mon KAWA

Bonjour,
retraité depuis peut je souhaite me lancer dans la restauration de mon 1000A1 de 1977.
Cela fait 20 ans qu’il n’a pas tourné et je pense que ce super forum va pouvoir m’aider à le faire revivre.
J’habite dans le sud ouest prés de Toulouse.Merci pour vos futur conseils.

POUR REMETTRE EN ROUTE UN Z1000 A1 CE NE DEVRAIT PAS ETRE LA MER A BOIRE          

LES CONSIGNES HABITUELLES
NE SURTOUT PAS ESSAYER DE REDEMARRER AVEC LA VIEILLE HUILE DANS LE CARTER C EST LA CATASTROPHE ASSUREE

DEMONTER LE BAS CARTER ET LE NETTOYER DE LA BOUE QUI S EST DEPOSEE AU FOND DEPUIS 40 ANS
NETTOYER LA CREPINE DE LA POMPE A HUILE
REMETTE UN JOINT NEUF
CHANGER LE FILTRE A HUILE EVIDEMMENT

REMPLIR LE MOTEUR AVEC DE L HUILE DE BASE LA PLUS SIMPLE POSSIBLE DE SUPERMARCHE EN 15W40 OU 20W50
SURTOUT PAS D HUILE DE SYNTHESE

OUVRIR LE CACHE AAC ET NOYER LES CAMES D HUILE A LA BURETTE
ET VERIFIER QUE LES SOUPAPES REVIENNENT BIEN EN PLACE ET LE JEUX AUX PASTILLES
FAIRE TOURNER DOUCEMENT  LE MOTEUR AU KICK
AU MOINDRE POINT DUR NE PAS INSISTER SI UNE SOUPAPE EST BRIDEE
VERIFIER LA TENSION DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION ET VOIR SI LA ROULETTE SUPERIEURE EST EN BON ETAT
CONTROLER L ENFONCEMENT DU TENDEUR QUI DONNE UNE BONNE INDICATION SUR L USURE DE LA CHAINE
SON REMPLACEMENT EST SOUVENT A PREVOIR RAPIDEMENT SI ON VEUT ETRE TRANQUILE

CHANGER LE JOINT DE CACHE AAC ET LES DEMIES LUNES QUI SONT DURES COMME DU BOIS
CELA EVITERA LES FUITES

CHANGER LES BOUGIES PAR DES NGK B8 ES  SURTOUT PAS DE BR8
CHANGER LES ANTIPARASITES SI ILS SONT FENDUS

DEMONTER LA RAMPE DE CARBU COMPLETEMENT ET LA REMETTRE A NEUF
IL Y A ENVIRON 40 HEURES A Y PASSER SI ON VEUX FAIRE LE BOULOT CORRECTEMENT
4 KITS COMPLETS KEYSTER POUR CARBU  EN CHANGEANT TOUS LES JOINTS ET LES TES DE COMMUNICATION
IL Y A POUR ENVIRON 150€ DE PIECES

CHANGER LE FILTRE A AIR ET NETTOYER LA BOITE A AIR

CHANGER LES PIPES D ADMISIONS QUI SONT ELLES AUSSI CRAQUELEES  ET PROPICES AUX PRISES D AIR
MONTER UN FILTRE A ESSENCE C EST INDISPENSABLE SINON ON RECOMMENCE TOUT LE NETTOYAGE DES CARBUS
CHANGER  LES DURITES D ESSENCE
LES JOINTS DU ROBINET D ESSENCE
ET PASSER LE RESERVOIR AU RESTOM C EST SOUVENT INDISPENSABLE

CHANGER LES CABLES DE GAZ
ET LE CABLE D EMBRAYAGE

METTRE UNE BATTERIE NEUVE DE BONNE QUALITE YUASA PAR EXEMPLE EVITER LES PREMIERS PRIX CHINOIS

ET ENSUITE CELA DEVRAIT TOURNER SI ELLE AVAIT ETE ARRETEE EN BON ETAT

APRES UN PREMIER DEMARRAGE ET MONTEE EN TEMPERATURE
REVERFIER LE JEU AUX SOUPAPES


POUR ROULER IL FAUDRA SANS DOUTE CHANGER LES ROULEMENTS DE ROUE
VERIFIER L AXE DE BRAS OSCILLANT
ET LA COLONNE DE DIRECTION

