On s'rince l'oeil?

Et voilà! Vous vous attendiez à quoi d'autres???

A la demande de JMZ1000, qui sponsorise mon bas-moteur.
Pas compris pourquoi ce moteur était peint en rouge... la galère, enfin ça partait à l'essence. il reste du rouge dans les taraudages, mais ça ira bien comme ça.
Pour info, il me reste encore une heure ou deux de nettoyage sur ces carters... Les goujons à remplacer par du neuf, deux vis cassées à extraire, les fourchettes à démonter, ... euh, ah si, les taraudages à nettoyer. Et aussi acheter des roulements neufs pour les arbres de boîtes.
Et le plus con : TOUTES LES VIS A TROUVER POUR LE REFERMER !!!

.

Il est sacrément chouette, c'est celui-là que tu as passé à la laine d'acier? Il me rappelle ceux du Didi, et c'est pas un petit compliment!!!

CHAPEAU BAS !!!!...

J'en profite pour poser une question bête: j'ai un très léger suintement mais exaspérant (GRRRR!!!....) au niveau de l'embase de la pièce du capteur d'huile (je ne sais pas si c'est comme cela qu'il s'appelle vraiment!!!...)

Comment est le joint de cette pièce?
A-ton une photo de la pièce démontée avec son joint???

Merci d'avance, les émérites Zèdistes....

Côme a écrit:

Et voilà! Vous vous attendiez à quoi d'autres???
Et le plus con : TOUTES LES VIS A TROUVER POUR LE REFERMER !!!

Je t'avais proposé d'embarquer les vis et tu m'avais dis que t'avais tout!
Si il te manque quelque chose, tu connais l'adresse.

Le plus épatant en regardant ces tofs, c'est que moi et oui messieurs MOA !
J'ai vu partir ce bas moteur dans une 106 verte et j'ai vu dans quel état il était ce jour là !!

é po vou !!

JM

33Z650 a écrit:

CHAPEAU BAS !!!!...

J'en profite pour poser une question bête: j'ai un très léger suintement mais exaspérant (GRRRR!!!....) au niveau de l'embase de la pièce du capteur d'huile (je ne sais pas si c'est comme cela qu'il s'appelle vraiment!!!...)

Comment est le joint de cette pièce?
A-ton une photo de la pièce démontée avec son joint???

Merci d'avance, les émérites Zèdistes....

Ta description de la fameuse pièce n'est pas très claire !
Mais tu devrais reposer la question sur le bon forum sinon, on va se faire engueuler avec raisons!

JM

he come tu as un 73 tu dois peindre les carters en noir !!!maintenant que tout est propre fais le !!!il existe un kit chez restom ou tu as le durcisseur la teinte et tu peux faire les carters et les cylindres aussi !!!! moi je suis en train de bosser tout les soirs pour le faire demarrer bientot j ai adapte des bobines de z 1000 j beaucoup plus grosses donc meilleurs refroidissement et surtout cerise sur le gateau les fils des bobines sont visses et ca c est top mais alors pour les mettre dans le cadre c est pas la meme largeur enfin c est en place !!!!j ais un bleme je n arrive pas a trouver les fils des bobines en bas pres du moteur c est un faisceau adaptable pris a benoit si quelqu un savait ou ils sont ca m eviterais de chercher merci d avance bpadicha.

Côme a écrit:

Et aussi acheter des roulements neufs pour les arbres de boîtes.

Contrôle d'abord ceux d'origine ils sont peut être plus fiables que ceux que tu commanderas.
D'autant que c'est un moteur qui à très peu de kils !!

JM

33Z650 a écrit:

CHAPEAU BAS !!!!...

J'en profite pour poser une question bête: j'ai un très léger suintement mais exaspérant (GRRRR!!!....) au niveau de l'embase de la pièce du capteur d'huile (je ne sais pas si c'est comme cela qu'il s'appelle vraiment!!!...)

Comment est le joint de cette pièce?
A-ton une photo de la pièce démontée avec son joint???

Merci d'avance, les émérites Zèdistes....

C'est un joint torique qui fait l'étanchéité de la cloche antipollution

Côme a écrit:

Et voilà! Vous vous attendiez à quoi d'autres???

A la demande de JMZ1000, qui sponsorise mon bas-moteur.
Pas compris pourquoi ce moteur était peint en rouge... la galère, enfin ça partait à l'essence. il reste du rouge dans les taraudages, mais ça ira bien comme ça.
Pour info, il me reste encore une heure ou deux de nettoyage sur ces carters... Les goujons à remplacer par du neuf, deux vis cassées à extraire, les fourchettes à démonter, ... euh, ah si, les taraudages à nettoyer. Et aussi acheter des roulements neufs pour les arbres de boîtes.
Et le plus con : TOUTES LES VIS A TROUVER POUR LE REFERMER !!!

Bravo pour le décapage des carters

Moi, je viens aujourd'hui de finir la restauration d'un carter d'alternateur qui était dans un triste état
























































Le Didi

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euh......Didi, j'en ai une demi-douzaine, des comme le tien, je vais te les envoyer.....!?

- Philippe :
si tu parles bien de la cloche anti-pollution (la boîte de conserve à l'envers), Didi a répondu.
par contre, si tu parles du capteur de pression d'huile, situé entre cette cloche et le cylindre n°3, avec le fil : il y a deux joints ronds à la base. j'ai pas mon moteur sous la main, mais je ne suis pas sûr que c'était des joints toriques, ou alors les miens sont bizarrement aplatis...


