Démontage des tubes plongeurs de fourche sur Z1000 A1

Bonjour à tous,

je n'arrive pas à démonter un plongeur de fourche, la vis BTR en dessous tourne dans le vide, faut-il bricoler une barre pour coincer l'écrou dans le fond du tube ?...
Qq a-t'il une astuce ?
d'avance merci à tous
Mickey

.

Tout d'abord, rien de tel que la clé à choc pour ce travail, ça aide énormément!

Et si ça ne marche toujours pas, il faut employer les grands moyens, lis ce sujet qui en parle :

https://900z1.forumperso.com/forum-technique-f4/fourreaux-z1000st-t373.htm

Après , tu reviens nous dire où tu en es.

A toi!

Moi, je démonte les fourches de Z1000 A1 avec une clé que j'ai fabriqué. J'ai fait le même genre de clé que la clé Kawasaki pour ce type de fourche.
J'ai reproduit l'empreinte de l'écrou en photo ci-dessous.



Le Didi

J'ai po de clé à chocs !!! juste un tournevis à chocs pour les vis crucis....je vais essayer en coincant une barre de plat en acier.

mickey a écrit:

J'ai po de clé à chocs !!! juste un tournevis à chocs pour les vis crucis....je vais essayer en coincant une barre de plat en acier.

T ES PAS SORTI DE L AUBERGE ....
LA CLE A CHOC EST QUASI INDISPENSABLE POUR CE DEMONTAGE
SURTOUT SI ELLE N A JAMAIS ETE DEMONTEE AVANT
LA VIS EST MONTEE AU FREIN FILET ET C EST UNE CALAMITE ....

POUR IMMOBILISER L AUTRE COTE J AI DEJA UTILISE UN MANCHE A BALAIS ... CE QUI A FAIT
BEAUCOUP RIRE CERTAINS QUI SE SONT EMPRESSES DE TESTER LE MONTAGE
ET C EST ASSEZ EFFICACE ET A L AVANTAGE DE NE RIEN ABIMER

BON COURAGE

A+
YVES

Salut à toi,

Je confirme, le manche à balai taillé en cone glissé par l'intèrieur et bien appuyé donne de très bon résultat, un coup de flamme au préalable sur la vis afin de cramer le frein filet et en avant guinguan.

Pour la H2, j'ai limé un gros écrou pour qu'au centre cela prenne l'empreinte, je le place dans la douille qui va bien avec des rallonges et voilà le travail !

Merci à tout le monde !!!

j'ai réussi du premier coup en mettant une barre de méplat acier à l'intérieur du plongeur, afin de le coincer sur le pan de la tete...un coup de BTR et c'est desseré ....

Merci au Didi pour la photo, me rappelait plus comment il était cet écrou !!! y a plus qu'à changer mon tube et hop je remonte...

A+

Mickey

mickey a écrit:

Merci à tout le monde !!!

j'ai réussi du premier coup en mettant une barre de méplat acier à l'intérieur du plongeur, afin de le coincer sur le pan de la tete...un coup de BTR et c'est desseré ....

Merci au Didi pour la photo, me rappelait plus comment il était cet écrou !!! y a plus qu'à changer mon tube et hop je remonte...

A+

Mickey

Le manche de ton balai doit te remercier

Question à 100 balles mais c'est une 900Z1 1973 : un ressortissant de la perfide albion ou bien le mangeur de choucroute qui possédaient la Z1 de mon frère ont montés la fourche comme çà :

et la part list à coté, alors curieux ou pas ?

Et les questions subsidiaires :
- ordre de montage et sens de montage des différentes pièces, plus nombreuses que sur la parts lists !!!

Comme je vais remplacer La fourche A1 par une A2 histoire d’avoir les étriers derrière les fourreaux, je dois désassembler les 2 bras. Les tubes sont à remplacer en plus du reconditionnement de la fourche
Donc je cherche à savoir (et rien payer…. A part l’apéro ) l’empreinte ou relevé de dimension de l’écrou d’immobilisation de la pièce du bas maintenue par la nardine BTR

slt prend une clé a choc et la BTR se devisse !! (normalement)

Ayé j’ai désassemblé les tubes/fourreaux me suis fait l’outils qui va bien grâce aux idées du forum !!! Merci le forum!
Pas eu besoin de la clé à choc , ça tombe bien j’en ai pas, et pour la pièce en bois d’arbre; un quart de rond diamètre 20 et c’est venu comme un doigt dans un gant ( comme dise les gynécologues !)
A mon avis ça a du être démonté depuis le temps Ah oui j’ai quand même chauffé
J’ai pas été radin sur la tige filetée, si un jour je fait La Fourche d’un chopper….
Le bouchon de fourche m’a l’air bizarre ???? je prendrai ceux de La Fourche actuelle (A1)
Bah voilà je vais aller meuler à la Dremel le joint récalcitrant
Ciao