ecrou de culasse 73

bonjour
il y a un truc que je ne comprends pas pourquoi pour les ecrous de culasse de 73 il y a deux hauteurs d ecrous .merci pour la reponse bpadicha.

bpadicha a écrit:

bonjour
il y a un truc que je ne comprends pas pourquoi pour les ecrous de culasse de 73 il y a deux hauteurs d ecrous .merci pour la reponse bpadicha.

Voilà une bonne occasion pour préciser que personnellement, je n'ai aucune explication et que dans ce cas, je cède volontiers la place à ceux qui savent tout en restant très intéressé par le réponse !

Comprenne qui pourra
JM

je peux prouver ce que j annonce car j ai les deux modeles mais pourquoi ils ont fait cela peut etre parceque les courts etaient justement trop courts et que ca tirait trop sur le filetage erreur de jeunesse enfin je pense !!!!bpadicha .ca y est la culasse est en place la je retourne faire la distribution !!!bpadicha.

encore une chose
il faut vraiement ecouter ceux qui ont ces motos depuis longtemps car pour le joint de culasse j ais pris une pochette vesrah en allemegne he bien rien a voir avec les autre adaptables a deux balles !!!!bpadicha. au moins celle la c est pas un espece de carton car elle est metallique .

il faut pas hésiter à faire les bourses d'échange moi j'ai trouvé la semaine derniere des joints de culasse kawa en 900 et 1000 pour 30e pas mal non? un systeme complet tendeur de distrib pour 750 gpz turbo pour 30e et une de gpz 900 ninja idem alors faut pas se priver mais faut chercher . allezzzzzzzzzzzzzz à plus

oui d accord mais ca me dit pas pour les ecrous pourquoi deux longueur ????? bpadicha.

Salut,

Je pensais que cela coïncidait avec le passage au joint de culasse en 3 parties mais non.
L'explication est donnée par David Marsden dans son bouquin "Original Kawasaki Z1".



Autrement dit dans la langue de Molière:

"Trois mm de profondeur de filetage supplémentaires ont été nécessaires pour supprimer les suintements
d'huile à l'embase des cylindres."



Je confirme la chose, sur ma Z1 qui a les petits écrous, j'ai toujours des suintements
d'huile à cet endroit là. Je m'en accomode en nettoyant de temps en temps.

bonjour et merci du conseil
cet apres midi je vire les petits pour mettre les plus longs comme j en ais pas mal ca vas le faire !!!! et voila a quoi ca sert les forum il y en a qui disent qu on perds son temps la preuve que non !!! merci encore d avoir eclairer ma lanterne et de m avoir evite des fuite d huile .bpadicha.

Bien joué FanaZ, ça c'est une réponse !
Manque juste le nouveau couple à appliquer puisqu'ils disent que cela permet de l'augmenter.
Car Chapeau long et ancien couple = fuites d'après moi, mais je suis un néophyte (je le dis d'avance pour l'agressif de service)

nonpetit yam c est pas une question de couple mais la profondeur qui empechait de visser a fond c est tout la quand tu vas plus loin tu sers au meme couple mais avec plus de course sans risquer de casser le goujon voila pourquoi j ais vite mis les plus longs !!!! j ais pas envie encore de fuite ras le bol !!!bpadicha.

Bpadicha c'est écrit "increased to 13 mm so that extra torque could be applied to them"
Ce qui veut dire "porté à 13mm ce qui permit de leur appliquer un couple plus important"

Non, de rien

salut petit yam
si tu avais laisse que la premiere ilgne j aurais rien compris je parle anglais comme une vache espagnole et encore la vache fait peut etre mueh en anglais mieux que moi !!! voila j ais mes quatres compression je vais demonter mon bras oscillant et apres je remonte les pots et je vais essaye de demarrer !!!! suite au prochain episode mais ca vient doucement pour les hauteurs de cuves apres ce qu a ecris yves peut etre qu il faudra mettre 24 au lieu de 22 mais ca c est pas grave !!!! bpadicha.