- Bernard :
Oui, je remonte un 73, mais je te rappelle que mon carter était fissuré, puis ressoudé. Je l'ai mis de côté pour en remonter un autre en attendant de m'attaquer au réalésage de la portée de roulement où il y a maintenant un gros cordon de soudure. Donc là il s'agit d'un moteur de 75 pour mes débuts. Donc hors de question de le peindre en noir! Cela dit, le 73 est à peu près aussi beau, ça brille. Et j'aime pas vraiment les moteurs noirs, je préfère l'alu brut (les goûts et les couleurs...) Et comme ma bécane ne sera pas d'origine (j'espère que vous aimez les réservoirs poly et le vert kawa), je pense laisser mon 2ème moteur de 73 en alu brut aussi.

- Jean-Marc :
OK, je regarderais comment tournent les 4 roulements. S'il n'y a pas de points durs et que toutes les aiguilles sont parfaites, je les laisse. Comme ça ça me laisse un budget pour d'autres pièces.

- Didi, j'ai un carter d'allumage à refaire, très clairement, il en manque 1cm²... est-ce qu'il y a une solution qui serait efficace? Pâte diverse?
J'avais dans l'idée de découper droit, rapporter un bout d'alu fixé proprement, mais subsistera toujours une différence de matière et une frontière entre ces deux pièces...

salut come
si c est le carter rond ou se trouve les visses platines ca se trouve facilement et pas cher !!!moi aussi j ai des carters de 74 mais ils sont peint en noir j ai deux jeu de carters de 73 pour me remonter le 73 en origine mais plus tard la je veux mettre en route mon z1 et mon h2 .c est vraie que les couleur alu ou noir c est une question de gout !!!! je ne sais pas si une fois tout remonte tu auras le courage de tout redemonter surtout si le moteur marche bien enfin moi je reflechit a deux fois on verra bien !!!a plus bpadicha.

Oui je sais, ça coûte 35€ tout poli, un carter d'allumage.
Mais j'en fais quoi du mien d'origine? Vais pas le jeter non plus!

si il est casse franchement c est se prendre la tete pour pas grand chose !!!! rien que la soudure ca va faire la moitie du prix du cache et ca sera pas beau !!!!quand tu as fais un moteur bien propre tu vas mettre un cache rafistole ????enfin c est toi qui voit !!!! a plus bpadicha.

Côme a écrit:

- Didi, j'ai un carter d'allumage à refaire, très clairement, il en manque 1cm²... est-ce qu'il y a une solution qui serait efficace? Pâte diverse?
J'avais dans l'idée de découper droit, rapporter un bout d'alu fixé proprement, mais subsistera toujours une différence de matière et une frontière entre ces deux pièces...

Salut Côme
Chuis du même avis que Bernard. Tu devrais plutôt chercher un vieux carter d'allumage même bien rayé et le refaire tout beau comme j'ai fait pour le carter d'alternateur.
Lance un appel pour savoir si quelqu'un n'aurait pas un vieux carter tout pourri mais récupérable avec du temps et de l'huile de coude.

voila COME
si cela peut te depanner
http://www.newsoldstocks.com/rubrique,visserie,417033.html
il me semble que tu devrais trouver ton bonheur
dominick

Voilà la suite
Décapage du bloc cylindres + polissage du carter d'embrayage

Décapage de la moitié d'une culasse

Le décapage de la culasse est fini

Ouf ! Le couvre culasse est fini

Et pour finir, le plus simple à faire

c'est mieux que neuf mais juste une petite question comment vous faites ? Y A UN PRODUIT MIRACLE , et ça dure dans le temps ?

geko1600 a écrit:

c'est mieux que neuf mais juste une petite question comment vous faites ? Y A UN PRODUIT MIRACLE , et ça dure dans le temps ?

J'ai pas de produit miracle, seulement une cale en bois avec de la toile d'émeri dessus pour éliminer les grosses rayures, puis je ponce avec du papier abrasif à l'eau de plus en plus fin et pour finir je poli avec du Mirror. Pour les endroits difficile d'accès, je me sers d'un Dremel.

J'en ai passé du temps sur ce moteur




Avant




Après



Il n'y a pas d'oxydation si la moto ne couche pas dans un endroit humide.

Salut, idem pour moi.
papier abrasif à l'eau 1200 à la fin

Par contre j'ai pas testé le miror, je poli avec de la vulgaire pâte à polir à trois francs six sous, qui graisse les dollies de ma perceuse ou du dremel.

Je peaufine avec du papier dit optique, qui ne raye pas, ne se déchire pas, agrémenté de pâte à polir (carter de kick fait comme ça, et c'est bien plus joli... mais alors bonjour l'huile de coude...)
A l'occasion j'essaierai le miror si ça améliore le polissage ou non.

Visible mon carter d'allumage... que je referais à neuf, si si! n'en déplaise à certains, c'est celui d'origine, et ce sera celui-là qui roulera




Côme

Côme a écrit:

Visible mon carter d'allumage... que je referais à neuf, si si! n'en déplaise à certains, c'est celui d'origine, et ce sera celui-là qui roulera

Pfffffffffff Vraiment timbré le type
Avant le miror, essaye le psy à l'occasion

JM