1er tour de roues...

Après une bonne révision ( vidange, batterie et nettoyage intérieur du réservoir et durite essence), j'ai effectué une deuxième balade 48 ans après la première, mais ce coup-ci,c'est moi qui l'a pilotait. Au premier son des 4 pots, les souvenirs dont remontés à la surface. Elle roule plutôt pas mal et est facile a conduire.
La prrmière chose a revoir, c'est le changement du Comodo droit car le support de la commande de phare est cassée. Avez-vous une adresse fiable où en trouver. Cmsl n'en a plus. eBay ou lbc en proposent mais en regabrication. Avez vous des retours d'expériences svp ? Merci

Bonsoir à toi, pour ma part j'ai le commodo droit en refabrication sur ma Z A1 depuis 3 ou 4 ans et pour l'instant no problème !
tu auras peut être d'autres avis.

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BP Zoom, tu te sers chez Esso et Super Fina????

Ou peut être chez Butagaz ?  

WebZ a écrit:

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BP Zoom, tu te sers chez Esso et Super Fina????

Je ne suis pas monomarque

attention, le commodo droit est différent sur la 73 , la plupart des revendeurs proposent le 74 et après.
moi, j'ai trouvé à la vente en refab. chez webike japon les 2 modèles et le site parle français évidemment.

Merci, j'ai trouvé en France et en ai profité pour rajouter quelques autres pièces.

le 73 avec le coupe contact arrondi ?

jjweb13 a écrit:

le 73 avec le coupe contact arrondi ?

Oui

Bonjour à tous. Seconde sortie après la remise en route et ce coup-ci, l'embrayage patine... Bien qu'à bout de course, il faisait encore son job le WE dernier, mais aujourd'hui, il patine très souvent dès que le régime moteur s'accélère. Donc suis bon pour le remplacer, je pense qu'il est d'origine.
Trouve-t- on encore des embrayages d'origine chez kawa svp? Sinon, qu'elle marque et sur quel site acheter svp ? Merci de vos conseils

Bonjour, avant de démonter, qu'as tu mis comme huile ?
Si c'est de la synthé ou de la semi-synthé, il se peut que l'embrayage n'apprécie pas.
Dans les vieux moulins, je mets de l'huile minérale.

etienne a écrit:

Bonjour, avant de démonter, qu'as tu mis comme huile ?
Si c'est de la synthé ou de la semi-synthé, il se peut que l'embrayage n'apprécie pas.
Dans les vieux moulins, je mets de l'huile minérale.

Salut Etienne, comme toi, j'ai mis de la minérale moto ( motul )
Le WE dernier, après la vidange, j'ai roulé 20 km et l'embrayage était ok.
Hier, avant la 2eme sortie, j'ai retiré un peu d'huile car j'étais au dessus du repère maxi. Et en partant, ça a de suite patiné. Je pense que les disques sont usés car le levier embraye a seulement quelques millimètres de la position repos.

BP Zoom a écrit:

etienne a écrit:

Bonjour, avant de démonter, qu'as tu mis comme huile ?
Si c'est de la synthé ou de la semi-synthé, il se peut que l'embrayage n'apprécie pas.
Dans les vieux moulins, je mets de l'huile minérale.

Salut Etienne, comme toi, j'ai mis de la minérale moto ( motul )
Le WE dernier, après la vidange, j'ai roulé 20 km et l'embrayage était ok.
Hier, avant la 2eme sortie, j'ai retiré un peu d'huile car j'étais au dessus du repère maxi. Et en partant, ça a de suite patiné. Je pense que les disques sont usés car le levier embraye a seulement quelques millimètres de la position repos.

Il ne serait pas trop tendu plutôt ton câble d'embrayage?? (sauf si j'ai mal compris la position repos)

Non, il n'est pas tendu. Je vérifierai en re déposant le réservoir

Avant de tout démonter moi je réglerai la butée d'embrayage(ça prend 5 minutes) si ça fonctionne pas tu démontes ton couvercle d'embrayage pour contrôler les disques garni et nettoyer les disques lisse qui doivent être recouvert de résidu de vieille huile

bruno du nord a écrit:

Avant de tout démonter moi je réglerai la butée d'embrayage(ça prend 5 minutes)  si ça fonctionne pas tu démontes ton couvercle d'embrayage pour contrôler les disques garni et nettoyer les disques lisse qui doivent être recouvert de résidu de vieille huile

Salut Bruno, la moto démarre une fois que le levier complètement relâché. Elle patine beaucoup, je pense qu'es les disques sont morts. Pour sa première sortie après la vidange ( le garage avait mis de la 100%synthe
se) la moto a calé et enclanchant  la premiere. embrayage collé. Puis ras pendant toute la balade. Trois jours après, 2 ème sortie et l embrayage a patiner de suite à tel point que j'ai eu du mal a lancer la moto.au fil des kilomètres cela s est amélioré un peu mais des quf l'on met gaz, ça patine df suite

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C'est pas clair, tu dis que le garage avait mis de la 100% synthèse mais tu as aussi dis que tu mettais de la minérale... on en est où du point de vue de cette huile?
Je reprends la remarque d’Étienne , il faut de la minérale et en 20W50 si possible.
Pendant longtemps j'ai même mis de l'huile pour moteur de bagnole et ça marchait très bien, puis je suis quand même passé à l'huile moto, c'est plus adapté.

Salut, avant que je l'achète, sa derniere facture de vidange indiquait 100 %synthèse. Une fois a la maison, j'ai mis de la 15w40 minérale spéciale moto ( motul)

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Ok, c'est plus clair.

Quand j'avais acheté la mienne, elle avait aussi l'embrayage collé et quand je passais la première, ça avait tendance à lui faire faire un saut en avant et ça a mis du temps à passer mais ça a passé et j'ai du faire 50000kms avec les disques en question, sans soucis.
Tes disques sont peut-être juste un peu gommés, si tu démontes, tu verras bien s'ils sont usés ou pas; un petit ponçage leur suffirait peut-être, à voir.

Ok merci, mon embrayage n'a collé qu'une fois, juste quand j'ai passé pour la première fois la 1ere. Ensuite ras, et l'embrayage ne patinait pas et j'ai roulé 20 km. 5 jours apres, au premier passage de vitesse, j'ai été surpris car l'embrayage avait beaucoup de mal a entraîner la moto.un phénomène qui a un peu diminué au bout de 10 bornes mais qui persiste encore aujourd'hui. Vu l'absence de garde alors que le câble est détendu, je penche pour un embrayage d'origine bien fatigué.

vérifier le câble et son état en démontant de carter de chaine pour voir si il coulisse parfaitement librement

ensuite démonter le mécanisme hélicoïdal de poussée de la tige d embrayage le nettoyer et le graisser
au remontage vérifier que la came est bien perpendiculaire

retirer la tige de poussée et contrôler son état et son usure sil elle est tordue ou cassée
le marquage du contact avec la bille
autant de soucis qui peuvent influer sur le fonctionnement de l embrayage

A+
Yves

STOK 51 a écrit:

vérifier le câble et son état en démontant de carter de chaine pour voir si il coulisse parfaitement librement

ensuite démonter le mécanisme hélicoïdal de poussée de la tige d embrayage le nettoyer et le graisser
au remontage vérifier que la came est bien perpendiculaire

retirer la tige de poussée et contrôler son état et son usure sil elle est tordue ou cassée
le marquage du contact avec la bille
autant de soucis qui peuvent influer sur le fonctionnement de l embrayage

A+
Yves

Merci Yves, avant de commander mes disques, je vais regarder cela