branchement electrique

bonjour, juste une question, à quoi sert  la fiche de 3 fils sur la photo , et ai- je bien brancher les fils bleus , j'en ai 1 qui reste non brancher (prise male ) mais sur le plan il est pas branché , est-ce que j'ai  bon  docteur?


ou une photo des branchements du dessous du réservoir si vous avez

salut condolini. D'aprés mes tablettes(shop manual z1),tu as bon pour le bleu qui relie le bouton du commodo droit à l'inverseur code/phare du commodo gauche.IL y a un branchement non utilisé sur le modéle europe.Pour l'autre prise,j'ai moins de certitude;sachant que le noir qui se trouve dans une prise multiple dans ce coin la est l'alimentation du relais de demarreur par le bouton Start, que le jaune orange est le +bobine qui vient du coupe-contact ,par contre le bleu/ Blanc sur z1 je ne vois pas;il existe sur z1000 pour aller au fusible et revient en bleu..D''ailleurs je ne vois pas de fil blanc/bleu sur z1.Désolé

j'ai trouver pour la broche  blanche , c'est la pièce numéro 24 , c'est un :
SWITCH, indicateur de panne
je sais pas à quoi ça sert par contre

salut condolini.le outage indicator c'est la commande du voyant" stop lamp",je crois.Donc il doit etre inutile sur ta 73.NON?

salut , oui c'est ça , mais moi c'est une 75 et donc pas de voyant , les 74 oui, donc pas besoin

De mémoire, il me semble que ces fils bleus servaient à brancher la résistance bizarre pour le phare que j'ai supprimée d'ailleurs.
Voir ce sujet :
Résistance et fils bleus !

oui apparement et d'après ce que j'ai vu elle se branchait entre les 2

Euh ... 75, c'est donc un Z1B. Et les Z1B ont le voyant STOP dans le compte tours ...

non seul les 74 ont reçu ce système de sécurité si ont peu dire ça , celle qui l'ont c'est pas bien grave

je vérifie, mais pour moi, la seule à ne pas l'avoir (le témoin stop) c'est la Z1 (73).
La Z1A (74) et Z1B (75) l'ont dans le compte tours.
La A4, comme la 1000 et les 650, dans l'arbre de noel entre les compteurs.
On parie une mousse ?

Bon, ben pour moi ça sera une Leffe !





J'ai aussi les photos pour Z1 et A4, mais c'est bien ce que je disais ...

non , modele US pas pour la france

.
Je confirme, c'est condolini qui a gagné la mousse!

Salut Eric ,

voilà comment était câblée ma Z1 A , les 3 bleus ensemble, le noir et le marron sont pour le klaxon

j'ai tout rebranché comme ça et ça marche

sur la mienne le connecteur 3 broches va au boitier pour le feu stop

la photo c'était avant la restauration bien sûr !



a+

ok , merci , sur les 3 bleus celui qui a la fiche male et qui arrive dans le meme faisceau avec la prise femelle double si ont le branche pas ça fonctionne pareil quand meme car sur le shéma il est pas branché, il faut juste relier le male bleu commodo droit et prise femelle double commodo gauche et c'est bon
quand a la prise c'est comme tu dit pour le stop sur les 74
merci encore

J'avoue pouvoir avoir tord et payer mon dû avec plaisir, mais mon Z1B est Français pour autant que la CG le prouve, le compte tour est d'origine et comporte un témoin STOP. Je continue mes recherches. Un Breton est têtu, mais un ch'ti encore plus .

Gargamel a écrit:

Euh ... 75, c'est donc un Z1B. Et les Z1B ont le voyant STOP dans le compte tours ...

toutes les  900  z1 b ont ce voyants c'est d'origine !!

le fil bleu qui vient du commodo droit passe par une résistance d'où ressort un fil bleu branchait au commodo gauche tu peux te passer de cette résistance .le fil noir du commodo gauche c'est pour le klaxon ,le fil marron du circuit électrique  aussi .
sur le connecteur blanc ,tu dois brancher un relais pour allumer le voyant de stop lampe .

toutes mes 900 z1 b sont d'origine française et elles toutes ce voyants ..

Alors qui n’a raison ?????

D'autant que les japonnais, sur le plan industriel et surtout rentabilité, ne sont pas des benêts. La diversité coûte cher sur une production.
Faut vraiment que ça en vaille le coup, ou par obligation législative (remise en cause de l'homologation et donc commercialisation).
Ajouter un équipement est une chose: c'est une amélioration du produit. Ajouter, le supprimer pour le remettre, sur 3 années, à part des Français, personne ne ferait ça, ne serait-ce que sur un plan rentabilité.
J'ai le document qui fera foi, un descriptif Français et total. Je suis en train de le chercher.

- J'ai regardé sur le livre de bord spécifique au Z1B: il y a le témoin STOP dans le compte tours.
- Ce WE, c'était les soldes chez Cardy avant travaux. La 900 Z1B de la collection du boss y était exposée: elle a le témoin stop dans le compte tour. Et celle-là, elle est dans son jus, elle a encore des K81.

En fait, je n'ai JAMAIS vu de Z1A ou B sans ce témoin dans le compte-tours. Il n'y a que les Z1 et A4 qui n'en ont pas, la A4 l'ayant dans la colonne de témoin, au centre du tdb, tout comme les 650 et 1000 de cette génération, et comme je ne l'apprend à personne ici.