Bonjour à tous

Bonjour,

Je me présente Franck

J'atterris dans le monde de la 900Z1 tout à fait par hasard.
En effet je me suis rendu compte que j'avais une moto de ce type qui prenait la poussière dans mon garage, depuis 15 ans au moins. je crois qu'elle fonctionne..enfin en ce temps je n'y avais pas prêté attention.

Je ne vous cache pas que je me suis inscris sur un autre forum, dédié à cette Kawasaki, pour avoir divers avis.

Il s'agirait d'un model de 1973 (enfin le cadre et le moteur)..hélas les jantes, peinture ne sont pas d'origine.
Je crois que la carte grise doit trainer, mais çà va être très dur de la retrouver.

Ce sont des jantes d'un autre modèle de 900z ou d'une moto lambda?


Dans l'attente de vos réponses par retour,
Salutations
Franck

Ps: Place aux photos

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En ce qui concerne le moteur, j'ai réussi à trouver sous la poussière : Z1E 10055

Rebonjour FRANKY et bienvenue ici....

.
Salut à toi,

il n'y a jamais eu de jantes alu sur les 900Z, mais ce sont peut-être des jantes Kawa malgré tout, ça doit être marqué dessus.


Beaucoup de boulot en perspective pour la remettre en état.....

Merci pour votre accueil et vos réponses.

Je pense que j'ai vais essayer de lui enlever la poussière et aussi trouver une réf des jantes (si je peux me permettre on dirait les mêmes que la moto de Patrick en ref dans la galerie d'images)

Un bon point, j'ai actionné le kick (pas comme une brute), les pistons bougent bien avec de la compression.
Et j'ai trouvé les clés ( avec porte clés Bol d'Or )

Si par curiosité vous voulez d'autres photos, n'hésitez pas.

Bonjour et bienvenue à toi Francky.

Christian, ce matin, par hasard, m'suis arrêté dans une boutique dépôt/vente/réparation de moto à Sautron à côté de Nantes, à la recherche d'une plaque d'immatriculation en alu noir (peine perdu avec les nouvelles plaques plus personne n'a de stock d'ancienne, la recherche continue)
Enfin bref, je m'égare, je ramène le troupeau de moutons. Donc dans cette boutique, point trouvé de plaque, mais aperçu un 900. V'là t'y pas que j'men rapproche, parce que y'avait comme un truc qui n'allait pas... genre : il avait des jantes à bâtons!!! Et d'autres bibelot bizarre.
En fait, le gars m'a dit que c'était un 74, qui venait des Etats-unis. J'ai pas voulu le contrarier, mais effectivement, y'a bien eu un 900 comme celui-là aux states avec des jantes à bâtons, un pare-chaîne chromé, etc... mais en 1976 sur le KZ 900 B1, modèle un tantinet custom/easy rider.

Celà dit je ne pense pas que les jantes de notre ami Francky soient de ce modèle, car sur les différentes photos du net, comme pour les 1000, je trouve 7 bâtons. Pour Francky on voit mal sur les photos, mais je pencherais pour 5 bâtons.

Quoi qu'il en soit, bon courage Francky, j'espère que ce Z, après quelques séances de ré-éducation, pourra faire quelques ballades!


Côme

Côme a écrit:

J'ai pas voulu le contrarier, mais effectivement, y'a bien eu un 900 comme celui-là aux states avec des jantes à bâtons, un pare-chaîne chromé, etc... mais en 1976 sur le KZ 900 B1, modèle un tantinet custom/easy rider.

En effet, il y a bien eu une KZ 900 LTD avec des jantes à bâtons d'origine

Ce soir je ferai une photo de la jante arrière.

Par contre ..et je suis un peu gêné de l'écrire...je ne suis pas un motard.
Mais par respect à la moto et aussi à vous, car c'est moi qui suis venu sur ce forum, je vais faire le seul truc à ma portée.....c'est à dire la rendre très propre.
J'enverrai des photos de l'avancement.

Cependant, n'hésitez pas à demander une photo d'un détail précis.

salutations

Franck

On ne naît pas motard...

Je pense que tes jantes sont des accessoires d'époque genre (mag).
Il y avait des pub dans les vieux ( motojournal )

Salut
d'aprés moi ce sont des JPX il y avait egalement le kit frein ar a disque

Bonsoir Franck,

Belle surprise que de retrouver un 900 Kawa de 73 dans le fond de son garage !

bon, d'accord, il se peut que tu aies un peu de boulot..., mais si tu y vas doucement et précautionneusement, tu devrais y arriver

bon courage Z'à toi

SALUT FRANCKY

POUR LA BELLE ENDORMIE
BEAUCOUP DE BOULOT POUR LA FAIRE RENAITRE
MAIS LE MODELE EST INTERESSANT
DOMAGE QU ELLE AIE ETE TANT MODIFIEE

