Arbre à cames 1100 b2

PKRT a écrit:

didier2a a écrit:

sont calés les gars du forum...............................
 

Comme les arbres à cames …

Il peut se trouver que certains soient également camés ...
Bon elle était facile,

JMZ1000 a écrit:

PKRT a écrit:

didier2a a écrit:

sont calés les gars du forum...............................
 

Comme les arbres à cames …

Il peut se trouver que certains soient également camés ...
Bon elle était facile,  

 y sont en forme ,je dirais "pointus"

Ouais et on est même pas décalés........

C'est tellement pointu qu'on comprend mieux pourquoi les "simple minds" roulent en deux temps ...

Trois mouvements

Trois cylindres

Soupape a écrit:

C’est pas plus de chevaux qu’il lui faut. Juste qu’elle fonctionne bien.  Et ce sont des vrais kn

donc avec un montage de vrais KN

pour la BS34 le principe de départ

DEMONTAGE COMPLET ET NETTOYAGE AUX ULTRA SONS TRES SOIGNEUSEMENT
verifier surtout tous les circuits de ralenti et de starter
que les tubes de trop plein ne sont pas fendus

repercer les corps de boisseaux a 2,4 mm au lieu des 1,8 mm d'origine

ne jamais recouper les ressorts de boisseaux
tarage environ 90 Grammes a 60mm de compression
le principal c'est que les 4 ressorts soient équivalents

le gicleur principal commencer à 150

niveaux de cuve 22,4 mm

aiguilles au cran du milieu

vis d'air dévissée de 1,5 tr

partir sur ces bases-là ensuite à chacun de peaufiner ses réglages en fonction du moteur et de son caractère

autre possibilité remplacer le robinet a dépression par un robinet mécanique standard ou mieux un PINGEL
et ne pas oublier de boucher la prise de dépression sur la rampe

bons réglages

Yves

P’tain les robicos PINGLE , magnifique comme le prix

ROUQUIN a écrit:

P’tain les robicos PINGEL , magnifique comme le prix

quand on voit les emmerdes que peut procurer un robinet a depression pourri qui a 40 ans
j'en ai vu plier une bielle et d'autres  décaler un vilo avec le cylindre de gauche plein d'essence
C'EST SUR C EST UN BUDGET
mais la qualité reste et le prix est justifié
A+
Yves

150 c’est pas un peu fort?

D origine sur le Z1100R2 qui lui est comparable en cylindree avec carburateur tu es avec
130 sur les extérieurs et 135 sur les intérieurs
avec une boite a air et les 2 échappements d'origine qui passe la norme anti-pollution américaine


sachant que tu n'as plus de boite à air Augmenter de 15 points n'est pas absurde
je ne t'ai pas demandé si tu avais un échappement 4/1 KERKER ?

Cela évite au moteur de trop chauffer enfin nous on est plutôt en configuration TRACK DAY que pour aller chercher le pain

Apres c'est du réglage en fonction de ton utilisation et de ton ressenti

A+
Yves

Finalement la rampe que je doit utiliser est une rampe noire dn34 de 1000r je pense. Les réglages sont’ils les mêmes principalement le niveau de cuve et le perçage du boisseau. Merci
J’ai remonté le moteur et ça tourne plutôt pas mal. A part la carb qui est pourrie

C’est quoi le bon niveau de cuve . Et mesuré du plan de joint à quel endroit du flotteur. Sur le plat ou l’arrondi?
C’est une rampe de kz1000r noire

J’ai remonté la rampe et j’ai des psittts au ralenti dans les kn .un ralenti hasardeux. Les gicleurs de ralenti peuvent ils etres trop petits.

Les circuits de ralenti sur ces rampes sont particulièrement tortueux et extrêmement difficile a déboucher
le passage aux ultrasons sont parfois tres insuffisants
il est nécessaire de vérifier a l'aide d'une bombe de nettoyant frein par exemple équipé d'un petit tuyau style WD40
si chaque passage et circuit d'air et de carburant a parti des gicleurs est bien fonctionnel
j ai parfois été obligé de remplacer des corps de carbus indebouchables et pour d autre obligé de dessertir des billes d'obturation
pour réussir a nettoyer correctement les circuits
c'est une véritable galère
des cordes de guitare sont aussi d'un précieux secours
bon courage en souhaitant que tu trouves rapidement
A+
Yves

Finalement c’était un problème de bobine celle du cylindre 2 et 3 a lâché pendant un essai. Je l’ai remplacé et le ralenti est ok. Mais j’ai un autre soucis en statique la moto fonctionne correctement mais en roulant elle reste accélérée à la décélération elle reste vers 5000 tours et il est difficile de la ralentir. Il faut la freiner avec les freins en gardant un rapport engagé… il y a de vrai kn dessus et les boisseaux sont neuf et percés à 2.3mm.

Sans vouloir te contrarier et même si ton agréable présence est loin d’être dérangeante, tu n'es pas tout à fait sur le bon forum pour obtenir des infos plus précises sur ce matos.
A part Yves et PKRT qui le connaissent très bien, les autres (dont je fais partie) n'ont pas grand chose à te répondre.
Nos cousins du "Forum des Kawasaki à air, Z et GPZ" ont plus d'expérience sur ces millésimes carrés, ils sont en moyenne 10 ans moins anciens et par conséquent 10 ans plus récents .

https://z750.1fr1.net/

Et à part leur chef, y sont pas méchants ...

JMZ1000 a écrit:

Sans vouloir te contrarier et même si ton agréable présence est loin d’être dérangeante, tu n'es pas tout à fait sur le bon forum pour obtenir des infos plus précises sur ce matos.
A part Yves et PKRT qui le connaissent très bien, les autres (dont je fais partie) n'ont pas grand chose à te répondre.
Nos cousins du "Forum des Kawasaki à air, Z et GPZ" ont plus d'expérience sur ces millésimes carrés, ils sont en moyenne 10 ans moins anciens et par conséquent 10 ans plus récents .
https://z750.1fr1.net/
Et à part leur chef, y sont pas méchants ...

Ce qu'il y a de certain , c'est que je n'aurai rien à répondre sur l'autre fofo non plus

Il y a une règle d'or qu'on se doit de respecter sur ces forums où l'on peut s'exprimer librement et dire tout ou n'importe quoi. Quand on sait pas bien, on n'invente pas et on ferme sa gueule, c'est la raison pour laquelle notre Gis très respectueux de cette évidence, s'est recyclé dans le calembour avec plus ou moins de bonheur ...

JMZ1000 a écrit:

Il y a une règle d'or qu'on se doit de respecter sur ces forums où l'on peut s'exprimer librement et dire tout ou n'importe quoi. Quand on sait pas bien, on n'invente pas et on ferme sa gueule, c'est la raison pour laquelle notre Gis très respectueux de cette évidence, s'est recyclé dans le calembour avec plus ou moins de bonheur ...

Ouh, le tacle sévère!!

Hé, Gis, te laisses pas faire...

WebZ a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Il y a une règle d'or qu'on se doit de respecter sur ces forums où l'on peut s'exprimer librement et dire tout ou n'importe quoi. Quand on sait pas bien, on n'invente pas et on ferme sa gueule, c'est la raison pour laquelle notre Gis très respectueux de cette évidence, s'est recyclé dans le calembour avec plus ou moins de bonheur ...

Ouh, le tacle sévère!!  
Hé, Gis, te laisses pas faire...

 Bah ...Tu sais ce qui se dit :"la bave du JM.........................."