Bonjour à tous les Z men, j'ai besoin de renseignements consernant mon Z 1000 de 1978 ( KZT00D) J'ai eu cette moto en pièces détachées. Le problème est qu'il est un possible de placer le rotor d'alternateur et je voudrais savoir si il y eu un changement d'alternateur car celui que j'ai ne peut se placer correctement . Pourriez-vous S.V.P. me dire si il y a possibilité de placer un autre modèle car celui que j'ai un une raynure pour recevoir une demie lune alors que la sortie du villebrequin . Merci à tous pour vos réponses. Michel 2.

Effectivement, le rotor avec la rainure et la clavette en demi-lune se monte sur les 900. Sur les 1000 il n'y a plus. Il faut donc que tu trouves un rotor de 1000. D'ailleurs si tu n'a plus besoin de celui de 900, je serai interessé. J'ai échangé le dernier que j'avais avec un gars du Forum et du coup maintenant j'en ai à nouveau besoin d'un.

salut jean marc tu avais disparu ??? ce que tu as ecris je voulais le dire mais j ais pas oser vue que toi ca fait longtemps que tu as un 1000 et on te croiras plus j ais les deux rotor !!! a plus bpadicha.tu roule en bleu maintenant ???

SALUT

JE SUIS UN PEU SURPRIS
SUR LES Z 900 73 JUSQU AU Z 1R ON TROUVE BIEN DES ALTERNATEURS A ROTOR INTERNE
JE SUIS D ACCORD
AVEC CLAVETTE PUIS SANS CLAVETTE SUR LA QUEUE DE VILO
MAIS POUR LE Z 1000 H Z 1000 MKII ET LE Z 1000 ST
ON TROUVE UN MONTAGE AVEC ROTOR EXTERNE TRES DIFFERENT ET PLUS PUISSANT D AILLEURS
JE NE SUIS PAS SUR QUE L ON PUISSE Y MONTER L ANCIEN MODELE DE ROTOR
ET EN TOUS CAS IL FAUT CHANGER AUSSI TOUT LE CARTER AVEC
CAR IL EST AUSSI DIFFERENT

A+
YVES

.




...Damned, Yves m'a devancé!!!!

Effectivement!

En plus, j'avais un moteur de ST dans mon garage et j'ai pu constater cette différence
Alors on va s'arrêter en 78 avec la dernière Z2R et ça suffira !
Ceci dit, je confirme néanmoins que les rotors d'alternateurs sont montables sur les vilos des Z900 et 1000 de 73 à 78 et inversement.

Comme quoi, y en a qui suivent

JM

J e remercie tous ceux qui m'ont apporté des solutions je vais revoir ma copie et étudier la solution de fixation avec du Loctit, je vous tiens au courant. Merci encore. Michel 2.

Bonsoir Michel,

Pour la clavette, ne t'en soucie donc pas.

Pour ce qui est de mettre de la Loctite, ne te bile pas. Loctite est une marque qui distribue de très nombreux produits. Il faut bien les différencier. va zieuter là, tu auras une petite vision globale :

http://www.loctite.fr/cps/rde/xchg/henkel_frf/hs.xsl/loctite-70.htm

personnellement, j'en mets très souvent aux endroits sensibles (où un desserrage peut entraîner des dommages conséquents malgré des serrages aux couples).

Les mécanos ont tous leurs petits trucs...(ou lubies, c'est selon...)

Ce que j'utilise le plus est du frein filet qui est un produit qui polymérise au contact de l'air (et de la chaleur). Pour le desserrage, no pb. avec une clé, sans trop d'efforts, tes unions mâles/femelles reviendront comme avant

A ne pas confondre avec des produits tels que le "scelle roulements" ou consorts, qui, une fois en place, ne sont absolument plus desserrables (à contrario du frein filet)

Pour demeurer dans le secteur du rotor d'alternateur, il m'est arrivé que la vis qui fixe celui-ci sur la queue du vilo se désserre sur mon Z, heureusement que j'ai senti des vibrations peu catholiques, j'ai donc pu limiter les dégâts. M'enfin, la resserrer sur la bande d'arrêt d'urgence de l'autoroute A1, c'est pas trop top...

donc, frein filet de chez Loctite et plus de désserrage intempestif

mais cela n'engage que moi....