foire aux questions...sans doute !

WebZ a écrit:

.
LE grand spécialiste du nettoyage moteur (comme du reste d'ailleurs) c'est notre Didi!

Il t'expliquera mieux que moi sa technique, mais, en gros, c'est à base de brosse à dents, d'huile de coude, de patience et de temps devant soi!

      

Quand le moteur n'est pas trop sale, j'utilise de la spontex avec de l'huile moteur, puis n'ettoyage au produit vaisselle avec des brosses. Le décap four décrasse bien, mais il faut rincer au laveur haute pression qu'une trentaine de secondes après application et renouveler l'opération, si non le produit attaque la fonte d'aluminium qui devient noire.
Quand le moteur est vraiment cracra, j'utilise ma Dremel pour décaper la merdouille dans tous les recoins. C'est le top mais ça prend énormément de temps.
Je dois être le seul au monde assez fou pour décaper un moteur à la Dremel voir même à décaper et polir des jantes alu entièrement à la Dremel  

C'est des jantes OZ, Phil  

Voilà ce que donne un décapage d'un moteur bien cracra à la Dremel.

Avant




Culasse pendant


Après

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Le Didi, il peut monter une auto-entreprise de nettoyage de précision...


  

WebZ a écrit:

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Le Didi, il peut monter une auto-entreprise de nettoyage de précision...


  

C'est vraiment trop chiant à faire, mon WebZ, pour en faire une activité professionnelle  
Par contre, en prenant son temps et en faire un peu tous les jours, c'est tout à fait réalisable.

Ce moteur, je lui ai redonné vie dans mon café racer  

toujours du super boulot chez DIDI mais je vois sur les photos que tu as tout démonté même les chemises du bloc cylindre .
Notre ami Belge ne veut pas ouvrir son moteur ,je ne sais si c'est bien raisonnable le démontage du cache culbuteur juste pour vérifier la distribution ,patin av guides,chaine,voir les paliers c'est pas du lux il y a même des surprises sur des moteur tournant.
Je viens de changer la chaine d'un 1100zx et j'ai trouvé un palier cassé,4 vis de palier hs. la suite c'est dépose de la culasse,et la tu trouve le guide ar très libre son axe est mort !donc dépose du bloc cylindre .
Voila pour une moto qui roulé très très bien .Maintenant un moteur qui n'a pas tourné depuis plusieurs années risque de fuir par tout
les joints à sa remise en route.

 

Je suis d'accord avec toi, Bruno, les vérifs d'usage avaient été faites il doit y avoir 1 an maintenant, avant que le moteur soit mis sur le côté pour que je m'occupe de la partie cycle. Il ronronnait impec' à ce moment-là... j'espère qu'il en ira de même lors du remontage !
A suivre !

alors c'est tout bon,un coup de nettoyage et roule
a+ 

bruno du nord a écrit:

alors c'est tout bon,un coup de nettoyage et roule
a+ 

Wai ... mais va y avoir quelques petites étapes avant ...

Didi a écrit:

WebZ a écrit:

.
LE grand spécialiste du nettoyage moteur (comme du reste d'ailleurs) c'est notre Didi!

Il t'expliquera mieux que moi sa technique, mais, en gros, c'est à base de brosse à dents, d'huile de coude, de patience et de temps devant soi!

      

Quand le moteur n'est pas trop sale, j'utilise de la spontex avec de l'huile moteur, puis n'ettoyage au produit vaisselle avec des brosses. Le décap four décrasse bien, mais il faut rincer au laveur haute pression qu'une trentaine de secondes après application et renouveler l'opération, si non le produit attaque la fonte d'aluminium qui devient noire.
Quand le moteur est vraiment cracra, j'utilise ma Dremel pour décaper la merdouille dans tous les recoins. C'est le top mais ça prend énormément de temps.
Je dois être le seul au monde assez fou pour décaper un moteur à la Dremel voir même à décaper et polir des jantes alu entièrement à la Dremel  

Non!! on est deux !!!... j'ai fait tout le moteur avec diverses brosses à la DREMEL....
mais pour être honnete, j'ai été déçu du résultat, car le moteur devenait " aluminium brossé" et ce n'était pas du tout l'aspect des carters "aluminium propre un peu mat" qu'on connait sur les Z1..
en fin de compte , le moteur a été entiérement démonté... et microbillé...l'aspect est désormais celui que j'espérais... c'est à dire " l'origine"  

J'ai commandé 25kg de bicarbonate de soude, je vais tester la "méthode Mala"
à suivre...

Attention quand même, ces rayures provoquées par des frottages trop abrasifs sont de vrais nids à merde, ça fait joli le premier jour pour faire la tof mais très vite, la crasse s'incruste bien au fond et c'est encore plus difficile a nettoyer après.

tout à fait d'accord avec H2B, un aspect trop brillant, nickel n'est absolument pas compatible avec ce que tout amateur éclairé est en droit d'attendre trouver sur une moto de 35 à 40 ans de laquelle son proprio prétend avoir restauré dans les règles de l'art

bien sur, dans le cas de Didi, c'est tout autre chose vu qu'il soigne ses motos (par exemple son café racer super top) sans pour autant prétendre qu'il est strictement d'origine

mais cela n'est que mon humble avis d'expert reconnu au plan européen passionné du travail dans les règles de l'art

H2B a écrit:

Non!! on est deux !!!... j'ai fait tout le moteur avec diverses brosses à la DREMEL....
mais pour être honnete, j'ai été déçu du résultat, car le moteur devenait " aluminium brossé" et ce n'était pas du tout l'aspect des carters "aluminium propre un peu mat" qu'on connait sur les Z1..
en fin de compte , le moteur a été entiérement démonté... et microbillé...l'aspect est désormais celui que j'espérais... c'est à dire " l'origine"  

Effectivement, je ne recherche pas du tout l'aspect d'origine du moteur que je trouve vraiment baclé mais bien à l'amélioré son esthétique par une finition fait main, de plus, je fabrique moi même les outils que j'utilise avec ma Dremel

JMZ1000 a écrit:

Attention quand même, ces rayures provoquées par des frottages trop abrasifs sont de vrais nids à merde, ça fait joli le premier jour pour faire la tof mais très vite, la crasse s'incruste bien au fond et c'est encore plus difficile a nettoyer après.

C'est juste le dégrossissage sur la photo car les fonderies des jantes OZ sont vraiment granuleuses  



En finition, les jantes sont en poli glace  sans aspérité  

    pour DIDI ,le King du polissage  
  gis

Y a des trucs à savoir sur le polissage à la dremel? (Mis à part qu'il faut un sac à dos de patience...)

Didi a écrit:

En finition, les jantes sont en poli glace  sans aspérité  

Houla, prévient mon Didi avant de passer des photos pareilles.
Là, j'avais pas mes lunettes de soleil et je n'y vois plus rien.

Sérieusement, quel boulot fantastique!   

yoda69 a écrit:

Y a des trucs à savoir sur le polissage à la dremel? (Mis à part qu'il faut un sac à dos de patience...)

Un peu de patience seulement Vincent

Je n'ai pas eu le fini du poli glace avec ma Dremel mais en utilisant du papier abrasif à l'eau pour corrosserie puis du Mirror. Ma Dremel m'a permis de rendre la surface lisse mais encore mat.



Il m'a fallu environ 200 heures de travail pour les 2 jantes