bizarre ce truc

Z'alut les amis , un belge ma rapporter une 900 Z1 de 75 toute d'origine pour restauration, sauf que en démontant voilà ce que j'ai trouver au niveau du carter inférieur , une adaptation je pense pour empêcher (plus ) le moteur de déjauger alors que sur cette année kawasaki avait déjà prévu une chicane pour éviter cela ,le gars avait monter une espèce de charnière qui se rabat sur la chicane avec un petit trou au milieu juste pour laissé passée un peu d'huile.
inutile ce truc à moins que le mec est tout le temps en  wheeling et encore  

Oui Zarbi !

C est peut etre une moto qui était attelée à un side.
Les effets de la force centrifuge ne sont pas les memes que sur une moto.
L huile se déplace latéralement dans les courbes alors que sur une bécane elle
est plaquée au fond du carter.
A+, Fredo.

bas pour moi une moto en courbe l'huile suit le mouvement , et pour un side vu que sa reste à plat l'huile vas à droite ou gauche mais moins non du fait de pas d'inclinaison ?
enfin bref le mec qui a monter ça avait vraiment peur de déjauger car inutile , j'ai virer la charnière et maintenant faut que je bouche les 2 trous qu'il a fait au niveau des vis débouchant coté filtre

Il est vrais que ce montage me parait plutot simpliste voir hasardeux.
J aie couru en side car quelques années et on montait sur les moteurs
Suzuki une cloison avec des charnières pour éviter le plaquage de l huile
coté embrayage. Cela permetait de ne pas déjauger la pompe à huile
car une fois entrainée par l embrayage,l huile à du mal à revenir dans le
carter dans les grandes courbes. L embiellage n aime pas...
A+,Fredo.

ce montage de charnière est celui préconisé par Yoshimura sur les machines de course qui font des freinages puissants et répétés avec des ré accélérations immédiates
c était très important sur les premières générations de 900Z qui n avait pas la petite chicane
qui est apparu de fonderie sur les séries suivantes comme on le voit bien sur ta photo

le sens de fonctionnement n est pas compatible avec les wheeling qui envoie l huile dans l autre sens

Par contre cette modification va normalement de pair avec la tôle anti déjaugeage sous le vilo

A+
Yves

.
Et voilà l'travail!!!

D'autres questions??

j'ai bien compris le sens du circuit d'huile , c'est pas ça que je veux dire
ont est d'accord que l'huile par en arrière en wheeling non ?
donc pour moi cette charnière empêche l'huile en ce fermant sur la chicane
bref c'était pour voir si quelqu’un avait déjà vu ça sur une moto de route
fin du Schmilblic

Sur une moto de route j en ai vu une fois ou deux car il y a toujours des pièces recyclées d anciennes machine de course
sachant qu' un 900Z ne meurt jamais vraiment
toutes les pièces des moteurs de kawa qui on couru dans les années 73 a 80
et il y en a eu des centaines rien qu' en France
ont été récupérées et recyclées dans des machines de route
avant d user un carter inferieur en course il faut avoir fait au moins 100 BOL D OR et autant de 24 Heures du MANS
c est normal que l on en retrouve parfois sur des machines de route pour remplacer un carter dont le filetage du bouchon de vidange a été foiré par un mécano d usine du samedi après midi
qui avait pensé qu' en serrant encore plus fort un joint déjà écrasé au moins 5 fois sans être changé a réussi a avoir la peau du filetage
voir même de fendre le carter ... déjà vu
quand a l originalité de toutes les pièces d une machine sois disant seconde main qui a 50 Ans
c est a peu près aussi rare que de toucher l euro million dans l ordre
je ne compte plus les machines 1000 /100 conforme de 73 dans lesquelles j ai retrouvé un bloc cylindre 903 cc avec un joint torique de puit de chaine
alors qu' a l époque il était évidemment monté avec un joint de culasse en un seul morceau
et la c est le plus soft des vilo de 1000 dans des 900 etc ...
AU MOINS ta trouvaille aura fait causer  

A+
Yves

ok yves , pour toutes ces précisions