Rampe 73 pré réglage des boisseaux

Salut les Zd'istes

Concernant la rampe 73, j'ai le manuel atelier en anglais et il y a quelque chose qui me paraît confus, si le réglage de synchro se fait bien avec le système vis /écrou entre chaque carbu, le pré réglage à 0.7 se fait avec quoi ? Est-ce avec l'écrou borgne entre chaque carbu ?

Bon dimanche à tous.

Z1 73

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Le réglage 0,7 se fait avec les vis et écrous qui se trouvent sous les chapeaux.

Merci de ta réponse, sais-tu à quoi servent les écrous borgnes ?
Sur ma rampe, une plaquette de liaison entre les vis de synchro est cassée, cette pièce est-elle courante ?
Bon dimanche

si tu mets une ref de sur la rmt, ou une foto de ce qui te manque,

Salut,

Sur le part list 73, c'est pages 27/28, pièce n° 55, washer lock c, c'est une petite patte de 15mm de long avec 2 trous de diamètre 5mm, elle est située sur les vis de réglage de synchro, c'est une sorte de rondelle frein.
Bonne soirée
Z1 73

Sur la RMT 14, c'est page 56, c'est la pièce n°2.
A+
Z1 73

oki, bon, en gros, ça sert a pas grand chose, ça se trouve en neuf, j'en ais peut etre de rab, je regarde, 2main au cas ou, pour le pre reglage, tu peux faire a la cale d'epaisseur, la valeur indiquée est pour eviter d'avoir un ralenti a 2000 avec la vis de reglage desserée a fond.....

Merci de ta réponse rapide, je suis preneur si tu en as. Celle qui est cassée est toujours en place mais elle est coupée au milieu, sinon la synchro est bonne.
Dans les pièces d'origine, je voudrais bien mettre la main sur un porte ampoule de phare d'origine pour les ampoules à ergots 36/45W.
C'est une 73 aussi la tienne ?
Bonne soirée
Z1 73

,non.....ce n'est qu 'une a4 de 76, entierement restaurée, mais avec un habillage de z1 car c ce que j'aime, le bloc est noir c plus beau que le gris....il y a aussi une rampe de z1, , mais ce n'est pas une copie de z1, simplement la mienne, mais vu que quasi tous est neuf dessus c'est bo qqd meme!

Bah bien zur, le but c'est de se faire plaisir. Elle est pas belle la vie !
Moi c'est une 73, tout est nickel aussi, j'ai bossé dessus cet hiver, les rayons étaient pas top, j'ai mis de l'inox, je pense que j'enverrai mes compteurs un de ces 4 chez B. Harrington pour restauration car la zone rouge est blanche et l'aiguille se coince de temps en temps, quand au compteur, il y a de la condensation dès qu'on roule plus de 20 bornes.
Bonne soirée
Z1 73

Salut Z1 73, moi aussi j'ai acheté des rayons inox mais je ne les ai pas encore mis, tu as des astuces pour pas se prendre la tête ?
Moi je pense les changer un à un mais tu as peut être fait autrement ?
A+

Un à un, tu vas galérer un max. Il faut tout monter neuf en même temps d'abord ceux que tu enfiles vers l'intérieur du moyeu et ensuite les autres sinon t'es coincé et là c'est facile. Bien sur tu repères avant de démonter si tu n'as jamais fait, quelques photos du croisement des rayons ...
Ensuite approche lente en tournant, serrage à peu près uniforme et finition pour tourner rond, bon courage !

Bonjour,
Le rayonnage c'est pas compliqué mais faut connaître, si tu ne l'a jamais fait, je te conseille de monter tes rayons avec la métohode qui te convient, soit effectivement en repérant le montage comme dit Petityam, soit en les faisant un à un, le boulot est le même et ça évite de se prendre la tête, ensuite tu approches tous tes rayons sans serrer et tu confies la roue à un spécialiste de ce genre de travail, ou à un motociste, car même si c'est pas compliqué il y a quand même un tour de main à acquérir, de plus il faut démonter le bras oscillant et les bras de fourche pour faire ce travail correctement, les fixer dans l'étau pour rayonner en place et fixer une pige régler le saut et le voile de chaque roue. Pour la roue avant il faut démonter le disque. En ce qui me concerne j'ai acheté les rayons chez Z1 enterprise, ça revient à 130 euros pour les 2 roues. En clair, et si tu ne veux pas faire le boulot 2 fois, je te conseille de faire exécuter le rayonnage, quand les rayons sont déjà montés c'est pas la ruine en temps, compter une heure par roue, et ça évite d'avoir des roues avec un déport asymétrique du moyeu qui provoquera inévitablement une tenue de route déguelasse.
A+
Z1 73

les rayons en inox a proscrire il y a une des deux roues ou ca fait atroce j en ais sur mon h2et les rayons ne sont pas droit ca vient du fait que les rayons en inox sont plus gros et ce n est pas fait pour etre monter sur une jante en tole c est le gars de la roue provencale qui me l a dit apres avoir fait le boulot !!!! si j avais sut cela j aurais mis des rayons normaux !!!! bpadicha.

Faut pas généraliser, il t'as pas mis les bons rayons c'est tout, il a mis ce qu'il avait sous la main, et c'est pas sérieux pour un pro d'avoir fait le boulot malgré ça.
Dans les rayons il n'y pas que le diamètre, il y a aussi la longueur et l'angle, je peux t'envoyer des photos de mes roues, c'est nickel, et les rayons sont dû même diamètre que les rayons d'origine avec le même angle, il n'y a rien et les roues sont superbes. J'ai acheté chez Z1 enterprise, il n'y a eu aucun soucis.
Z1 73

sorry z1, j'ai plus de plaquette de liaison de rab, lucky doit en avoir en neuf, et je lui passe une commande bientot, oki, a plus!

et pour rayonner chez kawa metz, ils comptent 80 euros par roue , ça vaut pas le coup de se faire chi....

Pour le prix du rayonnage c'est ce que je disais, 1h de Main d'oeuvre environ.
C'est qui Lucky ? Il vend des pièces neuves ? Il y a un site ?
Bonne journée
Z1 73

c'est lui lucky: http://www.newsoldstocks.com/boutique/do/log/in.html

Merci pour l'info, je viens de faire un mail.
C'est un vendeur comme CBZ à Toulon ?
As-tu les amortisseurs d'origine ou de l'adaptable ?
Bonne soirée
Z1 73

mes amortisseurs sont des koni,

d'époque reconditionnés, ou des Ikon neufs ?