un grand frere z2r

, wala , tout est dans le titre, cet a midi, j'ai ramené un z2r, oui, c "carré " , il est pas joli joli, mais quasi entier et pas de corosion, du coup, me faire un super café racer et faire revivre un z meconnu me tente, budget moin "genereux " que pour le 900 qqd meme, ! le devil est impeccable, c toujours ça!

z2r super bécane et rare aujourd'hui,sa cote monte
http://www.leboncoin.fr/motos/102317312.htm?ca=2_s
bonne base, par contre va te falloir 20 litres de décapaix , bon courage

non,non, le tout vas partir a pont a mousson, (cadre, bo, tés de fourche, sup moteur, reposes pieds , etriers ,bequille ) pour etre sablés et epoxy, comme pour le 900, total, moin de 200 euros, je vais pas acheter du decapex a 14 euros le bidon !!! peut etre meme les jantes avec, ( + 80 EUROS)

Je rigolais, t 'as bien raison!

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C'est dommage de virer ce beau jaune!!!!

Ouarf, ouarf!!!

WebZ a écrit:

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C'est dommage de virer ce beau jaune!!!!

Ouarf, ouarf!!!

j'aime bien le jaune, par beau temps, avec de l'eau fraiche et des glaçons !!!

Beurk !

J'espère qu'il est en prison çui qu'a fé ça !
Ma tête de fourche va être trop belle la d'sus !!

JM

Salut Serge (Alzheimer me guette...),
Du jaune, je viens juste d'en prendre une boutanche pour les potos aux Coupes. Comme a Vincennes, tu y seras chaleureusement invite. Pour l'eau fraiche, on va essayer d'assurer. Par contre, pour les glaçons, je ne te promets rien...
Sorry, j'ai pas trouve de boisson verte...

bon, desossage du z2r, depose du cache a a cames, bon, ben je commence l'inventaire histoire de voir si c'est une aventure ou la cata.... depose du devil qui est pas trop mal , , les a a cames sont nickels, toujours ça! depose de la roulette sup elle et impecc , n'est pas marquée et qusi pas de jeu lateral par contre, comme je le disais, la chaine a 'du jeu"

viens le demontage de la culasse, j'ai un maillet en teflon, mais mal visé......1 petit bout d'ailette du bloc cyl.... pas grave, la bonne news c'est que pour la culasse, les paliers d' act sont vraiment impecc, je suis bluffé, idem les act, bon, la culasse tombe, et sauf erreur, c'est la 1ere fois pas de surprise jusque la! comme je l'avais deviné..... le tendeur avant c'est fait la malle....reste le bout avec la vis, et la partie prise dans le cyl, je trouverais le reste dans la carter.... et bingo! le tendeur de chaine etait bloqué tout simplement du coup la tronche des roulettes, les fotos sont ratées, mais la gueule des roulettes est , interressante!

y a pas de mauvaises news, la base est meme bien meilleure que mon 900, j'ai qques fotos ; mais l'app est resté la bas... , pistons et cyl sur l'etabli, tout est propre pas de marques , presque pas de calamine, le dessous des pistons n'est pas noircit et le jeu semble minime, la culasse, une fois nettoyées les chambres de combustions (grasses) ,pas de fissures !!!!!!! deposes des soupapes, le jeu aux guidres est tres faible pas besoin de les changer! les soupapes sont par contre 'creusées' donc a la benne, les sieges sont bien reguliers pas de marques pas larges, (faut que je les mesures mais ça m'a l air impecc!). PAS D HELICOILS AUX BOUGIES !! donc pas de bleme, le vilo a l'air impecc, visuellement par le puit, les dents n' ont pas soufferts, il n 'y a pas de marques sur les pieds de bielles, je mesurerais le jeu lateral apres lea depose, mais deja en les bougeant de g a droite, ça m'a l'air parfait! du coup, le moteur est bon pour le projet! et quelques instant plus tard, et une biere, le moteur est sur l'etabli!!! et voila pourquoi ouvrir un moteur AVANTpeut se reveler utile, on vois bien la peinture jaune!!!!, bon, finalement le patin je l'ai, de plus, un truc pas normal, sans consequence moteur sur l'etabli..mais il vaut mieux le voir la, en ouvrant, que de remonter le moteur dans le cadre et voir apres, la boite exploser! l'axe des fourchette de selection a perdu son clips et se promene hors du logement pas de degats !

donc pour le moteur, ;1 pochette de joints, 8 soupapes, 1 jeu de disque d'embrayage ,chaine et tendeur arr de distrib (j'ai les autres ...) une paire d 'arbres yoschimura qui sont sur l'etagere et peut etre a wiseco...

en fait, contriarement a la restauration deu z 900, je fais d'abord le tour de tout, je chiffre et si c'est ok je fais, car avec le 900, financierement, je me suis un peu laché

vers 16h



les yosh,


et rapidement, tout est a poil!!!
une mauvaise sirprise! un koni est vrillé, bon, un billet de plus!