LES JANTES SONT DES JPX
ADAPTABLES D EPOQUE FABRIQUEES EN FRANCE AVEC UN KIT DE FREIN A DISQUE ARRIERE

L ECHAPPEMENT 4/1 EST UN SEBRING

LES FEU ARRIERE SONT DES HORREUR FACON TUNING

PAR CONTRE IL MANQUE BEAUCOUP DE PIECES POUR EN REFAIRE UNE BELLE MOTO D ORIGINE
CE QUE MERITE UNE 1973

LE MOTEUR ET LE CADRE AINSI QUE LES CARBUS SEMBLENT CORRESPONDRE A LA MOTO
LE PLUS IMPORTANT EST MAINTENANT DE RETROUVER LA CARTE GRISE
VOIRE DE FAIRE FAIRE UN DUPLICATA SI LE PROPRIETAIRE EST ENCORE IDENTIFIE

CAR SANS CE DOCUMENT ORIGINAL LE MOTO EST MALHEUREUSEMENT BONNE POUR LA PIECE

UN PREMIER GRAND NETTOYAGE EST UN PREALABLE
ENSUITE POUR LA REDEMARRER IL YA QUELQUES MOIS DE BOULOT POUR UN AMATEUR

MAIS C EST POSSIBLE EN ETANT METHODIQUE ET SOIGNEUX

NE SURTOUT PAS VOULOIR ESSAYER DE LA DEMARRER EN MONTANT UNE BATTERIE DE VOITURE DESSUS
C EST LE MEILLEUR MOYEN DE RUINER LE MOTEUR

LE BAS CARTER DOIT ABSOLUMENT ETRE DEMONTE POUR VIDER L HUILE ET NETTOYER LA CREPINE DE LA POMPE A HUILE
LE FILTRE A HUILE CHANGE

ET LA RAMPE DE CARBU PASSES AUX ULTRA SONS SI ELLE EST ENCORE SAUVABLE

LES PIPES D ADMISSION CHANGEES

ET LA DISTRIBUTION VERIFIEE

AVANT DE FAIRE QUOI QUE CE SOIT D AUTRE

BON COURAGE
MAIS SI LE COEUR T EN DIT ON PEUT TE GUIDER

A+
YVES

Punaise vous avez l'oeil.
Ce sont bien des jantes JPX 300 et le pot...bien un sebring mais fissuré.

Je n'arrive pas à trouver cette foutu CG.

Vous croyez que je peux en avoir une en me présentant à la préfecture avec mon sourir et juste le N° de l'immatriculation .

Sinon dans mon cas, je peux la passer en CG collection? (toujours pareil, sans certificat de cession)

Pour tout vous dire je compte m'en séparer, mais j'aimerais qu'elle roule un jour et qu'elle ne finisse pas disloquée.

.

Et oui, Francky83, avec STOK51, tu as trouvé celui qui a les yeux aussi perçants que ceux des rapaces; on l'entraîne de temps en temps, ici, avec des photos de machines aux états douteux et aux équipements divers....



Pour Côme et Didi, vous avez raison, j'avais zappé cette version US que je répudie( vade retro KZ-satanas!!!) ; je vais me donner un gage pour la peine...

Un conseil si tu veux la vendre, il te faut absolument retrouver la carte grise. Si tu sais à qui elle est tu peux faire faire une déclaration de perte au propriétaire et obtenir un duplicata.
Sous cette condition c'est une bonne base de restauration à l'exception des roues d'origine manquantes qui posent soucis à mon avis.

BONJOUR

MALHEUREUSEMENT POUR CETTE MACHINE
LA CARTE GRISE EST INDISPENSABLE POUR POUVOIR EN ESPERER UNE VENTE
CAR ATTENTION SI TU N AS AUCUN PAPIERS DE CESSION OU DE VENTE
DU LEGITIME PROPRIETAIRE ENREGISTRE A LA PREFECTURE
TU PEUX LEGALEMENT ETRE CONSIDERE COMME VOLEUR TRAFICANT OU RECELLEUR

PAS QUE JE METTE EN DOUTE TA PARFAITE HONNETETE MAIS C EST JUSTE LA POSITION BIEN
REELLE DEVANT LAQUELLE TU ES ACTUELLEMENT

ET BIEN SUR EN AUCUN CAS TU NE POURRAS NI VENDRE NI MEME DONNER LES ELEMENTS DE CETTE MOTO
MEME EN PIECES

LE PLUS SIMPLE ETANT DE RETROUVER LE PROPRIETAIRE ACTUEL DE CETTE MACHINE
QU IL DEMANDE UN DUPLICATA DE SA CARTE GRISE
ET ENSUITE SEULEMENT DE LUI FAIRE REDIGER
UN CERTIFICAT DE VENTE OU DE CESSION A TITRE GRATUIT

SI MALHEUREUSEMENT IL EST DECEDE SES HERITIERS LEGAUX SONT VIA UN REGLEMENT DE SUCCESSION
EN BON ET DUE FORME APTENT A PROCEDER A CETTE VENTE


A CE MOMENT LA SEULEMENT TU POURRA EN DISPOSER A TA GUISE

DESOLE POUR CETTE INFORMATION MAIS C EST LA SEULE QUE JE SUIS EN DROIT DE TE CONSEILLER

DURA LEX SED LEX ....

A+
YVES