carburation

excusez moi je debute en carburation tradi

une question : pourquoi les gicleurs de 900 font 112 et ceux de 1000 107,5 ?

j airais plutot penser que plus la cylindree est grande plus il faut d'essence ? ou alors comme la depression est plus forte le gicleur doit etre plus petit ?

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A noter que la Z1 fait 82ch et la Z1000 83 , le gain est vraiment minime.
Sinon, tu peux remarquer que les 1000 n'ont pas les mêmes carbus que les Z1, c'était lié à une réponse aux normes anti-pollution de plus en plus draconiennes aux USA; les nouveaux carbus étaient censés améliorer l'émulsion de l'essence et donc, entrainer moins de pollution et moins de consommation pour un résultat équivalent. De même, ce sont des 26 alors que les précédents sont des 28.

Pour ma part, je pense que les gicleurs des Z1000 sont plus p'tits que ceux des 900 à cause des échappements d'origine qui brident plus le moteur. Par exemple, la 900 A4 qui est monté d'origine avec des carbus de 26 (comme la Z1000 A1) a des gicleurs en 115 et la Z1000 A1 107.5

de toute facon on va sans doute revoir un peu tout ca car notre future config sera assez loin du montage d'origine de la z900 :

pas de boite a air mais cornet direct ou kn conique
echappement maison 4 en 1 plus court si possible pour sortir sous la genouillere droite
un peu comme ceci



on fera sans doute une mise au point en dynamique sur une grande ligne droite type lurcy levis avec une sonde lambda et un micro ordinateur dans le panier pour relever les valeurs tout grand ouvert
on ajustera au mieux la valeur des gicleurs : 112,5 , 115, 117.5 et 120 pour obtenir un lambda de 14.5

avez vous une adresse ou se procurer des series de gicleurs pour nos essais?

toobiteam a écrit:

avez vous une adresse ou se procurer des series de gicleurs pour nos essais?

Surement -ici-

http://www.z1enterprises.com/SearchResult.aspx?All=True&KeyWords=main%20jet
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