ET JE TIENS A REMERCIER JMZ1000 POUR SON TETE DE FOURCHE DE Z1R QU IL A GENTIMENT DEPOSE CHEZ MON PTIT FRERE QUI ME LA ENVOYE (PAS RECU ENCORE) A UN PRIX PLUS Q U AMICAL !!!!!!!

Gardes ton morceau d' ailette cassé,tu pourras le recoller avec du mastic epoxy,et renforcer par dessous sans que ça se voit de trop
ta chaine détendue,c' est pas glop!,ça veut dire qu' elle n' a pas été retendue depuis lurette,(tendeur manuel)ou qu' il y a un soucis
Fait bien gaffe aux repère de calage de distri des arbres à cames, c' est pas les plus évidents qu' il faut prendre,mais pour l' échappement,la p'tite flèche en face d'1 des 3 vis de fixation du pignon/arbre et l' admission, le repère au 28 si mes souvenirs sont bons
à+

t'inquietes kawaz, c'est un puzzle comme je les aimes! ce qui a provoqué la detente terrible de la chaine,c'est 1) le tendeur arr bloqué ; 2) le patin avant du cyl qui s'est fait la malle, de toute façon, j'ouvre tout et referme ensuite, je roules pas avant ! et c'est la maladie des z le patin avant! gafe

KAWAZ a écrit:

Gardes ton morceau d' ailette cassé,tu pourras le recoller avec du mastic epoxy,et renforcer par dessous sans que ça se voit de trop
à+

C EST UNE SOLUTION D EXTREME LIMITE ET UNIQUEMENT ESTHETIQUE
IL Y A 99% DE CHANCES QUE CELA SE BARRE EN ROULANT AVEC LA CHALEUR ET LES VIBRATIONS
A LA RIGUEUR SUR UN MOTEUR EN PLACE ET ENCORE ...

SUR UNE CULASSE DEMONTEE IL EST BIEN PLUS SIMPLE ET EFFICACE
DE RESSOUDER L AILETTE
ET CELA SERA INVISIBLE ET PLUS SOLIDE QU A L ORIGINE

EN PLUS IL EST PROBABLE QUE LE PRIX DE LA SOUDURE PAR UN PRO RAISONNABLE
SERA INFERIEUR AU TUBE BI COMPOSANT DU MASTIC EPOXY

A+
YVES

salut, en fait, pour le petit bout d'ailette sur le bloc cyl, c pas vraiment important, c petit, a l'arriere et soit ça reste comme ça, soit je demenage les chemises dans un autre bloc qui a toutes ses ailettes, mais c pas important,

Voilà ma répa qui tient depuis plus de 18 mois et quasi invisible :

c est soude ou avec du bicomposant ??? bpadicha .

Du très simple metal à froid avec catalyseur.... Chez Outiror moins de 10 € les 3 tubes et tu fais 100Z avec les 3 !!!...

parceque la soudure alu c est pas donne j ais fait ressoude un carter de z1 la soudure 50 euro et la rectification du plan de joint 100 euro mais la c etait ca ou jeter le carter c est un de 73 !!!! mais ca fait mal quand meme !!! bpadicha.

C'est çà:

http://www.outiror.com/batons-repare-tout--P2196I-1-B1.php

Autre chose: les petits trous sous les pots, au bout, etc .... c'est Nickel et ca tient !!!...

Voilà, voili....

En + c'est en promo 6 pour le prix de 3 donc 200 Z !!....

cela fait un moment, mais le temps ne compte pas... j ai reçu de la poste 3 cartons, et dedans il y a un habillage d'une poussière d'etoile, (stardust sylver metallic) peinte par notre ami patrick,

et je peux dire que cela vas faire mal !!!! c'est absolument splendide !!! le gris bleu est majestueux !!!! la qualité est extra !!!! ,
un z1r, question peinture c'est .....les fotos arrivent!!!!

merci mon pat !

merci a toi Serge

je confirme, le Pioneer, il est au top !



normal, c'est un Patrick

pffffffff, ok, je sors...

ATTENTION AUX YEUX !!!!!!!

wala le boulot de pat'

Encore une bien réussie

merci!!! et je peux garantir que c'est lisse comme la glace et ça brille comme une poussiere d''etoile d'argent!