Présentation

si elle est française il y a peut être une lumière au bout du tunnel des mauvaises nouvelles
si il y a moyen de récupérer la carte grise ce serait déjà un grand progrès  
sinon elle risque de finir comme banque de pièce

JMZ1000 a écrit:

Louppi a écrit:

Je l'avais achetée 4000 euros au début de l'année passée et quelques pièces neuves pour plus ou moins 500 euros . Je suis pret a perdre sur cette somme

Aïe,  effectivement, ça va pas ett facile de rattraper l'achat il faut bien dire que cet objet cumule pas mal d'outrages, il n'y a plus grand chose qui ressemble vraiment à du Z1, les roues à bâtons sont bien des GPz ainsi que disques et étriers, il y a de fortes chances que la fourche en soit aussi car les entraxes de fixation étriers ne colleraient pas.

Le certif d'immat est-il OK, comme dit Yves, les modifs GG sont-elles mentionnées, les numéros correspondent-ils, c'est important, le réservoir est-il un Z1, montre nous le dessous, ce qui pourrait te rapprocher le plus de l'investissement serait éventuellement une vente en pièce mais des pièces de valeur "Z1" t'en as malheureusement pas beaucoup ...

Merci pour ton avis . Je posterai une photo du dessous du réservoir ultérieurement . En attendant , je t'envoie la photo de la Z1000 que j'avais achetée neuve pour 144000 francs belges à l'époque . J'avais eu les jantes en cadeau . Je l'avais personnalisée comme ca se faisait beaucoup à l'époque mais j'avais gardé l'ensemble réservoir-caches latéraux-dosseret d'origine et fais peindre un ensemble acheté d'occasion .

whaouuuuu le 4/1 DEVIL FULLBORDEL

OH TEMPORA OH MORES

STOK 51 a écrit:

whaouuuuu le 4/1 DEVIL   FULLBORDEL

OH TEMPORA   OH MORES

Oui , on nous entendait arriver à l'époque

STOK 51 a écrit:

si elle est française il y a peut être une lumière au bout du tunnel des mauvaises nouvelles
si il y a moyen de récupérer la carte grise ce serait déjà un grand progrès  
sinon elle risque de finir comme banque de pièce

Merci STOK 51 . Je vais m'occuper de celà assez rapidement . J'avais pensé au départ refaire un clone de mon ancienne Z1000 ( photo ) en me disant que ça ne chiffrerait pas comme la restauration complète d'une Z900 .

33Z650 a écrit:

Dernière solution : la restaurer au mieux mais il faut rajouter pas mal de pépettes, du temps, etc …

Oui on a tout ce qu'il faut pour faire une bécane perso qui ressemblerait presqu'à une Z1. Résé, cul de selle caches moteur, les carbus qui sont des SS de 1000 ou d'A4.
Mais déjà la barre est haute au niveau de l'achat, on ne sait  pas ce que le berling a dans l'ventre, le circuit élec, et tout et tout. le montant du devis prévisionnel est très incertain et peut atteindre le déraisonnable car dans tous les cas, on sortira pas un modèle qui vaudra les frais engagés.

Tu aurais dû passer par ici avant.

JMZ1000 a écrit:

33Z650 a écrit:

Dernière solution : la restaurer au mieux mais il faut rajouter pas mal de pépettes, du temps, etc …

Oui on a tout ce qu'il faut pour faire une bécane perso qui ressemblerait presqu'à une Z1. Résé, cul de selle caches mais déjà la barre est haute au niveau de l'achat, on ne sait  pas ce que le berling a dans l'ventre, le circuit élec, et tout et tout. le montant du devis prévisionnel est très incertain et peut atteindre le déraisonnable car dans tous les cas, on sortira pas un modèle qui vaudra les frais engagés.

Oui , je m'en doute . Je crois que le moteur est bon au vu des test de fuites et de compression que j'ai effectués . J'ai fais un nettoyage des carburateurs aux ultrasons et elle démarre bien . Juste peut-etre affiner le ralenti . Par contre , quand elle est chaude et que je donne de gros coup de gaz , elle pétarade et des flammes sortent du devil . Quelqu'un m'a conseillé de remplacer les bougies . Puis-je avoir ton avis à ce sujet ?

