Entr'axes Amortos

Zalut à touZ

Une bonne âme peut-elle ma rappeler l'entr'axe de fixation d'origine des amortos sur Z900 et 1000
J'ai su ça par coeur et voilà que la mémoire s'étiole :( y faut que je réduise ma conso de Balantines, 1/2 bouteille par jour, ça suffira désormais

Merci d'avance,
JM

slt si je me souvient mes koni font 350mm. a+

MES AMORTISSEURS SUR MA MKII ET 1000 H FONT 340 MM
MAIS ILS NE SONT PAS D ORIGINE

MARZOCCHI POUR L UNE KONI POUR L AUTRE ....
C EST DIRE LA QUALITES DES VERSIONS FOURNIES A L EPOQUE
C ETAIT UNE DES PREMIERES MODIFICATIONS INDISPENSABLES

AU MEME TITRE QUE LES PNEUX YOKOHAMA
QUI ETAIENT IMMEDIATEMENT REMPLACES
PAR DES K81 EN GENERAL

A+
YVES

Je viens de retrouver les originaux au fond d'une caisse, ils font 345mm de quoi vous mettre d'accord.

Quelqu'un a-t-il essayé les Fournales sur un Z ?
Je me tâte avec cette annonce remise deux fois faute de vente, je ne trouve pourtant pas cela si cher quand on connais le matos.
Qu'en pensez-vous ?

JM


http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270596418628&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

j ai eu les meme , tres bon matos , j ai changé pour les koni car mes fournales etaient a reconditionner et vu le prix de la refection ( + de 200 euros ) , j ai trouvé des koni d occase en super bon etat et ce pour pas cher ( 1° main a 190 euros sur ebay germany). au fait si ca interesse quelqu un j ai toujours les fournales a vendre pour 60 euros!!!!!a+

Exact!

Je connaissais le prix du reconditionnement, cela peut dépasser les 300 Zorros, bref, en rajoutant à peine un peu + on a des IKON neufs!
Mais Fournales c'est qd même le "must", je vais poser quelques questions à ce brave vendeur, merci du témoignage.

JM

Bonsoir,

J'ai eu des fournalés sur un Yam 900 XJ.

Si tu roules tout seul, ça va, sinon y faut la pompe (Environ 15 - 16 bars) et trouver le bon réglage (sinon c'est tape cul ou ça talonne, du moins avec le 900XJ).

Pour la petite anecdote, avec ma femme + Armes et bagages, on s'est retrouvé avec les amortos pas assez gonflés et ma femme devait traverser les village pavés du Portugal à pied sinon ca talonnait (merci au mécano qui, non seulement n'a pas pu les gonfler, mais qui en plus, les a dégonflé - J'ai finalement trouvé un motard Sympa en Side qui nous a dépanné).

Achetés neufs, ils ont été conditionnés gratuitement par Fournalés 8 mois plus tard, car oxydés et fuyants.

Après j'ai roulé avec jusqu'à la revente.

Les marzoc de mon Z fuient aussi, mais ils ont 30 ans.

En un mot, pointu le Fournalés.

Salutations.

Laurent.

Eh Jean-Marc!
C'était quoile prénom d'Alzheimer? Tu sais plus hein?
C'est normal, ça te guette depuis avril 2009 !!!
Voir ce post...


Aller, sans rancune, et au plaisir de se revoir un jour!

Côme

Pfff jeune moqueur !!

A part Alzheimer, J'ai un autre petit problème:

Étant très content de mes Koni et vu le prix du neuf, j'ai décidé de les refaire moi même puisqu'ils sont parfaitement démontables et réfectibles.
Après avoir fabriqué la petite clé à ergots qui va bien Aucun problème pour l'ouverture, nettoyage des pièces au solvant, extraction du joint SPY pour remplacement, un vrai jeu d'enfant plus facile qu'une fourche !
Achat d'un petit bidon d' API 5 puis recherche du fameux joint mais c'est là que ça se complique, quand tout va trop bien, Murphy vous guette sournoisement les trois plus réputés vendeurs de pièces mécaniques du coin me regardent comme un extra terrestre avec mon joint, pas trouvé non plus sur le site IKON !
Si quelqu'un à une lumière, elle sera divine !

Voici les dimensions:
extérieur: 22,1mm, intérieur: 11,75mm, hauteur: 7mm, avec une petite surélévation qui doit faire office de cache poussière (pas indispensable)




JM

.

