RESSORTS DE FOURCHE

Bon suite au désassemblage des tubes de fourche, 1 question me brûle les lèvres ?

- mes ressorts font (petit patapon) un p’tit 522, et l’autre 519 la limite étant 514 si j’ai bonne mémoire (pas envie de descendre à l’atelier). Sachant que les ressorts ont l’âge de leurs spires, est que ça vaudrait pas le coup de remplacer par des plus récents ?
Ceci dans le but d’améliorer le comportement, je recherche pas une tenue de route d’aujourd’hui, mais comme j’ai dans l’idée de lui offrir une p’tite paire de Shock Factory j’me disais qu’une paire de ressort up date comme y dise, ça vaudrait le coup ???

Voilà qu’est ce que vous en pensez t’il ???

Bonjour,

Si les pièces sont dans les tolérances usine , cela ne sert pas à grand chose de les changer , tu ne verras pas de différence.
Maintenant si tu veux durcir un peu l'avant , c'est un autre débat .


Xavier

Ah merci pour le retour je compte remplacer les Koni (cruch) par des Shock Factory, et je leur ai demandé, qu’est ce qu’ils mettraient comme ressorts?
Réponse : Des Hyper pro progressifs

ROUQUIN a écrit:

Ah merci pour le retour je compte remplacer les Koni (cruch) par des Shock Factory, et je leur ai demandé, qu’est ce qu’ils mettraient comme ressorts?
Réponse : Des Hyper pro progressifs

Les progressifs c'est ce que mettent ceux qui tournent sur circuits; c'est faisable aussi pour rouler tous les jours mais pas indispensable à mon avis.
Perso, j'avais mis 2 entretoises quand j'avais remonté ma fourche, pour compenser la perte de longueur et ça allait très bien.

Si tu veux attaquer avec ta bête , une seule solution :


https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2055999940.htm

le reste ce sera des emplâtres sur une jambe de bois :=).
Tu pourras un peu améliorer mais à des années lumières des standards modernes.
Cela fait aussi partie du charme des ancêtres . A méditer !


Bonne soirée

Et franchement pas cher avec les roues et le kit selle réservoir :

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2041754810.htm

Pas cher si en bon état, et cela tient vraiment le pavé !

Je recherche pas à faire un Z moderne !!! Mais si je peux l’optimiser, en plus comme je vais lui coller des Brembo’s P08

ou alors tu commande les bouchons en haut qui sont  réglables 20  mm ou les même mais équipés avec la vanne d'air  ( système SP )

j'ai oublier de te donner les référence PMC si intéresser
bouchon réglable simple 20 mm : ref 74-0130
bouchon réglabe avec vanne d'air ( type SP : ref 74-0141
voilà voilou

voilà

Ah oui joli c’est quoi l’avantage avec la valve ?????
Petite question: comment vous faites pour démonter les bouchons de fourche sans marquer les bouchons ? (avec un 6 pans je suppose, meilleur prise qu’un 12 pans )

Bonjour,

C'est top ces bouchons. Tu as une adresse en europe pour cela ?
Pas webike.fr car frais de douanes et tva en sus.


Xavier

pour pas marquer les bouchons ( une fois polie en plus ) je prend une 6 pans et un sopalin que je pose dessus , ensuite tu pose la douille dessus , à ce jour c'est la seul solution que j'ai trouver pour tous les boulons chromés
la c'est dès photos de PMC direct chez eux sur leurs site, je leur ai écrit , il faut faire la demande par mail, sinon c'est pas Webike mais direct PMC mais c'est toujours au japon
sinon je pense qu'un revendeur peu commander ces articles en donnant la référence
Pour les carrosseries c'est pas avant avril mai 2022 qu'il viennent de me dire , il vende à l'unité aussi ( par exemple un cache latéral perdu , réservoir, ou dosseret )
il font les jantes complète avec moyeux rayonner ( DID )
c'est en yen mais je pourrai faire la comparaison en euros
pour le système avec la vanne d'air SP c'est que avec une pompe tu envoie de l'air dans la fourche pas plus 1bar
, sur ma 900 bol d'or j'avais ça d'origine et sa durcie la fourche à la précharge
système SP = 83 € 58
standart = 75 € 21

Merci vivement Noël

.
Benoit (CBZ1) a l'exclusivité des produits PMC pour la France; il faut lui demander tout simplement s'il peut avoir ces pièces et à quel prix.

Bonjour,

Est-ce que cela ne sollicite pas trop les bourrages de fourche d'ajouter de la pression ?

Xavier

c'est quoi ça un bourrage de fourche ??????

Ce sont les joints qui garantissent l'étanchéité de la fourche , quand ils deviennent nazes la partie chromée de la fourche se couvre d'huile.
Si on augmente la pression interne de la fourche ( ce qui n'est pas prévu sur nos mamies ) cela va solliciter d'avantage les bourrages.
Donc des risques de fuites d'huiles prématurées .

les 900 BO et 1000 cbx avait ce système à l'époque et jamais eu de prob à l'époque et je pense que la fourche de ces modèles était quasi identique en montage interne ( 1
cartouche , 1 tube et de l'huile )
après on met pas 5 bar de pression dedans
sinon il y a le système sans valve , juste le tarage du ressort ( 20 mm )

C’est ce que je vais prendre je pense