Corki Z900

Je me decide à vous présenter ma Corki à moteur Z 900.
Moi qui suis plutôt Honda, j'avoue que cette moto m'a tappé sur le ciboulot.
C'est en 2008 au bol classic que j'ai vu la 77 et au départ je pensais que c'était une Pipart (reservoir..), Mais mon pot Alain me dit que c'est une Corki (jamais entendu parler de ca) il me raconte donc cette moto et pour finir il me dit : regarde le bout de ferraille là (à côté de son RS) appuyé contre le grillage du paddok, le même cadre que la 77.
Il me le cède pour quelques € et depuis j'en suis arrivé à la faire rouler.
Alain connaissant bien les Kawa me dégotte un moteur , et stupefaction, il me trouve le moteur qui était dans ce cadre (moteur préparé avec des pistons de 450 Honda"peut-être pour ca que j'ai flashé" et un cylindre avec des chemises bizzares),ezt tout ca avec une distance de 1000 bornes l'un de l'autre (ca roule bien du Kawa??)


Modification de l'angle de chasse



ebauche de ce qui pourrait faire


fabrication du réservoir alu
https://i.servimg.com/u/f35/16/75/25/35/corki_15.jpg" border="0" alt=""/>


pose du moteur pour terminer les fixations et autre

quelques semaines plus tard fin péte pour Nogaro..




A Nogaro sous la pluie (pas beaucoup de monde pour rouler avec moi ce dimanche matin, du coup je me suis arrêté qu'au bout d'une crampe du poignet...

et aujourd'hui elle est comme ca et je monte un démarreur car j'ai eu un ennui de santé et kiker ou pousser , je peux plus trop faire




d'autres photos du remontage moteur avec une rampe CR 31 dégoté chez un libraire que j'ai échangé contre une neuve spéciale z avec Coulon


une roue JPX en 18 d'un pot du club BOCF forum Honda (j'ai du bol aussi)

SUPERBE tout simplement !!!

voir ICI
un extrait :
KAWASAKI CORKI













La CORKI est l’œuvre de Lucien CORDONNIER ; il a
commencé sa carrière en fabricant à 17 ans un cadre pour courir avec un moteur
de 500 COBRA SUZUKI. D’ailleurs, le nom CORKI vient de l’association COR-DONNIER et SUZU-KI (et non KAWASAKI). Il a
réalisé de très belles parties cycles de 500 H1 et de 750 FOUR. Il a même couru
avec l’une d’elles au bol d’or. Il a également réalisé la partie cycle de la
YAMAHA TZ avec laquelle Christian SARRON a remporté son titre de champion du
monde en grand prix.

Il exerce encore actuellement à COLONFAY
(02)…

Superbe et très bon boulot Bon choix avec le cadre Corki

Beau travail

Magnifique!!!!!!!!!!!!

.

Moi j'aime les renaissances!!

Bravo à toi pour cette histoire.

faut deja bien se debrouiller pour retoucher l angle de chasse comme ca bravo eb tout cas c est du travail de pro !!!!bpadicha.

GRAND RESPECT BRAVO

33Z650 a écrit:

SUPERBE tout simplement !!!

voir ICI
un extrait :
KAWASAKI CORKI














La CORKI est l’œuvre de Lucien CORDONNIER ; il a
commencé sa carrière en fabricant à 17 ans un cadre pour courir avec un moteur
de 500 COBRA SUZUKI. D’ailleurs, le nom CORKI vient de l’association COR-DONNIER et SUZU-KI (et non KAWASAKI). Il a
réalisé de très belles parties cycles de 500 H1 et de 750 FOUR. Il a même couru
avec l’une d’elles au bol d’or. Il a également réalisé la partie cycle de la
YAMAHA TZ avec laquelle Christian SARRON a remporté son titre de champion du
monde en grand prix.