Tu peux peut-être chercher ici :

http://www.nkp-karting.com/fr/products/382-joints-spi/default.aspx

ou là :

http://www.joint-spi.com/?gclid=CN6t7NjaxKICFYdh4wodYRlg4g

Merci pour ces lien mais j'avais déjà vu, ils n'ont pas ces cotes qui sont, c'est vrai, très spécifiques.
En surfant, j'ai trouvé un gars sur un forum qui à eu exactement le même problème et qui à trouvé ces foutus joints il oublie juste de dire où !
Mais ça date de 2008 et impossible de trouver comment joindre ce monsieur, t'as pas un truc, toi, le Roi du Web ?

http://www.niouzes.org/rec-moto/309312-meca-joint-de-tige-pour-amorto.html

JM

.

Bof, bof...
Pas trouvé grand chose!

Pour joindre le mec, il faudrait que tu t'inscrives sur le site et tu lui envoies un MP ou tu alimentes le sujet..... ça peut marcher.

Sinon, le revendeur de Ikon en France serait Optimum Moteur au Havre tél (0)2 35 13 91 30

et enfin quelques réf :
http://www.ikonsuspension.com/content/replacement_parts.shtml

bof, bof...

Salut JMZ,

Je pens que Ikon en Austalie pourra te fournir les joints, il faut utiliser le formulaire de contact pour faire la demande de pièce qui ne sont pas sur le site parce que ce n'est surment pas trop leur intérêt.

Sinon, 350 euros la paire c'est pas une fortune, et tu ne les rechangeras surement pas d'après la longévité des tiens !
De plus, sur les tiens les tiges sont peut-être usées, dans ce cas l'étanchéité va foirer direct.

A+

Z1 73

Salut à toi!

Je connais le prix du neuf ce n'est effectivement pas une fortune quand on connais la qualité de la marque (si elle n'a pas changée)
Mais le plaisir de faire soi même ne se discute pas et bon nombre d'entre nous savent de quoi je parle et je te mets dans le lot !
Concernant les tiges, le pire qui puisse leur arriver, c'est l'inactivité, si elles se piquent, c'est mort même si les amortos n'ont que 500k
Le seul frottement qu'elle subissent provient des lèvres de satané joint introuvable et je les ai scruté à la loupe, elles sont nickel !
Peux-tu m'en dire + sur le formulaire en question, je suis allé sur le site, c'est pas riche en prise de contact

JM

JMZ1000,

Tu peux écrire à cette adresse:
ikon <ikon@ikonsuspension.com>

J'ai acheté des modèles 7610/SP08 pour mon Z1, tu peux choisir la dureté des ressorts selon ce que tu souhaites faire, j'ai choisi le second modèle de ressorts (100/185), le 1er chiffre du poids donné correspond à un écrasement de 1 inch, le second chiffre correspond au poids nécessaire à l'écrasement maxi, en gros, sans jeu de mots, ça dépend directement de ta corpulence, et un peu de l'usage solo/duo. Pour la Z1 il faut acheter la série 7610, et ne pas oublier les manchons chromés, du coup ça ressemble vraiment beaucoup à l'origine. Tu as 3 réglages de pré-contrainte et 4 réglage pour l'hydraulique, l'usage est indiqué dans la doc. Je trouve ces amortisseurs fantastiques par rapport à ceux d'origine, franchement il n'y a pas photo.
Bonne finde journée
Z1 73

Merci pour les infos

Quand tu as une minute fait nous une tite photo.

JM

en tout cas ca sert le forum on apprend des tas de choses et c est tres bien !!!! bpadicha.

Bijour JM et tous les zautres,
Si le diamètre de ta tige est de 11mm, y'a ça chez Paulstra (spi nitrile) en simple lèvre.
Si c'est 12mm y'a simple lèvre ou double (avec cache poussière ).

ci-joint 3 photos, le caoutchouc en partie permet d'accéder à la molette de réglage de l'hydraulique.

A+ JMZ1000

Z1 73

petitbras a écrit:

Bijour JM et tous les zautres,
Si le diamètre de ta tige est de 11mm, y'a ça chez Paulstra (spi nitrile) en simple lèvre.
Si c'est 12mm y'a simple lèvre ou double (avec cache poussière ).

Salut à toi et merci de cette info.
Le diam de la tige fait exactement 11,8 mm d'où la cote du spy d'origine: 11,75 et je ne m'aventurerais pas à mettre + ou -
L'alésage qui reçoit le spy est de 22mm d'ou la cote extérieure de 22,1 pour appliquer un jeu négatif mais là à +ou- 1/10e près ça peut faire avec une bonne Loctite.

Merci à Z1 73 pour les tofs mais elles sont de piètre qualité un peu de recul pour mirer l'ensemble serait un plus

JM

J'en ferai d'autres au grand jour, la qualité, c'est redimensionné en 800x600, apparement, c'est ce qui est préconisé.

Bonne soirée

Z1 73