Help pour remontage intérieur de fourche de Z1!

Help pour remontage intérieur de fourche de Z1!

Lorsque je démonte une moto je repère ou j'enfile tout sur un fil de fer mais là je n'ai pas l'ordre et le sens exact des pièces car cette moto a été maintenue ailleurs...
Et la parts lists est pauvre sur le sujet

Question à 100 balles mais c'est une 900Z1 1973 : un ressortissant de la perfide albion ou bien le mangeur de choucroute qui possédaient la Z1 de mon frère ont montés la fourche comme çà :

et la part list à coté, alors curieux ou pas ?

Et les questions subsidiaires :
- ordre de montage et sens de montage des différentes pièces, plus nombreuses que sur la parts lists !!!

Mmm, effectivement c'est bizarre tout ça
Je m'demande si ces tubes sont d'origine, des fourches en 36, ça sortait sur presque toutes les Kawas de l'époque,
le filetage de la BTR du bas devait sans doute être identique donc panachage possible.

Jamais démonté de fourche de 900 mais sauf oubli ou erreur de ma part, ces bitoniaux là c'est inconnu a mon bataillon sur la 1000 . . .

Salut ptityam,

Voilà une photo de ma fourche de 73 démontée.
C'est un ensemble qui sort tel quel et qui ressemble furieusement à ce que tu as.
Je n'ai pas souvenir d'avoir eu des difficultés pour le remontage (c'était en 2004).
Le plus gros souci c'est pour empêcher l'ensemble de tourner quand tu dévisse/revisse la grosse
vis 6 pans. Moi j'avais glissé une tige fileté au fond du tube.

Merci pour vos réponses.
Après réflexion; tout était dans l'ordre, c'est juste que l'ensemble amortisseur est montré comme une seule pièce dans la Parts List.
Sans cracher dans la soupe, la parts list Kawa est souvent imprécise, voire fausse, dessins non conformes aux pièces, et empilements faux comme pour les fixations arrière d'échappement où l'on montre un silent bloc entre la tête de vis et le pot externe !

J'ai fait un essai de 10 kms, aucune fuite, démarre au poil, semble bien mieux à froid sur les 4 pattes. Je la trouve un peu poussive par rapport à la mienne qui est en 1015, la boite est raide et bruyante aux passages des rapports et sur les premiers mètres en première elle émet des petits bruits d'explosion dans les pots il me semble...
La fourche claque toujours sur les petites bosses...
Quand on freine moyen, ça vibre, est-ce le pneu Michelin Pilot Activ ? Quelqu'un a-t-il déjà monté ce pneu sur sa Z1 ?

ptityam a écrit:

La fourche claque toujours sur les petites bosses...

J'ai le même souci, si tu trouves la solution ça m'intéresse.
J'ai remplacé les roulements de colonne, resserré à ce niveau là
mais ça vient bien de la fourche.
Ma fourche claque au départ et ensuite, après avoir roulé 2-3 km, c'est fini.
(faut qu'elle chauffe )
Maintenant, dès 74 Kawa a modifié l'intérieur de la fourche, il devait bien y avoir une raison.

salut ptityam
j'ai monte un pilot activ à l'avant et à l'arriere mais c'est sur un 900z de76 (l'interieur de la fourche est different des z1 je crois!!).Pas soucis cote fourche pour moi.Ces pneus améliorent franchement la tenue de route a mon avis

fanaZ a écrit:

ptityam a écrit:

La fourche claque toujours sur les petites bosses...

J'ai le même souci, si tu trouves la solution ça m'intéresse.
J'ai remplacé les roulements de colonne, resserré à ce niveau là
mais ça vient bien de la fourche.
Ma fourche claque au départ et ensuite, après avoir roulé 2-3 km, c'est fini.
(faut qu'elle chauffe )
Maintenant, dès 74 Kawa a modifié l'intérieur de la fourche, il devait bien y avoir une raison.

marrant, j'ai fait la même constatation : roulement de colonne de direction neuf et " bruits " dans les trous pendant les premiers kilometres...ça semble bien venir de l'amortissement de la fourche et ça disparait ensuite...

voici l'interieur trouver dan ma 74
en effet dan ma livre de reparation (neerlandais) et dans n'importe quelle parts list on trouve le petit ressort.
je devrait forcer un peu les pieces pour les sortir donc 2 fois ils sont tomber sur la table et je ne suis pas sur ou placer le petit ressort.
quelqu-un as un photo? Merci en avance