Un Bourguignon en KZP

Doc Z a écrit:

PKRT a écrit:

Zalut ,

Doc Z a écrit:

ce que tu peux faire, et qui est tout à fait légal, est d'acheter un cadre de 1000 J français en règle (avec sa CG) et le remplacer : pas si compliqué et ça te permet de faire une bonne révision

Mais ...


Le cadre d'une 1000 Police n'est pas un cadre de 1000 J ! ........ hélas.....

Phil  

C'est bien ce que je pense aussi ... le cadre de ma Z1000 Police est d'ailleurs aussi différent d'un cadre de Z1000 "classique"

Disons qu'il est certain que le moteur monte, après, ce ne sont qu'adaptations pour les fixations des pots et des sacoches

C'était,  à mon humble avis, la seule alternative pour rouler "en règle" rapidement

Après,  je ne vois plus qu'à attendre la CGC...

quand j'ai la version du pote qui roule avec ma même moto que toi, je te fais signe Philippe

Ok ...Merci

JMZ1000 a écrit:

je veux bien que le doc souffre d'une certaine "accoutumance" professionnelle qui le pousse à exaspérer ses connaissances indiscutables sur le sujet

moi, je ne souffre de rien du tout, je préviens seulement mes congénères de ce que je sais. Maintenant, chacun est libre de rouler sur ce qu'il veut (moto ou voiture refrappée) comme de griller tous les feux rouges, chacun prend ses responsabilités.

Il y a des cas qui font jurisprudence et je pense qu'il vaut mieux en être conscient plutôt que de tomber du paquetage lors d'un banal contrôle routier

dormez braves gens...

Je m'arrête aux feux rouges parce que c'est obligatoire, certes mais avant cela et surtout parce que je sais que je peux me faire envoyer en l'air par un C15 ou une polo qui eux passent au vert de l'autre coté et de leur plein droit . . .

Mais de grâce, ne confondons pas les trafics lucratifs de refrappes de châssis et de cadres par une certaine mafia du genre avec un JM qui a fait époxié son cadre dont le numéro est maintenant illisible !

Là était mon propos mon cher Patrick, pardon pour le mot "souffre", j'aurais dû dire "fait preuve" tu vois que le sens des mots est important . . .

Merci pour la correction comme je l'ai fait moi même en temps utiles mais pour revenir au problème de fond, nous  (moi y compris) risquons d'avoir des soucis (au même titre que les magouilleurs...) suite à expertise ou contrôle routier si la frappe à froid n'est pas lisible (d'où le pourquoi de ma petite "fenêtre" sur la colonne de direction pour une meilleure lisibilité du No de serie et surtout justifier de ma bonne foi)

Maintenant, quand on veut dissimuler,  il y a 1000 et 1 façons de le faire...

Le cas des pros qui vendent des machines avec le cadre lime et refrappé est totalement inqualifiable...

Concernant mon cas,difficile de trouver un cadre de KZ1000Police .......j'ai 2 ans pour me faire la plus belle des titines , en tout gas a mes yeux......et rien ne m'empeche de l'amener sur un rassemblement "US" .......y en a un qui conjugue Flippers et véhicule "US" , je ne sais plus si ce n'est pas dans l'oise ou dans ces coins la .

Doc Z a écrit:

Le cas des pros qui vendent des machines avec le cadre lime et refrappé est totalement inqualifiable...

Des machines peuvent aussi avoir été reconstruites dans les règles de l'art avec des pièces de provenances parfaitement cleans .

Ce n'est pas à moi qu'il faudra le justifier... A moins que je sois mandaté pour expertiser ces machines ... malheureusement, il y aura peut-être quelques pleurs dans les chaumières lorsque je n'appliquerai que les directives professionnelles..

Ce que j'en dis...

.


Pffffff.......

et dire qu'il y en a qui disent que je suis un sodomiseur de diptère.....