JMZ1000 a écrit:

33Z650 a écrit:

Dernière solution : la restaurer au mieux mais il faut rajouter pas mal de pépettes, du temps, etc …

Oui on a tout ce qu'il faut pour faire une bécane perso qui ressemblerait presqu'à une Z1. Résé, cul de selle caches moteur, les carbus qui sont des SS de 1000 ou d'A4.
Mais déjà la barre est haute au niveau de l'achat, on ne sait  pas ce que le berling a dans l'ventre, le circuit élec, et tout et tout. le montant du devis prévisionnel est très incertain et peut atteindre le déraisonnable car dans tous les cas, on sortira pas un modèle qui vaudra les frais engagés.

Tu aurais dû passer par ici avant.

Oui , j'aurais du passer ici avant ... En Belgique c'est le désert .

Louppi a écrit:

JMZ1000 a écrit:

33Z650 a écrit:

Dernière solution : la restaurer au mieux mais il faut rajouter pas mal de pépettes, du temps, etc …

Oui on a tout ce qu'il faut pour faire une bécane perso qui ressemblerait presqu'à une Z1. Résé, cul de selle caches mais déjà la barre est haute au niveau de l'achat, on ne sait  pas ce que le berling a dans l'ventre, le circuit élec, et tout et tout. le montant du devis prévisionnel est très incertain et peut atteindre le déraisonnable car dans tous les cas, on sortira pas un modèle qui vaudra les frais engagés.

Oui , je m'en doute . Je crois que le moteur est bon au vu des test de fuites et de compression que j'ai effectués . J'ai fais un nettoyage des carburateurs aux ultrasons et elle démarre bien . Juste peut-etre affiner le ralenti . Par contre , quand elle est chaude et que je donne de gros coup de gaz , elle pétarade et des flammes sortent du devil . Quelqu'un m'a conseillé de remplacer les bougies . Puis-je avoir ton avis à ce sujet ?

la carburation est impossible a régler sans filtres a air de bonne qualité et avec un pot sans chicane
du moins pour une utilisation routière

par contre il est très important de contrôler la distribution qui doit être en triste état
les roulettes et les amortisseurs des axes doivent être durs comme du bois
et la chaine doit bien être hors cote

STOK 51 a écrit:

Louppi a écrit:

JMZ1000 a écrit:

33Z650 a écrit:

Dernière solution : la restaurer au mieux mais il faut rajouter pas mal de pépettes, du temps, etc …

Oui on a tout ce qu'il faut pour faire une bécane perso qui ressemblerait presqu'à une Z1. Résé, cul de selle caches mais déjà la barre est haute au niveau de l'achat, on ne sait  pas ce que le berling a dans l'ventre, le circuit élec, et tout et tout. le montant du devis prévisionnel est très incertain et peut atteindre le déraisonnable car dans tous les cas, on sortira pas un modèle qui vaudra les frais engagés.

Oui , je m'en doute . Je crois que le moteur est bon au vu des test de fuites et de compression que j'ai effectués . J'ai fais un nettoyage des carburateurs aux ultrasons et elle démarre bien . Juste peut-etre affiner le ralenti . Par contre , quand elle est chaude et que je donne de gros coup de gaz , elle pétarade et des flammes sortent du devil . Quelqu'un m'a conseillé de remplacer les bougies . Puis-je avoir ton avis à ce sujet ?

la carburation est impossible a régler sans filtres a air de bonne qualité et avec un pot sans chicane
du moins pour une utilisation routière

par contre il est très important de contrôler la distribution qui doit être en triste état
les roulettes et les amortisseurs des axes doivent être durs comme du bois
et la chaine doit bien être hors cote  

Merci STOCK 51

Je sais vraiment pas ce qui t'a poussé à acheter cette
M.... ça vaut 500 € pas plus. C'est impossible de retrouver ta mise de départ. Si tu récupère une cg ça peut monter à 1000 mais j'en doute.

Hou là l'Bruno y met une grosse couche Mais on peut l'croire car c'est pas des sorties de granges qu'y récupère, c'est parfois des sorties d'égouts.
Voir pire des repêches de la mer du nord au grand large de Dunkerque, mais y doit surement pas les payer ce prix ...

JMZ1000 a écrit:

Hou là l'Bruno y met une grosse couche Mais on peut l'croire car c'est pas des sorties de granges qu'y récupère, c'est parfois des sorties d'égouts.
Voir pire des repêches de la mer du nord au grand large de Dunkerque, mais y doit surement pas les payer ce prix ...  

Je confirme vu ses derniers achats …

bruno du nord a écrit:

Je sais vraiment pas ce qui t'a poussé à acheter cette
M.... ça vaut 500 €  pas plus. C'est impossible de retrouver ta mise de départ. Si tu récupère une cg ça peut monter à 1000 mais j'en doute.

