EMBRAYAGE A SEC KAWACATI YVES

SALUT
VOICI MA DERNIERE AMELIORATION SUR KAWA Z A KICK
LE DELIRE EST D IMPORTANCE ET ME TROTTE EN TETE DEPUIS QUELQUES ANNEES
LE MONTAGE D UN EMBRAYAGE A SEC SUR NOS MACHINES PREFEREES

LE BUT ETANT LE FUN
LE LOOK RACING EXTREME
ET PLUS SERRIEUSEMENT LA POSSIBILITE D UTILISER ENFIN LES HYPERLUBRIFIANTS MODERNES EN COURSE
EN EVITANT D AVOIR L EMBRAYAGE QUI PATINE

LES GROSSES DIFFICULTES ETANT
LE PRIX CELA EXISTE AU JAPON AU PRIX MODIQUE DE 600 000 JPY SOIT PRES DE 5700€ ...
L INTEGRATION DANS LE MOTEUR PAS VRAIMENT PREVU POUR ...
EVITER D AVOIR A REFABRIQUER L ARBRE DE BOITE OU MODIFIER LES CARTERS MOTEURS
LA TRANSFORMATION DOIT ETRE REVERSIBLE

POUR LIMITER LES BUDGETS JE COMPTE UTILISER L EMBRAYAGE A SEC DE DUCATI
C EST LE PLUS FACILE A TROUVER ET SA RESISTANCE AU COUPLE DESTRUCTEUR DES GROS BICYLINDRES ITALIENS
EST UN TEST SUFFISAMENT SEVERE POUR QUE L ON AI AUCUN PROBLEME SUR NOS 4 CYLINDRES MEME POUSSES A MAXIMUM DE LEURS
PUISSANCE

ETAPE 1

CARTER DUCATI



MODIFICATION RADICALE AVANT USINAGE


A SUIVRE

ADAPTATION DE LA TRANSMISSION PRIMAIRE KAWA
INTEGRATION DU CARTER D EMBRAYAGE DUCATI DANS LES CARTERS MOTEURS KAWA
USINAGE DE LA TRANSMISSION ETANCHEITE CENTRALE DU CARTER ET DU SUPPORT POUR LA CLOCHE DUCATI



MONTAGE DE LA CLOCHE DUCATI



USINAGE DU CARTER DE FERMETURE



MISE EN PLACE SUR LE MOTEUR Z



RESTE ENCORE PAS MAL DE TRAVAIL MAIS 80% DES PROBLEMES SONT RESOLUS ...

A SUIVRE
A+
YVES

.

GENIAL!!!!

On en avait parlé il y a 2 ou 3 ans à Magny-Cours, je peux confirmer que ça te trottait dans la tête depuis un moment...

Moi j'aime quand les idées se concrétisent...

comme ce doit être génial de réaliser ce genre de travail.
j'espère que tu arriveras à tes fins et je souhaite vivement pouvoir écouter chanter cet embrayage un jour.

bonjour

bravo pour ta modif, mais comment tu fais pour assurer l entancheite

entre le carter et la piece de la ducat. est que tu comptes monter cet ensemble

sur votre moto de course.

bonne journee

jean louis

Bravo, super boulot, vivement la suite.
Le résultat devrait être sympa.
a te lire

@+

Joli boulot

J AI RECU MES PIECES D ESSAI
CELA SE COMPLIQUE AU NIVEAU DE LA NOIX D EMBRAYAGE
L ARBRE DE BOITE FAIT LE MEME DIAMETRE MAIS
DUCATI DIAM 25 MM 14 DENTS

KAWA DIAM 25 13 DENTS

IMOSSIBLE DE RETAILLER L UN POUR FAIRE L AUTRE ....
LA PIECE KAWA EST EN ACIER SURMOULEE DANS L ALU

IL FAUT REFAIRE UN INSERT COMPLET ET UN ASSEMBLAGE DANS LA CLOCHE EN ERGAL ANODISEE DUR DE DUCATI
USINAGE EN ELECTRO EROSION DECOUPE AU FIL .. GROS BOULOT EN PERSPECTIVE

SI C ETAIT SI SIMPLE CE SERAIT COURRANT ET BON MARCHE ...
COMME C EST TRES RARE ET TRES CHER ... IL Y A BIEN UNE RAISON

A SUIVRE
A+
YVES

peut-être vais-je dire une bétise ?
mais c'est pas plus simple de modifier l'arbre de boite ?

Ce qui est plus simple... pour avoir des emmerdes...
...
...
...
C'est d'acheter un Ducati

ptityam a écrit:

Ce qui est plus simple... pour avoir des emmerdes...
...
...
...
C'est d'acheter un Ducati

mouton a écrit:

peut-être vais-je dire une bétise ?
mais c'est pas plus simple de modifier l'arbre de boite ?

VRAIMENT PAS
L ARBRE DE BOITE EST TRES COMPLEXE A REALISER ET EN PLUS IL CONTIENT LE PIGNON DE TRANSMISSION PRIMAIRE TAILLE DEDANS ...
SA REALISATION AVEC LES TRAITEMENTS THERMIQUES DEMANDE UNE GAMME DE FABRICATION HORS DE PRIX
POUR UNE REALISATION UNITAIRE


A+
YVES

Ok, je pensais juste à l'embout de l'arbre !
mais bon, du côté usinage de pièces, j'y connais pas grand chose et j'en ai jamais fait.

@+, Patrice

VOICI LE MONTAGE D UN EMBRAYAGE A SEC AVEC SES 3 NIVEAUX D ETANCHEITE
POUR UNE BONNE COMPREHENSION



A+
YVES

merci pour le shémas.
je me souviens avoir eu un problème d'embrayage sur mon ex Ninja de 84.
l'embrayage ne fonctionnais plus a chaud et cela venait, apparemment de la tige de poussée.
je comprends nettement mieux la complexité du système.
et surtout le rôle du joint spi en bout d'arbre.

@+, Patrice

joli début, j'espère que tu vas trouver une solution. J'ai quelques Ducat's et c'est vrai que le bruit d'un embrayage à sec est incomparable... m^me si le principe est anti-mécanique et que le raffut fait s'arrêter bon nombre de gens qui te demandent s'il y a quelque-chose qui marche pas... !