jusqu'où peut-on réaléser un bloc 1000 ?

Salut les filles !

Petite question : dans le cas où on voudrait poser un kit pistons sur un bloc de Z1000 A1, et considérant le fait que l'alésage est de 70 mm d'origine, jusqu'où peut-on réaléser sans jouer sur la fiabilité, sans risquer une fente des cylindres car plus assez épais ? 1 mm de plus, 2mm de plus, peut-être 3mm même si peu probable .....

Qu'en pensez-vous les spécialistes ?

Personnellement j'en ai un , en 74 mm en partant d'un 1015 ..
Je pense que c'est le maxi .
Après il faut retailler le bloc pour faire un big bored que l'on peut cylindrer de 1200 à 1500 , enfin
presque ..
Zamivalement.

Leo the cat a écrit:

Personnellement j'en ai un , en 74 mm en partant d'un 1015 ..
Je pense que c'est le maxi .
Après il faut retailler le bloc pour faire un big bored que l'on peut cylindrer de 1200 à 1500 , enfin
presque ..
Zamivalement.

1200cc comme un VMax quel pied

gis

Léo, en 74 mm, les parois des cylindres ne sont-elles pas trop minces ?

.

Hum...en cherchant bien, tu trouveras un sujet détaillé sur cet aspect dans le forum, dans lequel on avait parlé d'épaisseur restante de la jupe des chemises, etc.

Effectivement .... c'est mince !
Je ne peux te donner la côte exacte , car le moteur est monté sur une bécane et fonctionne sans souci .
Ceci dit , par sécurité , il vaut mieux s'arrêter à 1075 sur un bloc 1015 .
Quoi qu'en disent certains , on peut encore trouver en intermédiaire des pistons wiseco en 1045 , ce qui permet
de réaléser 2 fois le bloc sans se poser de questions .
Plutôt que de prendre le risque de pousser plus haut , tu peux aussi opter pour un autre bloc si ton bloc
est déjà en 1075 ...
Des blocs de 1015 avec très peu de kms ça se trouve .
Des blocs de 1015 usés à réaléser ça se trouve aussi et vraiment pas chers ..

Merci Léo ! Me voilà renseigné !