gendarmerie et police des années 1950 à 1980 autour du monde

A la fin de la seconde guerre mondiale, le parc moto de la Gendarmerie et de la Police Françaises est surtout composé de machines abandonnées par les Allemands.

Fin 1944, les Domaines reçoivent délégation du COA (Comité d’Organisation de l’Automobile) et fondent le C.M.R. (Centre de Montage et de Réparation).

Le CMR disparaît après avoir livré environ 300 BMW R12


Uploaded with ImageShack.us (machines composées de pièces récupérées dans les ateliers abandonnés par l'occupant) et 80 (BMW) R73

(celles ci sont faites de diverses pièces de BMW R71 et BMW R75).

A la fin de l'année 1945, c'est le CEMEC (Centre d'Étude des Moteurs à Explosion et à Combustion),

fournisseur officiel de l'administration, qui est chargé de construire des pièces adaptables et de continuer d'exploiter les stocks existants.

Le CEMEC réalise donc une machine de 750 cm3, la L7, qui sera construite de 1948 à 1954. A distribution par soupapes latérales, à base de BMW R12 et R71, cette machine est toutefois fabriquée entièrement sur le sol national.




En 1954 RATIER, dont la spécialité était la fabrication d'hélices d'avions, rachète le CEMEC et reprend la fabrication des L7, qui lui permettra d'assurer sa trésorerie tout en reprenant l'étude de la 600 culbutée, commencée par le CEMEC, et qui deviendra la C6S.

RATIER développe donc une machine en greffant des cylindres de R75 au moteur de la CEMEC L7.

La RATIER C8 sert alors de base à la future C6S.




Uploaded with ImageShack.us Appréciée par les compagnies de CRS et l'escorte présidentielle, cette machine eut moins de succès auprès des autres services de l'administration déjà équipés en BSA et en BMW

La RATIER C6S n'est plus tout à fait une B.M.W. Sa partie arrière a été entièrement développée par RATIER, bras oscillant et amortisseurs "LELAURAIN". Son frein avant double cames est efficace, et sa fourche avant n'est plus la maintenant traditionnelle "EARLES" des B.M.W., mais une fourche télescopique hydraulique de très bonne facture, qui permet à la moto d’obtenir un guidage précis de la roue avant.

Fin 1959, RATIER est racheté par THOMSON CSF (Compagnie générale de la télégraphie Sans Fil). RATIER n’avait pas commencé la production de la C6S, bien qu’un prospectus ait été publié. C’est donc chez CSF qu’elle débute le 13 juillet 1960.



L'entreprise travaillant maintenant essentiellement pour l'électronique Thomson (secteur d'avenir), la dernière RATIER C6S sort des chaînes en décembre 1962.



De 1960 à 1962, 1057 exemplaires de cette moto sont construits.

En 1964, l'Escorte Présidentielle abandonne ses RATIER pour les B.M.W. R69S

Police Australienne en BSA

Police aux USA, Harley davidson Electra Glide 70

Police de Hong Kong
en honda CB 650

Police Japonaise en Suzuki 750



Police Allemande, Deutscher Polizei !



Honda ST1100
Police Northwest London


Yam 1000 GTS-Danemark

BMW RT
Police Pays-Bas


Yamaha 600 xj
Police Barcelone, Espagne

L'escadron motocycliste de la Garde Républicaine



Destinée à présenter la dextérité des motocyclistes de la Gendarmerie nationale et, en particulier, de l'escadron motocycliste, l'équipe d'acrobatie se produit en France et à l'étranger de mars à novembre.



Composée de 25 motocyclistes, cette formation offre au cours d'un spectacle de 2 heures, comportant le célèbre carrousel à moto et diverses acrobaties, une démonstration de grande qualité alliant la maitrise fine et précise du pilotage des motos et l'esthétique des figures réalisées.



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Le peloton d'acrobatie dispose de divers véhicules pour assurer ses numéros:

15 BMW R100R
2 Suzuki 250 TU
1 yamaha PW 50
1 Harley Davidson 1340
2 yamaha 250 WRF
2 yamaha 250 YZF

La république populaire de Chine roule en Harley !!!
Cherchez l'erreur...

En suède, ils roulent en Honda

La police de Dubaï a créé la première unité d’élite 100% féminine pour protéger ses VIP. Pas n’importe quel genre d’unité : rompues aux situations extrêmes, ces 6 agents très spéciaux effectuent leurs missions d’interception en Suzuki GSX-R 1000. Les motards de la Gendarmerie enfoncés ??



Police à moto : Dubaï et ses Drôles de Dames en GSX-R 1000
le 22 novembre 2008 à 00h12 par Loic Vigouroux dans Fun & Divers

10 commentaires


La police de Dubaï a créé la première unité d’élite 100% féminine pour protéger ses VIP. Pas n’importe quel genre d’unité : rompues aux situations extrêmes, ces 6 agents très spéciaux effectuent leurs missions d’interception en Suzuki GSX-R 1000. Les motards de la Gendarmerie enfoncés ??



C’est sans doute l’unité de police la plus glamour au monde qui vient de voir le jour à Dubaï : 6 femmes policières sélectionnées parmi 42 volontaires pour accéder à l’élite des forces de sécurité de l’émirat. Entraînement spécial à la protection de VIP en toutes conditions, tir au 9mm, gestion des foules et des émeutes, descentes en rappel d’hélicoptère, boxe, karaté, tae kwon do, et… maintien de l’ordre et interception à moto ! Quand la réalité dépasse la fiction, notre motard de la Gendarmerie bien franchouillard en prendrait-il pour son grade ?



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Choisies pour servir en tant que gardes-du-corps de choc de chefs d’État, ministres, hauts-fonctionnaires, stars (telles que Benazir Bhutto ou Beyonce Knowles) et leurs familles – et plus particulièrement les femmes - ces Drôles de Dames font figures d’exception dans ce pays musulman où la position des femmes est traditionnellement en retrait.

Ainsi, le sergent Fatima Al Mamari (25 ans, au centre sur la photo ci-dessus) raconte en souriant l’opposition de sa famille et l’air médusé des banquiers quand elle leur présente son permis de conduire moto comme pièce d’identité. Il est en effet encore profondément ancré dans certains esprits que la place d’une femme est dans son foyer, et certainement pas les mains sur un volant… alors, vous pensez bien, sur un guidon…!

La prise en main des 400 kg des Yamaha 1200 d’entraînement restera tout de même un souvenir spécial pour le caporal Mariam Ahmad (28 ans, à droite) qui insiste sur le fait qu’aucun traitement de faveur ne leur a été accordé par rapport à leurs homologues masculins.


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On espère tout de même qu’elles portent des lunettes lors de leurs séances de shoot à moto, ça peut aider à viser ! Pour les séquences d’interception pure, l’émirat n’a pas fait son radin. Ces dames poseront alors le délicat fessier sur une Suzuki GSX-R 1000 ! Ah, quand même… il faut bien ça pour ne pas être ridicule face aux supercars des milliardaires !

La prochaine fois que vous vous ferez arrêter sur le bord de la route, pensez à Dubaï…

bravo pour la documentation cordialement

Bravo pour tout ce beau travail de recherche

bon, d'accord, c'est un sujet controversé, mais si on veut être lucide, ces motards (et motardes a Dubai donc !), sont un peu des bons !

... sympa les photos , tiens en voila des nouvelles !!! lol

Défilé de 1935