VIDANGER LA FOURCHE ET CHANGER LES JOINTS SPI

REFAIRE L ENSEMBLE DES FREINS JOINTS CACHES POUSSIERE DURITES PLAQUETTES ET MAITRE CYLINDRE
A CE NIVEAU LA SECURITE N A PAS DE LIMITE BUDGETAIRE

ET CHANGER LES 2 PNEUS ET LES CHAMBRES A AIR
MONTER UN KIT CHAINE NEUF

WALA A PEU PRES LE TRAVAIL INDISPENSABLE POUR ROULER EN SECURITE

IL FAUT COMPTER 6 MOIS DE TRAVAIL POUR UN AMATEUR  
ET UN BUDGET DE 1500 A 2000 € DE PIECES
POUR FAIRE LES CHOSES BIEN AVEC DES PIECES DE QUALITE
PRIVILEGIER TOUJOURS QUAND C EST POSSIBLE LES PIECES KAWA D ORIGINE
POUR LES REFABRICATIONS DEMANDER CONSEIL POUR EVITER D ETRE CRUELLEMENT DECU
VOIRE MONTER DES PIECES DANGEREUSES POIGNEE DE FREIN CASSANT NET ET ATRES DESAGREMENTS    

POUR LA PARTIE ESTHETIQUE ET L ECHAPPEMENT LA C EST AU CHOIX DU PROPRIETAIRE
MAIS C EST A VOIR UNIQUEMENT DANS UN SECOND TEMPS QUAND TOUT CE QUI EST AU DESSUS EST PARFAIT
SINON ON A PRIS LE PROBLEME A L ENVERS      

LE PIRE ETANT UNE MAGNIFIQUE MOTO EN PANNE  OU DANGEREUSE

SI ON PARLE DE RESTAURATION LA LE BUDGET EST BEAUCOUP PLUS ELEVE
ET ON COMMENCE PAR PASSER LE CADRE AU MARBRE ...

BON COURAGE
A+
YVES

Merci beaucoup pour tous ces conseils.
Du boulot en perspective.
Mais bon c'est un plaisir !

à toi et ta
Bon Ben Bon courage PaZZZZZque là , Yves y a mis les
gis

gisH2 a écrit:

 à toi et ta  
Bon Ben  Bon courage  PaZZZZZque là , Yves y a mis les
 gis

Zalut et bienvenue ici
On peut dire que tu es gâté, tu as droit d'entrée au checklist complet venu du haut du panier ! J'ajouterais juste un livre de chevet: RMT14 édition 2 (si c'est pas déjà fait)
Ah la z1000   .Enfin un aboutissement parfait en 77 après diverses ébauches perfectibles ...
des photos dès k'possible .

Bienvenue et bon courage !
Tu as la check-list alors au boulot

JMZ1000 a écrit:

Ah la z1000   .Enfin un aboutissement parfait en 77 après diverses ébauches perfectibles ...

Y'a des coups de pied au c.. qui se perdent!!!!

Merci pour ces encouragements.
C'est vraiment sympa.

J'ai des Pb pour envoyer des photos
je suis la méthode décrite et rien ne se passe
mes photos font 800x450 pixels
J'arrive à les visualiser mais elles ne sont pas visibles dans les messages.
Merci pour votre aide

Je crois qu'il y a un certain nombre de messages à dépasser pour bénéficier de ce haut privilège mais je sais pu combien

Merci
je vais attendre alors.

JMZ1000 a écrit:

Je crois qu'il y a un certain nombre de messages à dépasser pour bénéficier de ce haut privilège mais je sais pu combien

c'est pour les MP pas pour les tofs M'SIEUR JM

Eh l'autre hè! Même pas 2000 messages contre presque 4000 et y m'explique comment ça marche ... Hô lui Hè! Pffffff
Ceci dit, il a pt'ett raison ...

.
C'est bien gis, t'as suivi toi...


Pour le tuto provisoire concernant les insertions d'images :
https://900z1.forumperso.com/t4150-comment-inserer-des-images-dans-les-messages