Cadre refrappé, c'est la fessée......flics au cul, panpan cucu

POUR INFORMATION UN CADRE REFRAPPE N EST ABSOLUMENT PAS UN PROBLEME
QUAND C EST FAIT LEGALEMENT

LORS DE LA REPARATION D UNE MOTO DONT LE CADRE EST DECLARE IRREPARABLE IL EST TOUT A FAIT POSSIBLE
DE LE REMPLACER PAR UN CADRE NEUF VIERGE DE NUMERO DONT ON REFRAPPERA LES NUMEROS DU CADRE ORIGINAL DE LA MOTO
CECI POURRA ETRE REVALIDE AU BESOIN PAR LA DRIRE SI L ON VEUT ETRE PURISTE EN PRESENTANT LA COLONNE DE DIRECTION DU
CADRE ACCIDENTE BON POUR LA DESTRUCTION ET LE CADRE NEUF DE LA MOTO REFRAPPE AVEC LA CARTE GRISE DU VEHICULE
LES PONCONS EN FORME DE TETE DE CHEVAL DE LA DRIRE SERONT APPOSES AVANT ET APRES LE NUMERO SUR LA FRAPPE
A FROID ET SUR LES TETES DE RIVET DE LA PLAQUE DE CADRE  
TOUT CECI EST PARFAITEMENT LEGAL

AUTRE SOLUTION AVEC UN CADRE D OCCASION QUI APRES CERTIFICATION PAR UN PROFESSIONNEL EQUIPE
D UN PASSAGE AU MARBRE DE CONTROLE DE SA GEOMETRIE
ET BIEN SUR UN CERTIFICAT DE VENTE ET UNE FACTURE
IL EST TOUT A FAIT POSSIBLE DE REMONTER UNE MACHINE DU MEME MODELE MEME ANNEE ET MEME TYPE MINE
DANS CE CAS PAR CONTRE LA MOTO DONNEUSE AVEC SON CADRE ORIGINAL DOIT PASSER EN DESTRUCTION
ET LA CARTE GRISE DE LA MACHINE DOIT COMPORTER LA MENTION DES MINES RECONSTRUITE
SOUVENT INDIQUEE : REC. le 05.06.2015
CETTE PROCEDURE EST POSSIBLE AVEC DES OPERATIONS SIMPLIFIEES SI C EST REALISE PAR UN PROFESSIONNEL ET LA
CERTIFICATION PEUT ETRE FAITE AVEC L ACCEPTATION D UN EXPERT COMME DANS UNE PROCEDURE RSV

NOTA: DANS CE DERNIER CAS EVIDEMMENT PAS DE REFRAPPE A FROID CE SONT CEUX DU CADRE CONTROLE QUI SONT CONSERVES  

A+
YVES

Tsss, tsss mon bon Yves

Des arrangements légaux comme ça, c'etait dans les années 80 (avec les Martin notamment) ce que tous les bidouilleurs essayaient de faire notamment ceux qui courraient en récupérant des éléments de toutes provenances

Ce genre de manip' était si singulière et marginale qu'il ne faut surtout pas la comparer avec le bon petit coup de lime sur la colonne de direction avec la bonne peinture epoxy pour masquer le tout ou les No qui se "baladent" d'une manière irrégulière

De même l'absence de No sur les carters moteurs est tres indicatives...

Si on rescence ici les potes (de bonne foi) qui ont des motos avec des No fantaisistes, nous risquons de tomber de notre chaise...

Tu sais comme moi que la proportion des sagouins qui dans ces années roulaient avec de supers bécanes sans jamais n'etre passé par la case vendeur n'est pas du tout comparable à celles de ceux qui font les choses légales que tu cites

Je rappelle, à toutes fins utiles, que les épaves résultantes de dossiers réglés en VEI (véhicule économiquement irréparable) ne sont vendues qu'à des professionnels exclusivement !

Désolé si j'en suis à près de 60 ans de RP ( ce qui veut dire beaucoup au niveau de voir des choses "border line", j'ai vu beaucoup, beaucoup trop de bidouilles...)