Merci Bruno ... J'aurais certainement du vous connaitre avant de faire cette connerie .

JMZ1000 a écrit:

Louppi a écrit:

Je l'avais achetée 4000 euros au début de l'année passée et quelques pièces neuves pour plus ou moins 500 euros . Je suis pret a perdre sur cette somme

Aïe,  effectivement, ça va pas ett facile de rattraper l'achat il faut bien dire que cet objet cumule pas mal d'outrages, il n'y a plus grand chose qui ressemble vraiment à du Z1, les roues à bâtons sont bien des GPz ainsi que disques et étriers, il y a de fortes chances que la fourche en soit aussi car les entraxes de fixation étriers ne colleraient pas.

Le certif d'immat est-il OK, comme dit Yves, les modifs GG sont-elles mentionnées, les numéros correspondent-ils, c'est important, le réservoir est-il un Z1, montre nous le dessous, ce qui pourrait te rapprocher le plus de l'investissement serait éventuellement une vente en pièce mais des pièces de valeur "Z1" t'en as malheureusement pas beaucoup ...

photo du dessous du réservoir comme demandé

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Pas bon le résé, c'est un 76 ou 77...

JMZ1000 a écrit:

Hou là l'Bruno y met une grosse couche Mais on peut l'croire car c'est pas des sorties de granges qu'y récupère, c'est parfois des sorties d'égouts.
Voir pire des repêches de la mer du nord au grand large de Dunkerque, mais y doit surement pas les payer ce prix ...  

La dernière acheté à ANGOULEME "assez loin de la mer" en février pour 2000 € c'est une 73 un peut mixée avec des pièces de 1000 un kit moteur de 1135
wiseco récent qui va trouver sa place dans une 1000 h spéciale .
Je dois avoir des pièces pour la remettre d'origine sauf la rampe de carbu ,ça se trouve dans les bourses entre 45 € et 120 selon l'état ..

WebZ a écrit:

.Pas bon le résé, c'est un 76 ou 77...

Encore un point négatif, même si certains les peignent en rose violine , c'est un détail à la baisse qui n'échappe pas aux puristes...

WebZ a écrit:

.

Pas bon le résé, c'est un 76 ou 77...

Ha bon ... Décidément rien de valable sur cette Z ... Je crois que je vais l'amener chez le marchand de vieux fers et tenter d'oublier cette triste histoire . En tous cas , merci à vous tous . Philippe .

Hey, Louppi, pourquoi baisser les bras?
Bon, y'a du boulot, ça risque de chiffrer en terme de pièces détachées, tu ne devras pas non plus compter ton temps mais sur ce forum, personne n'a laissé tomber quiconque (je sais de quoi je parle), toute galère rencontre de vrais élans de solidarité. Un inventaire du bon à garder et du mauvais à changer s'impose en ce qui concerne ta moto. Procéder avec minutie et patience, ordre et méthode. Redonner vie à cette machine peut être une belle aventure.
Allez, courage.
Nad (l'optimiste).

Toujours prête à voler au secours du désespoir
Elle a le cœur trop grand pour elle, elle s'appelle Nad je cois-aa, ouiii c'est çaaa

[quote="JMZ1000"]
Toujours prête à voler au secours du désespoir
Elle a le cœur trop grand pour elle, elle s'appelle Nad je cois-aa, ouiii c'est çaaa

"Et je pars ce soir pour le hasard..."

Connais pas ce village

Mort pour mort tu t’en tape !tu l’a fait craquer et tu te fais un tracassin pour le fun !!

Nad et Dune a écrit:

Hey, Louppi, pourquoi baisser les bras?
Bon, y'a du boulot, ça risque de chiffrer en terme de pièces détachées, tu ne devras pas non plus compter ton temps mais sur ce forum, personne n'a laissé tomber quiconque (je sais de quoi je parle), toute galère rencontre de vrais élans de solidarité. Un inventaire du bon à garder et du mauvais à changer s'impose en ce qui concerne ta moto. Procéder avec minutie et patience, ordre et méthode. Redonner vie à cette machine peut être une belle aventure.
Allez, courage.
Nad (l'optimiste).

Merci Nad . Enfin quelques paroles encourageantes . Mon but n'était pas de la restaurer comme à l'origine . Au risque d'en choquer certains , j'avais l'intention de lui donner le look de mon ancienne Z1000 , c'est-à-dire un 4en1 , Jantes alliage ( je les avais reçues


en cadeau lors de l'achat de la Z1000 neuve ) et disque arrière . A propos , c'est bien une française ; j'ai récupéré les papiers aujourd'hui .