILEMENT
MAIS LE PRIX DE L OUTILLAGE ET DE QUELQUES PRISES DEPASSE DE TRES LOIN LE PRIX D UN FAISCEAU NEUF ... MEME CHEZ KAWA ...
C EST PAS DANS LE BUT DE TE DECOURAGER MAIS JUSTE DE TE PREVENIR

ENFIN LES BIDOUILLAGES A BASE DE SOUDURE ET DE RUBAN ADHESIF ET DES MERDES DE COSSES BLEUES VENDUES A PRIX D OR
DANS LES CENTRE AUTO
C EST TOUT JUSTE BON A FOUTRE LE FEU DANS UN TABLEAU DE BORD DE CLIO APRES LE BRANCHEMENT D UN AUTORADIO

LES CIRCUITS ELECTRIQUES DE TOUS LES MODELES DE KAWA SE RETROUVENT EN NEUF SUR LE NET EN PARTICULIER EN ALLEMAGNE
ET LE PRIX DEMANDE EST SOUVENT RAISONNABLE COMPTE TENU DU BOULOT QUE CELA REPRESENTE

ET DU RISQUE DE SE RETROUVER EN RADE AU MILIEU DE NULLE PART AVEC UN JOLI CIRCUIT FONDU AU NIVEAU DE LA COLONNE DE DIRECTION
AVEC EN PRIME UN ALLUMAGE ELCTRONIQUE ET UN REGULATEUR REDRESSEUR CRAME

CES INFORMATION SONT JUSTE LE REFLET DE QUELQUES DIZAINES DE MACHINES REMISES EN ETAT ...
APRES LE CONSEILLEUR N ETANT PAS LE PAYEUR TU FAIS CE QUE TU JUGES LE MIEUX

POUR LE FAISCEAU NEUF DE Z 1000 MKII IL DOIT ETRE POSSIBLE DE DE VENDRE A PRIX RAISONNABLE SUR LE FORUM OU SUR LBC ...
SI TU NE L A PAS DEJA OPERE ...

BON COURAGE
A+
YVES

Yves, j'ai bu tes paroles. Tout est dit.

Autant je pense maîtriser les câblages des Z650, autant je commence à prendre connaissance de ceux des grandes frangines, 900 et 1000. Mais pour les 900 et 1000 (Z), je ne parviens pas à trouver les connecteurs qui sont sous le cache latéral droit. Si quelqu'un a un tuyau ... des fois, un réparation peut suffire. en cas de panne d'imprimante à billets, ça peut servir. Je ne peux donc pas encore être catégorique pour ce qui n'est pas 100% Z, genre MK par exemple, et visualiser les différences.

Mais pour revenir au sujet, je suis aussi d'avis de laisser le faisceau acheté dans son état d'origine: tu pourras toujours le revendre. Bidouillé, il n'aura plus aucune valeur, voire aucune utilité.
De plus, réparer un faisceau peut déjà se révéler à surprises, mais adapter un faisceau qui n'est pas le bon, c'est la galère assurée et requerra une connaissance en électricité que je te souhaite d'avoir. Et porter assistance et conseilles à distance dans ces conditions, c'est mission impossible, malgré la bonne volonté qui anime l'ensemble des forumeurs ici présents.
Pense aussi que après tes adaptations, si tu n'en as pas pris note, tu n'auras plus rien sur quoi te référer en qualité de schéma au cas où tu aurais un pb électrique puisque ce ne sera plus celui d'origine, mais plus non plus totalement celui du MK.

Mais selon la formule consacrée, "les conseilleurs ne sont pas les payeurs", c'est toi qui tiens les rennes. Ce n'est là que mon avis.

.

Je crois l'avoir vu à vendre sur le coincoin, le faisceau du MKII...



et, malheureusement, pour le ST, je ne connais pas de faisceau en neuf.... si quelqu'un a une adresse pour notre ami...

Après discussion avec lucio de nos il m'as confirmé qu'il n'existe pas de faisceau de st car modèle très peux commercialisé et m'as aussi confirmé qu'une adaptation était possible... Mais un dilemme se pose car venant d'installer un nouveaux compteur sur ma "masser fergusson" je fait un petit tour sur le site du fabriquant et ai découvert un petit boitier qui permet de supprimer tout les relais ainsi que les fusibles en ajoutant une alarme un contacteur de béquille enfin bref un peux de modernité qui minimise le faisceau ( pratique quand on fait un café racer ). Je pense pour le moment maitre l’électricité en stand-by car je viens de commander les tubes afin de fabriquer les échappements je vais donc me focalisé sur ceux ci et sur la carrosserie et m'attaquerais au problème plus tard.