Il exerce encore actuellement à COLONFAY
(02)…

IL ME SEMBLE RECONNAITRE MA PROSE

POUR ETRE TOUT A FAIT COMPLET
LUCIEN A DEMENAGE ET NE SE TROUVE PLUS DANS L AISNE
IL EST MAINTENANT DANS LES ARDENNES
RUE DU GAZ .... CELA NE S INVENTE PAS POUR LE MOZART DU CHALUMEAU

POUR LA CORKI DE PATRICK ELLE ROULAIT ENCORE IL Y A QUELQUES JOURS A CROIX EN TERNOIS AUX CAIMANS


A+
YVES

Tres bel ouvrage et une belle histoire !

La voila terminée, juste un vernis à y faire , voire une étiquette sur le sabot pour Lulu.. et en plus elle tourne bien , même avec la rampe CR à titilleur..



Il ne reste plus qu'à Dan de venir se tapper la bourre aux coyotes...
Merci encore à CBZ
JLS

Superbe en effet !!!....

33Z650 a écrit:

Superbe en effet !!!....

Beau boulot , c' est une jolie

gis

splendide

M Cordonnier lui même m'a remercier de la resurection de cette moto, Je ne comprennais pas pourquoi on pouvait aimer une Kawa, maintenant je comprend que l'on puisse s'y attacher...Et je ne l'ai encore pas esseyée....
Seulement le ronflement du moteur ..Mon fils lui a pu l'esseyer...: il veut la faire rouler en course...Moi non..
j'y tiens trop..Si ma femme me laissait la rentrer dans le salon....A la place de la TV...(le top)
JLS

ah! vingt dieux que c'est boooooo!

Dommage que tu ne puisses pas l' immatriculer pour rouler au quotidien , ça vaut bien une Martin ou une GG

GIS

Y a toujours moyen, je vais demander à la source ...uneCG..
JLS

tu as un numéro de cadre? une plaque de cadre? La législation pour les motos "anciennes" est plus souple en Belgique pour obtenir des papiers, y a ptèt moyen !

J'ai un Numéro de cadre, je te tiens au courant pour te demander comment on fait par la Belgique, si tu veux bien
JL

La législation n'est pas plus souple pour les motos anciennes en Belgique, elle est seulement un peu différente, il te faut un certificat de conformité et une carte grise (rose) pour commencer et faire immatriculer une moto, par contre l'assurance pour véhicule ancien est interresant dans certains cas mais avec trop de restrictions à mon gout.

corkiz900 a écrit:

La voila terminée, juste un vernis à y faire , voire une étiquette sur le sabot pour Lulu.. et en plus elle tourne bien , même avec la rampe CR à titilleur..



Il ne reste plus qu'à Dan de venir se tapper la bourre aux coyotes...
Merci encore à CBZ
JLS

Salut mon Jean-loulou, je profite que ma salo........ d'ordi se remet à fonctionner quelques minutes pour te répondre. Tu sais que ça fait trois ans que ch't'attends à Nogaro, hein ? Faut que tu viennes que je te présente la Ricki comme elle a un peu changé ! Et pi tu trouves pas que ça fait un sacré moment qu'on a pas pris l'apéro ensemble ? Chu tombé sur Alain l'année dernière à un rassemblement d'ancienne dans not' Bretagne, mais bon je sais que depuis ton midi ça fait des bornes...
Bises à Sylvie et à ton fils le pilote téméraire.

Dan

Mala a écrit:

La législation n'est pas plus souple pour les motos anciennes en Belgique, elle est seulement un peu différente, il te faut un certificat de conformité et une carte grise (rose) pour commencer et faire immatriculer une moto, par contre l'assurance pour véhicule ancien est interresant dans certains cas mais avec trop de restrictions à mon gout.

Ca dépend toujours sur qui tu tombes aux douanes ! J'ai réussi pour un scrambler ducati pour lequel je n'avais aucun papier, un pote m'a fait une facture en italien, je suis tombé sur une dame super gentille (faut pas y aller un vendredi à 15h50 évidemment... !) et j'ai pu la faire assurer, pas de souci ! maintenant, pour une moto si "confidentielle", c'est p'tèt pas la même chose. Je peux aller le leur demander, si tu veux. Au moins ce sera une piste d'éliminée si c'est pas possible !