Filets à restaurer

salutatous
Je tiens a appporter ma maigre contribution a ce sujet : tout le monde a raison mais il y a une difference entre une reparation de "depannage" ou le teflon conblera un peu le manque de matiere , la solution chimique "loctite" sera un pis-aller bien que certaine loctite sient prévues pour combler des jeux importants , la solution la plus raisonnable vue l'importance d'une patte d'ammorto est de fileter plus petit et d'avoir une tenue mécanique se rapprochant de l'origine.
Je bosse dans l'aéronautique militaire et toute les solutions peuvent etre envisagée : les plus farfelues en temps de guerre , les plus mécaniques quand tout va bien et qu"on a le temps de faire les choses comme il faut.
J'ai bien aimé l'idée de la goupille mécanindus ça peut donner du cachet a l'ecrou
Je me fais pas de soucis pour Didi il a prouvé qu'il aimais le boulot bien fait.
Hasta luego
Fred des volvans qui roupillent

Je viens de découvrir la suite de ce post, c'est chaud!!! je suis mort de rire quand je vois que tout a commencé avec une histoire de pas de vis à refaire... d'un support d'amortisseur quand même. J'ai l'impression que c'est Fred qui a donné la meilleure solution. Megamax n'as pas tout a fait tort non plus, la goupille n'est pas obligée de traverser l'écrou, elle peut venir se placer juste devant l'œillet de fixation de l'amortisseur, ça suffit largement à le maintenir en place vu la contrainte latérale quasi nulle (ça été dit plus haut). dans ce cas l'écrou ne serait la que pour des raisons esthétiques et donc on s'en br...le de mettre du teflon, de la loctite ou si tu pisse dessus

Bon, en tout cas, merci à tous

Je vous tiens au courant quand j'aurai fini le remontage

Didi a écrit:

Bon, en tout cas, merci à tous

Je vous tiens au courant quand j'aurai fini le remontage

Ouais, bin, maintenant, t'es obligé de nous faire quelque chose de propre sinon ça va réalimenter le sujet pour un bout de temps!!!!

Mais je ne m'inquiète pas trop, je sais de quoi tu es capable....et dans le soucis du détail qui tue, tu es sans doute le pire d'entre nous!

Salut les gars,

Je découvre les suites données au post de DIDI et là les bras m'en tombent
Hé cool les mecs, cool,

On ne va pas ici bas se prendre la tête pour si peu comme pour l'histoire du niveau des cuves.

Personnellement soit je recharge pour conserver le diamètre d'origine ou alors filière et diamètre plus petit mais moi je ne suis pas mécanicien et si j'ai un doute je demande l'avis à mon pote Pascal.

Bon allez Zen

Pas d'écrou, la pince-étau bien serrée à mort sur les restes des filets...

Je ne comprends pas que personne n'ait proposé cette super solution hyper rapide !


On s'amuse bien quand même ici !

ptityam a écrit:

Pas d'écrou, la pince-étau bien serrée à mort sur les restes des filets...

Je ne comprends pas que personne n'ait proposé cette super solution hyper rapide !


On s'amuse bien quand même ici !

Ah, Zut!! la pince étau, j'y ai pas pensé le premier...... Zut, Zut et Zut!!!

ptityam a écrit:

Pas d'écrou, la pince-étau bien serrée à mort sur les restes des filets...

Je ne comprends pas que personne n'ait proposé cette super solution hyper rapide !


On s'amuse bien quand même ici !

Il y a aussi la solution d'embaucher un pauvre RMiste pour qu'il s'assoit derrière et maintienne ces p...... d'amortos bien en place avec ces p'tites mains gantées

Aller!
On continue ?

en tout cas le didi il est fort vue un peu ce qu il declenche avec un seul ecrou !!!!! si il n existait pas il faudrait l inventer le didi !!!!! bpadicha.et personne a penser au fil de fer c est pas mal non plus !!!!

Ce n'est plus un post, c'est un BUZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ...

Fallait que quelqu'un la fasse celle là aussi, le vieux ptityam, il est "in the wind" (2010) et se déchaine... de distribution

.


Pffffffffffffffff

et je suis à court de goudron et de plumes.....

En fin de compte, je vais tronçonner les goujons car je vais mettre un mono-amortisseur central

Non!......j'déconne

DIDI FAIS COMME MOI
SOLUTION RACING PEM



LA VOILA LA SOLUCE MAGIQUE

A+
YVES

STOK 51 a écrit:

DIDI FAIS COMME MOI
SOLUTION RACING PEM



LA VOILA LA SOLUCE MAGIQUE

A+
YVES

C'est surement efficace, Yves, vu que Kawasaki a repris cette idée sur la ER-6

QUI A ETE FURIEUSEMENT COPIEE SUR LA BIMOTA

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Didi, si tu soudais des pattes multi-positions comme sur les GG ?

ça te débarrasserais de ton problème...


J'ai les côtes quelque part, je peux te les faire passer.

WebZ a écrit:

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Didi, si tu soudais des pattes multi-positions comme sur les GG ?

ça te débarrasserais de ton problème...


J'ai les côtes quelque part, je peux te les faire passer.

En principe, mon WebZ, ce que j'ai fait devrait aller.
Je vais monter les armortos comme à l'origine, mais en cas de défaillance, je serai peut être obligé de faire des pattes GG.
Je suis preneur pour tes côtes de pattes GG, mais il n'y a pas d'urgence vu que la moto est loin d'être finie.

D'autant plus qu'apparemment, une brasure de plus ou de moins...

Hâte de voir cet avion finit!

Côme

vue que didi passe tout au microscope et a la loupe elle est pas encore finie !!! bpadicha.

Côme a écrit:

Hâte de voir cet avion finit!

Moi aussi

STOK 51 a écrit:

DIDI FAIS COMME MOI
SOLUTION RACING PEM



LA VOILA LA SOLUCE MAGIQUE

A+
YVES

Ce qui me titille un peu, c'est la position unilatérale droite de l'amorto
Il doit y avoir de sacrés efforts sur les tubes et les soudures du cadre côté gauche !

JM