Avez-vous déjà vu ça?

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la culasse fondue entre 2 pistons .....






moi, jamais vu, même sur un moteur ou les plastiques environnants avaient fondus après une 'petite' surchauffe....

Saaaaaalut Brother,

il m'est arrivé d'avoir des dossiers pro de dommages moteur de ce type

il s'agissait de moteurs bi-carburant essence / GPL avec une mauvaise conception (les sièges de soupapes montés par l'équipementier étaient en fonte aciérée en lieu et place d'être en acier

les effets ont été que lorsque les moteurs étaient en pleine charge (utilitaires de moyenne taille) il y a eu usure puis retrait des sièges de soupapes entraînant une post combustion hors cylindres du fait de l'ouverture en permanence des soupapes d'échappement

le collecteur d'échappement en est demeuré d'une très belle teinte bleutée résiduelle ! pas mal, non ?

du côté culasses, on était rendu à des dommages similaires à celle que tu présentes : Déformation de celle-ci en son milieu, usure puis passage entre les chambres de combustion centrales puis déformation aussi du bloc-cylindre en fonte

grosse, grosse châleur dans ces moteurs !

pour la conclusion, mon mandant a récupéré du constructeur son dû soit la reprise des 42 véhicules d'une valeur d'environ 15 000 roros, je te laisse le soin de faire la multiplication

avant mon intervention, l'impasse était totale, chacun campant sur sa position

pas besoin de citer que ce très grand constructeur français doit bien savoir orthographier mon nom désormais, il a du relire X fois mon rapport d'expertise et en avaler sa salive...

it's life...

Si, si, j'ai déjà vu des culasses fondues entre les chambres de combution. A l'époque, où je travaillais pour un préparateur automobile, je réusinais les chambres de combution après que les culasses soient rechargées en soudure

Bon, alors, Brother, tu en as trop écrit ou pas assez

Quel est ton pb avec cette culasse ? C'en est une que tu as démontée d'un moteur ? que tu as trouvée sous ton oreiller ?

Z'y va, dis-nous en plus.

Tu mets l'eau a la bouche des techniciens puis tu les laisses tomber. C'est pas cool

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Salut brother,

pas d'inquiétude, c'est une culasse de Renault 16 TL d'un gars du forum des R16; elle a déjà été remplacée.

Je me demandais juste ce qui pouvait créer ça et si ça arrivait souvent...

J'avais une R16 de 1967, je l'ai emmenée jusqu'à 267 000 km avant que le caisse ne rende l'âme.
Elle avait un défaut : ça calaminait dans les chambres, culasse et pistons et obligation de nettoyer ça tous les 60 000 km environ car sinon, auto-allumage ou obligation de décaler le point d'avance et surchauffe et joint de culasse ! C'était toujours les compressions qui "passaient" dans le circuit de refroidissement.
Et comme la pompe à eau est (intelligemment ?) placée en haut, bulle dedans, désamorçage, l'air en chauffant refoule le liquide dans le vase d'expansion.
Ce vase était en verre sur les premières... boum le vase !

Je me suis bien amusé avec cette bagnole à la tenue de route étonnante style "2CV" très molle, angle terrible dans les virages, je la faisais partir de l'arrière quand je voulais, pour une traction avant, c'est pas mal



Oui c'est une ancienne de la police ! Il m'est arrivé de gagner du temps lors d'un barrage, où on m'a fait griller toute la file, et une autre fois un peu d'attente à la frontière, les véhicules de service doivent certainement avoir une autorisation de quitter le territoire !

WebZ a écrit:

Je me demandais juste ce qui pouvait créer ça et si ça arrivait souvent...

C'est une surchauffe qui provoque ce genre de conséquence sur une culasse. Sur les moteurs stock, ça doit être assez rare, mais par contre j'ai réusiné par mal de culasses de moteurs préparés pour la course

Didi a écrit:

Si, si, j'ai déjà vu des culasses fondues entre les chambres de combution. A l'époque, où je travaillais pour un préparateur automobile, je réusinais les chambres de combution après que les culasses soient rechargées en soudure

Salut Didi!!et les autres!!!

Mon bon Webweb!!

Moi aussi j'ai déja vu ce Pb de culasses fondues !!!

Autres problèmes. .... Que mentionné plus haut Mais du moins complémentaire !!!

Déja il faut savoir que les R16!! entre autre,!! sont bien connu pour leurs Pb de refroidissement
Pompe,calorsta,boue,radiateur,tartre,sonde,ventilateur!!

Problème rare mais néanmoins
devastateur !(car vicieux!!!)

Tu roule ,d'un coup l'aiguille de température/voyant! montent du mini au rouge !!
Tu vérifies le liquide de refroidissement (Sans l'ouvrir!!Puique moteur chaud! !!)


Il y a bien du liquide dans le vase d'expansion ( En théorie! dans le reste du circuit!)
C'est la que c'est trompeur!!!
la température redescend quelque minutes apres!!! Et tu reprends ta route! !


D'ou ca viens ?! !


Il faut s'avoir que les circuits de refroidissement restent parfois en surpression!! et donc il y a bien du liquide dans le vase!! mais le circuit du radiateur est complement sec !Résultat une surchauffe !!
Et c'est au mini le haut moteur qui mange Joint!!,culasse,! Voir le bloc moto-propulseur complet!

Ce que tu décris Cascadeur c'est exactement ce qui est arrivé à mon VW il y a 2ans à 200 000 KM
Pour contredire ptityam il n'était pas des années 70 mais de 93.
Surpression dans le liquide de refroidissement. Je mettais de l'eau dans le vase et tout ressortait
dans la foulée en fumée blanche à l'arrière.
J'ai su après évidemment:pb connu sur les 5 cyl diesel VW/Audi de ces années là.
Ya que moi qui le savait pas.
Résultat culasse à changer = devis de + de 3500 roros +1500 d'autres réparations + ou - urgentes.
Il est parti finir ses jours tel quel en Lithuanie.



Snif, je le regrette encore aujourd'hui..