un petit tour au Mans en Z1r

mardi dernier j,étais en roulage au Mans avec ma yamFZ de 86 et ma bonne vieille Z1r,
j'étais le seul en vintage!

allé un petit tout en piste  ...sans prétention...
mais entre les 2 motos on voit la différence !

chacune m'a procuré un grand plaisir

.
Quelle différence???

Ah oui, avec le Z1R, tu arrives à doubler quelqu'un...

et oui ! avec de la bonne volonté ,

non , en fait ,une seule chose que je n'ai jamais vérifié sur la Z , d'ou la difficulté de réglages de la carburation, c'est où sont placés les clips des aiguilles des carbus!?
en fait , trop riche sur toute la plage ( cela faisait un peu comme un starter!)
et ça a limité la prise des tours (je me suis trainé! celui qui me double, c'est l'instructeur) et sortie de pots tout noir .
j'ai tout l'hiver pour mettre cela au point ...
en tous cas , merci pour l'encouragement
et à l,année prochaine si vous le voulez bien...

Sympa comme vidéos, en plus avoir le circuit presque pour toi tout seul tu as du adorer!

patrice le breton a écrit:

en fait ,une seule chose que je n'ai jamais vérifié sur la Z , d'ou la difficulté de réglages de la carburation, c'est où sont placés les clips des aiguilles des carbus!?
en fait , trop riche  sur toute la plage ( cela faisait un peu comme un starter!)  
et ça a limité la prise des tours (je me suis trainé!  celui qui me double, c'est l'instructeur) et sortie de pots tout noir .
j'ai tout l'hiver pour mettre cela au point

Zalut Patrice, même si je ne regrette pas de ne plus "l'avoir" cela me fait plaisir de "l'avoir" connu et de "la voir" ...
Concernant la position des aiguilles, je confirme que bien sur, cela a une énorme importance sur ces carbus à tirage direct, surtout sur un circuit ou on a "ouverture libre"
J'ai pas mal bidouillé sur ces rampes 28SS, j'en ai même mis une sur ma z650!

Le choix du cran de l'aiguille n'est vraiment pas évident à déterminer en fonction de la réponse qu'on attend, elle même dépendant de l'utilisation qu'on fait de la machine mais si je faisais de la piste je mettrais l'aiguille au maxi-haut avec bien sur des gic principaux revus à la hausse et là encore le choix du bon débit n'est pas facile, ensuite réguler avec la poignée via le cerveau, les perceptions qu'il reçoit et les résultats qu'il attend ...

La fumée noire peut aussi et souvent être due à l'arrivée d'air, les boites à air et filtre d'origine de la Z1r ont leurs limites alors que ce moteur peut encaisser une alimentation air/ess bien supérieure mais là encore tout dépend de ce qu'on veut.  

oui JM, merci de tes avis et expériences,
je vais demonter , modifier , essayer... je finirais bien par trouver , tchoo

Salut à entendre tourner ta z1r on dirai bien que le moulin a tendance à réguler en haut.Je pense que cela provient d'un manque d'alimentation en air.Nos bouzins pour marcher en haut ont besoin de beaucoup d'airJe pense qu'il serait bon de virer le filtre à air et de mettre des gicleurs adéquats.Tiens nous au courant

bonjour à tous , vos pistes de recherche du probleme, m'ont fait tout vérifier,
eh bien je ne m'étais occupé que du réglage niveau des cuves et synchro!
sans regarder le reste !  je me retrouve donc avec  

les clips d'aiguilles au plus haut!  ce que je pensais pas , comme je la pensais trop riche!
d'ou la vérification des gicleurs  , et bien :
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du 115 vérifié (avec mes petits jouets!)
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ça devait bien fonctionner avec l'ancienne essence  super !

bon remontage en mettant des gicleurs de 107,5 comme dans la RMT que j'ai pris sur une rampe A4
(éventuellement a vendre  mais sans gicleurs!)

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remontage sans toucher aux aiguilles  .(histoire de voir car la reference ne me dit rien en soi !)

super ralenti, effet starter disparu , nickel  mais creux à l'accélération vers 4000 et plus hauts montées laborieuse ,  j'en conclu un léger manque d'essence du coup .
je redémonte pour poser les clips au 3 eme cran  comme la RMT ,

attente de l'essai   a bientôt

Salut Patrice

J'ai du mal à comprendre ton but, que veux-tu exactement, qu'elle se traine ou qu'elle roule
Pourquoi mettre des gic de 107 alors que c'est une rampe de 28 normalement montée en 115 sur la z1R

je veux trouver la bonne quantité d'essence .
j'ai mis des 107,5 comme indiqué sur la rmt
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(d'ailleurs je ne vois pas du 115)
et surtout ne changer que 1 seul paramètre à la fois pour ne pas m'embrouiller et conserver celui qui me semble améliorer déjà et modifier le second par la suite .
je suis persuadé que je vais trouver la bonne position de l'aiguille pour ne plus avoir ce trou à l'accélération (nouveau effectivement )
donc je pense remonter l'aiguille de 1 cran , essai demain va faire soleil en début PM , verdict demain soir non mais!

autant pour moi pour la rampe , c'est pas du A4 les 107,5 mais du 1000A1 ,

bravo JM y'en a qui suivent !
euh c'était pour tester tes connaissances

toujours est il que je les ai vissés ces 107,5

Ces chiffres sont donnés pour une configuration d'origine avec l'échappement de Z1R très chicané et un filtre à air identique aux A1 A2
Ça ne semble pas être le cas sur ta moto, du moins pour l'échappement.

Pour info si ça peut t'aider:

Sur ma Z1R c'était bien du 115 qui était en place quand je l'ai eu, d’où ma confusion.
J'ai laissé comme ça car très satisfaisant, conso pas énorme et bougies brun clair, elle avait pourtant un pot d'origine avec le perçage de la cloison arrière, façon Z2R.

Autre config un plus osée sur ma 1000A1 c'est un moteur de Z1R KZT00D.... monté en Wiséco 1075 avec sa rampe Mikuni 28ss de Z1R.
Les gic de ralenti sont des 17.5 et principaux 127.5, aiguilles au 2e cran bas, il y a deux "mègaton" complétement vides au bout du 4en2 d'origine et un filtre à air modifié.
Je dois dire que ça dépote pas mal et même beaucoup trop par rapport au vélo qui est dessous mais vu le grognement bestial, on a du mal à s’empêcher d'ouvrir.
Avec ces réglages je fait du 7 / 8 litres mais les bougies sont encore un peu trop blanches, il faudrait du 130 pour parfaire mais j’arrête là .

essai au soleil ...
hier soir j'ai repositionné les clips au 2 eme cran haut!  par rapport à jmz   2eme bas !
y'a de quoi se perdre!
bon , vite fait , j'avais de l'aide
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pendant ce temps!
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camera sur casque tantôt , j'ai plus de trou à l'accélération ,  ça semble correct

qu'en pensez vous?
bon , faut voir sur piste ,pour cette utilisation !
bon toujours est'il que avant ,

je fumais noir!!
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et maintenant plus de problèmes !

Joli sourire