Probleme filtre à air

Bonjour à tous ;
Suite à un problème d'encombrement , je ne peux remonter l'ensemble filtre d'origine , j'ai donc monté des cornets au look KN de marque EMGO.
Le moteur marche bien mais en cinquième à 5000 tours il a des ratés , j'ai cherché un moment pour m'apercevoir que ces filtres bloquent trop l'arrivée d'air et en les supprimant je n'ai plus ce problème.Pensez-vous qu'en montant des KN ce pb sera réglé ?
Merci pour vos réponses.

Bonjour à tous ,

N'ayant pas de réponse à ma question (je reconnais pas évident si on a pas fait l'essai ) voici mon problème posé différement :
si je roule avec les cornets , le moteur prend mal les tours au dela de 5000 , par contre si je vire ces cornets ( donc plus de filtre sur les carbus )
plus de problème . S'agit-il d'un réglage à effectuer ?
Merci pour vos idées et réponses.

bonjour ça je sais pourquoi ta petoire ne fonctionne pas en effet avec des cornets tu modifies ton melange gazeux et ce qui est sur c'est qu'il y a plus d'air qui passe il faut donc modifier le gicleur principal et la richesse et alors là t'as pas le cul sorti des ronces si personne ne te donne les bons reglages il faut en essayer plusieurs bon voila pour un debut

Zalut à toi,

En principe les cornets n'opposent que peu de résistance à l'admission d'air, à moins qu'ils ne soient pas adaptés à la cylindrée, ce qui semble être le cas si ça merde à l'entrée des hauts régimes.
Un indice important est de regarder la couleur des bougies après quelques kils de cafouillage si elles sont noires c'est qu'effectivement ça manque d'air, dans ce cas tu lègues tes cornets à une mobylette 4 cylindres

Ne touche pas au réglages carbus avant d'être affranchit de cette histoire.
De plus, les vis de richesse n'influent en rien dans les hauts régimes, elles sont là pour stabiliser un bon ralentit à condition que la synchro soit OK.

A toi
JM

effectivement la richesse n'agit qu'en bas regime si tes bougies sont noires trop d'essence si elles sont blanches tres claires trop d'air attention risque de percer un piston à toi de voir

des kn ou rien, c'est plus ou moin le meme flux d'air, alors que ça marche sans rien ,me laisse perplexe y a autre chose qui merdouille, et deja faut etre sur de tes filtres a essence (sur le robinet) en theorie il faut enrichir, 5 points de plus au gicleur principal, mais tu peux deja remonter les aiguilles d'un cran de plus, ce qui te permettra de verifier ton reglage des flotteurs et de jeter un oeil au gicleurs, le mieuax aussi c'est de verifier les reglages d'ecartement et du point d'allumage, mais que les filtres fassent merdouiller....???

megamax a écrit:

des kn ou rien, c'est plus ou moin le meme flux d'air, alors que ça marche sans rien ,me laisse perplexe

Ta perplexité n'a d'égale que la mienne
Puisque ça marche en admission libre, je ne vois que ces fichus cornets à revendre à l'baraque à frites

Non ???
JM

bonjour
investis dans un allumage electronique et tu seras plus emmerder a faire des reglages tout les 5 minutes moi j en ais trouve deux sur ebay amerique !!! bpadicha.

Salut les zèdistes,
J'ai eu le même probloc sur mon lexo1000 de 78. Ces daubes de filtres de marque inconnue (les miens hein?! ) se colmatent vitesse grand v. J'ai foutu ces merd..veilles à la benne et maintenant c'est tout bon. Ma cocotte ramait moins à froid qu'à chaud ( moins aussi quand il caillait dehors) c'est ce qui m'a mis la puce à l'orteil.
Tapez pas les gars, c'est juste une expérience personnelle!

Bonne nuitée

Petitgros

Bonjour ,
Merci pour vos pistes.... et j'ai deja monter un allumage electro.

Bonne journée à tous

Je voulais vous tenir au courant de mes problèmes de filtrea air . Au final ,après modif, j'ai remis la boite à air d'origine et la miracle , le moteur marche impec.
Merci a tous pour vos réponses.

Voila ! ça c'est un mec correct !
Cela fait toujours plaisir de savoir qu'une Z retrouve le sourire un peu grâce à nous
Merci pour ces news.

Ps: Peux-tu me donner les dimensions de ces cornets, ça peux m'intéresser pour ma z400.

JM

Et bien , comme l'ensemble ne marchait pas terrible , je les ai modifié......ils sont invendables ......

Hello, moi je pense que pour un usage quotidien et normal, rien ne vaut
l'origine
C'est une vue personnelle qui n'engage que moi après de mauvaises
expériences
A plusssss
Taz73

vendus

Expérience vécue, un pote a essayé de placer un grillage sur les cornets d'une Laverda 750, cela paraissait bien ouvert, gros grillage avec gros trous...
Et bien arrivé à un certain régime avant 6000 t/min ça coupait tout presque comme une rupture d'allumage et quand tu coupais les gaz, ça repartait, impressionnant, effet de blocage très brutal.
Oui, le filtre à air d'origine est souvent ce qu'il y a de mieux.