Question soupape

Voilà je voudrais avoir votre avis ,

Je me suis aperçu en rodant mes soupapes que l'une d'elle avait la collerette corrodé :



A ce niveau est qu'il y aura une incidence sur l'étanchéité ou ça na pas trop d'importance ?

J'en ai d'autres de rechanges sur une autre culasse mais le traitement de surface à l'air d'avoir disparu comparé aux miennes (photo de droite)



je ne sais pas si elles sont mortes , un avis éclairé sera le bienvenue

bonsoir
jette moi ces soupapes tu vas au devant de gros problemes on dirait qu elles ont pris l eau cordialement bpadicha.

Ce n'est pas de la corrosion, ces soupapes sont victimes d'un mélange moteur beaucoup trop pauvre ou d'un échappement beaucoup trop libre ce qui revient au même, c'est bon exemple pour les monteurs de 4 en 1 qui ne prennent aucune précaution de réglages carbu !

Ces "piquages" prouvent qu'elles ont été soumises à des températures dépassant allégrement leur résistance thermique elle sont "grillées" c'est poubelle sans hésitation !

Au prix ou sont les soupapes et quand on voit le boulot pour en arriver là, le doute est vite surmonté !

JM

mon avis:le meme que tes 2 autres intervenants:ta soupapes a subit des début de "grillage" consecutifs à des efforts importants ou et des auto-allumages ou et des sequences d'allumage à contre-temps etc...dans tout les cas c'est mort! n'hesite pas à te faire une bonne culasse c'est à dire 1remplacer les soupapes douteuses 2 faire rectifier les sieges en respectant la cote d'enfoncement dans la culasse,sinon tu ne pourras pas regler tes soupapes3 verifier les cotes des ressorts 4 faire un rodage 5 Je te conseille aussi avant de reposer ta culasse de faire un montage à blanc des arbres à cames;ceci pour voir si ton pastillage est correct...bonne année à toi et à tout les zediens

+ 4

Poubelle direct ...

Baboone

La culasse et sa distribution, c'est le coeur du moteur de la Z; il ne faut rien négliger et assurer la qualité des éléments qui les composent. Jette moi ces soupapes-gruyère!!

Mais, si comme moi tu as quelques scrupules à jetter les choses, elles peuvent éventuellement faire partie d'un assemblage d'art contemporain tel un César !

Ou bien, posées sur le buffet Louis XV de la salle à manger si madame est d'accord !
J'en ai plein des bidules archi-morts que je rechigne à jeter !

JM

Bon alors déjà à tous pour ces conseils , je me doutait bien que ça sentait pas bon

Alors j'ai fait aujourd'hui des petites photos de tous ce merdier dans l'ordre :

Les soupapes d'admission d'origines : la 1 et la 3 prennent le même chemin que la 2 :



C'est pris en mode Macro donc cela accentue le rendu, mais le résultat est le même

Les soupapes d'admission en Rab :



Mais comme je vous disais le traitement de surface (si il ya) semble partit car elles ont été 'brossée' à la perceuse par l'ancien propriétaire de la culasse :



En ce qui concerne celles d'échappement par contre elles sont parfaites :



L'état de la culasse maintenant et des sièges notamment après le rodage des soupapes que j'ai fait en partie pour des clopinettes


Bon je crois que la culasse est sauve vue l'état des sièges qui sont ok

Au niveau des sièges 2 & 3 on dirait un début de fissure entre la bougie et le siège

Mala a écrit:

Au niveau des sièges 2 & 3 on dirait un début de fissure entre la bougie et le siège

Exact

Oui . Ce sont bien des fissures .
Mais quand on voit l'état des soupapes c'est pas étonnant .
Ces fissures sont assez fréquentes sur la culasse z ..
Un défaut de conception .... aussi !

+ 4

Je dirais meme plus ....

C'est assez classique sur ces culasses, nous en avions déjà parlé ici si ce n'est pas trop profond et que le siege n'est pas du tout entamé on remonte comme ça. Pratiquement toutes les culasses qu j'ai démonté en avaient mais il faut quand même bien regarder l'étendue de la fissure.

JM

Une question JMZ: as-tu constaté cette même faiblesse sur les culasses de 1000?

33Z650 a écrit:

Une question JMZ: as-tu constaté cette même faiblesse sur les culasses de 1000?

Je confirme avoir constaté cette "faille" sur plusieurs culasses différentes de 1000 et de 900 et j'en ai encore des preuves
Sur celle qui n'est pas nettoyée, la calamine les recouvrent mais elles existent :





Voilà des fissures gentilles, ce sont celles qu'on rencontre le plus souvent, on constate qu'elles se situent coté adm ET coté éch





Ici, c'est ce que j'appelle une ride méchante et profonde mais il est peu probable que cela gène le bon fonctionnement de la culasse.





Même pas peur !
JM
.

alors pour une fois j ais dut avoir un peu de chance car j ais achete une culasse de 900 goujons de 6 en amerique qui n a aucune fissures !!!! elle ne doit pas avoir beaucoup de kilometres !!!! celle la je la mets de cote precieusement !!!! bpadicha.

bpadicha a écrit:

alors pour une fois j ais dut avoir un peu de chance car j ais achete une culasse de 900 goujons de 6 en amerique qui n a aucune fissures !!!! elle ne doit pas avoir beaucoup de kilometres !!!! celle la je la mets de cote precieusement !!!! bpadicha.

Dis-moi Bernard, avec tous les bouts que tu mets de coté précieusement, c'est quand que t'en fais une entière

JM

mais mon 900 est pret a demarrer mon cher jean marc !!!! mais faut mettre l essence dans le resevoir et brancher la batterie c est fatiguant !!!!! n oublie pas que je suis du midi lol !!!!! bpadicha.

JMZ1000 a écrit:

C'est assez classique sur ces culasses, nous en avions déjà parlé ici si ce n'est pas trop profond et que le siege n'est pas du tout entamé on remonte comme ça. Pratiquement toutes les culasses qu j'ai démonté en avaient mais il faut quand même bien regarder l'étendue de la fissure.

JM

Pour répondre, non elles ne sont pas trop profondes en effet donc je suis sauvé

Et pour mes soupapes d'admission passée à la brosse métallique, je peu les ré-utilisées d’après-vous ?

Regarde sur quoi je tombe en feuilletant le catalogue en ligne de Z-power :

https://www.z-power.co.uk/merchantmanager/product_info.php?cPath=1_23&products_id=1879

C'est tout neuf, le prix est au raz des pâquerettes, perso, je n'hésiterais pas, ta culasse semble avoir été bien "exploitée" il est à proscrire de jouer à pile ou face avec ces pièces maitresses
Si tu dois ré-ouvrir dans 6 mois pour une connerie que tu peux aujourd’hui éviter, cela te coutera 4 fois plus sans compter les doigts que tu te boufferas !! et ça, c'est du vécu et chui surement pas l'seul !!

OK

Oui je comprend bien ton raisonnement et j'ai conscience que sa ne sert à rien d'avoir tout ouvert pour en effet, avoir à le refaire dans 1000 bornes, mais le budget est serré et j’essaie de faire au mieux avec mes moyens

J'ai aussi eu l'expérience avec un joint de culasse "bon marché" qui ma duré que 2 mois

donc ok je vais changer celles d'admission, mais celles d'échappement sont "comme neuves" vraiment.

pour ma culture perso
soupape neuve dit rodage des sieges ou rectification des sieges?
soupape ancienne reusinage de la portée des soupapes et rodage des sieges ou rectification des sieges