étrier frein avant 1978 et 1977

salut zzz..... à tous
je voudrais adapter les étriers d'une z 1000 78 sur une z 77.fourche retournée bien entendu.
sur la 77 il y a des petites durites derrière l'étrier.
sur la 78 les durites caoutchoucs qui arrivent directement sur l'étrier..
peut on adapter les petites durites alu sur un étrier de 78.
il me semble que le raccord dans l'étrier du 78 est plus gros que la durite du 77.
quelqu'un aurait il eut ce pb.
merci d'avance
a+
éric

Pour monter des étriers de Z1000 A2 sur une fourche de Z1000 A1, il faut les monter avec de la durite aviation. Les tubes acier de la A1 ne monte pas sur les étrier de la A2 (différence de diamètre et d'inclinaison)

Certains te dirons qu'avec cette modif les vis de vidange de fourche se retrouvent en haut, tu répondras comme moi:
Rien à foutre de ces vis qui foirent à la première occasion quand on vidange, ou démonte on rince à l'alcool et on change les spy
tu risques aussi de te retrouver avec le câble de compteur trop court qui devra contourner l'étrier gauche mais ça se trouve plus long.
Dans tous les cas il faut changer les durits mais au bout de 35ans, c'est + que nécessaire

JM

ca freine vraiement mieux les etriers a l arriere ??? bpadicha.

bpadicha a écrit:

ca freine vraiement mieux les etriers a l arriere ??? bpadicha.

Oui, quand tu recules!






Pffffffffffffffffff, ok, je sors!

ok merci les gars.
j'avais 2 raccords de récupération en aviation : pas de bol,ils sont trop courts aussi de 10/15 cm.
trouve t on les raccords tout fait ou faut il les confectionner.
je pense que pour ces fournitures... les sites habituels.
a+
éric

bpadicha a écrit:

ca freine vraiement mieux les etriers a l arriere ??? bpadicha.

Non, ça ne freine pas mieux il n'y aurait aucune raison puisque tous les éléments sont identiques mais les étriers à l'avant ont tout simplement plus tendance à faire plonger la fourche lors du freinage que lorsqu'ils sont à l'arrière, c'est la seule raison à ma connaissance.

JM

CDG un petit peu plus bas, c'est tout.

Ils étaient tellement fiers de leurs freins à disques sur les premières motos à disques qu'ils voulaient qu'on les voit bien !

ptityam a écrit:

CDG un petit peu plus bas, c'est tout.

Ils étaient tellement fiers de leurs freins à disques sur les premières motos à disques qu'ils voulaient qu'on les voit bien !

Peut-être aussi
Mais la différence de plongée est qd même perceptible, ça va faire vingt ans que j'ai fais la modif mais je me souviens du petit contraste.

L'essentiel, c'est d'être heureux, non ?

JMZ1000 a écrit:

Non, ça ne freine pas mieux il n'y aurait aucune raison puisque tous les éléments sont identiques

Pas vraiment identiques, Jean-Marc, les pistons des étriers de la Z1000 A1 n'ont pas le même diamètre que ceux de la Z1000 A2

Monter des étriers de Z1000 A2 avec un maitre cylindre de Z1000 A1 provoque une discordance sensible dans le freinage

Didi a écrit:

Pas vraiment identiques, Jean-Marc, les pistons des étriers de la Z1000 A1 n'ont pas le même diamètre que ceux de la Z1000 A2

Non, y sont plus pt'its et je l'ai appris à mes dépends ! T'arrête de m’embêter sur des détails que je croyais être seul à connaitre !!??

JM

JMZ1000 a écrit:

Didi a écrit:

Pas vraiment identiques, Jean-Marc, les pistons des étriers de la Z1000 A1 n'ont pas le même diamètre que ceux de la Z1000 A2

Non, y sont plus pt'its et je l'ai appris à mes dépends ! T'arrête de m’embêter sur des détails que je croyais être seul à connaitre !!??

JM

En effet, ils sont plus p'tits sur la Z1000 A2, mais le maitre cylindre est adapté pour

Voilà les cotes des pistons d'étrier des 2 modèles

Z1000 A2: Ø 38.12
Z1000 A1: Ø 42.92


Le Didi

Didi a écrit:

Voilà les cotes des pistons d'étrier des 2 modèles

Z1000 A2: Ø 38.12
Z1000 A1: Ø 42.92


Le Didi

Soit un rapport de 1,268 ou 0,7889 suivant le sens de la modif donc environ 25 % plus dur ou 15% plus mou.

je ne vois pas l interet de mettre des etrier avec des pistons plus petits !!!!! normalement ca doit freiner moins bien ????bpadicha.

Exact dans ce sens !

Ben voyez ce qui m'etonne , c'est que depuis 1979, je ne vois plus de constructeurs qui placent les étriers à l'avant de la fourche ....
Il doit bien y avoir une raison ...
En tout cas il doit y avoir une relation avec la pluie .... Vous savez ...en descente sous fortes pluies avec un A1.
Il y a bien longtemps que mon A1 s'est retrouvé avec les étriers à l'arrière , au mépris de l'origine ... Bien zamicalement à tous, les disques percés ne sont pas que la solution ..

Peut être dans le but de placer le plus bas possible les masses non suspendues? (c'est une question! )

Je me souvient très bien de l'explication de l'époque, cette modif n'avait pour but QUE d'atténuer la plongée de la fourche lors du freinage
Ce souci fut suivit par des dispositifs "anti plongée" qui renvoyaient la pression de freinage dans la fourche le système fut même électrique sur certaines Yam (Venture par exemple) c'était la mode dans les années 80 !
Maintenant, on n'en parle plus, seul BM conserve encore ce système sur certains modèles il faut dire que c'est eux qui l'avaient inventé.
En grand prix aussi le principe est conservé si je ne m'abuse mais sur les machines de série, on en parle pu beaucoup, c'est pu la mode, il faut dire que les avis sur le bien fondé du système étaient mitigés
Mais pour revenir à nos étriers à l'arrière cela s'explique physiquement, rien qu'en regardant les deux montages, ça parle tout seul

JM

JMZ1000 a écrit:

Je me souvient très bien de l'explication de l'époque, cette modif n'avait pour but QUE d'atténuer la plongée de la fourche lors du freinage

C'est exactement ça

ne vous disputez plus les gars,j'ai trouvé un raccord aviation adapté pour A1.
2 pb. résolus aujourd'hui, c'est bon,je vais me coucher.
merci à tous pour les "tuyaux",si je puis dire.
a+
éric

Mais on ne se disputait pas le moins du monde nous n'avions que de "nobles discutions"

oui je sais bien jmz1000,c'est pour taquiner.
au fait tu est dans quel coin en ardèche ??
j'ai une petite maison à beaulieu près de Ruoms et j'y serai en juillet.

N'empêche que je ne suis pas têtu, mais le centre de gravité est plus bas, et cela se voit...

Et toc !

Ces débats me font toujours marrer, c'est comme aujourd'hui le "radial" ou pas "radial"...
Cela me fait penser aux enzymes des lessives !