Raccordement fil de bougies sur bobines HT 900z de 1976

Bonjour à tous
Est-ce quelqu’un pourrait me dire dans quel ordre sont connectés les fils allant vers les bougies en fonction de chaque bobines
Merci et bonne journée
MS

regarde la  allumage

https://servimg.com/view/15893666/61

Bobine de gauche, cylindre 1 et 4.
Bobine de droite cylindre 2 et 3.

Et bien moi je comprends pas la question ...

L'ordre c'est quand on a une distribution d'allumage comme par exemple une seule bobine sur le 4 cylindres d'une R12 distribué dans l'ordre 1.3.4.2 par le doigt rotatif du delco.
ici nous avons un allumage par pair de cylindres, la sortie HT de la bobine dont le primaire est relié à la sortie 1/4 de l’allumeur va sur les bougies 1/4 et pareil pour 2/3.

La position physique sur le cadre importe peu, c'est la longueur des fils HT qui en décidera pour des bobines déjà utilisées mais pour des neuves on s'en fout un peu, on les met où on veut, on coupe les longueurs HT en fonction et si c'est bien branché ça marchera.

J'avais mis Cette photo juste pour illustrer le branchement du TCI électronique en fonction des couleurs de fils mais je pense pas que ce soit le problème posé, maintenant si la question est plus précise dans son contexte, les réponses le seront aussi ...

Il est demandé dans quel ordre sont branchés les bobines, pas dans quel ordre ça allume, du moins je l'ai compris dans ce sens, d’où ma réponse.
Pour l'ordre d'allumage, la bobine gauche, quand la came passe sur 1/4 allume le cylindre 1 qui est en fin de compression et le 4 qui est en fin d’échappement, idem pour la bobine de droite envers les cylindres 2 et 3.
Sinon l'ordre d'allumage est 1 2 4 3.
Sur les bobines on peut inverser les fils de haute tension mettre le fil du 1 sur le 4 ça les fait se croiser, c'est pas beau.
Le seul soucis que l'on peu avoir, c'est d'inverser les deux fils qui sortent de l'allumeur ce qui aura pour effet d'allumer les pistons quand ils sont en bas. On s'en aperçoit tout de suite, ça pète dans l'échappement.
Bon, je ne sais pas si c'est clair, dans ma tête c'est simple, expliquer c'est plus difficile.

Merci pour vos réponses
Je peux continuer
Bonne journée et bon week-end
MS

etienne a écrit:

Bon, je ne sais pas si c'est clair, dans ma tête c'est simple, expliquer c'est plus difficile.

Problème fréquent, les bons pédagogues ne sont pas forcément plus intelligents, ils savent surtout expliquer.
L'ordre et les règles sont indispensables mais les absurdes sont de trop, c'est pourquoi la 1/4 moi j'la mets à droite ...  

etienne a écrit:

Le seul soucis que l'on peu avoir, c'est d'inverser les deux fils qui sortent de l'allumeur ce qui aura pour effet d'allumer les pistons quand ils sont en bas. On s'en aperçoit tout de suite, ça pète dans l'échappement

Y en a un second de souci, c'est de monter le rotor à 1/2 tour d'écart, ça fera les mêmes symptômes mais si ont fait les deux erreurs ça marchera
C'est con hein, c'est pour ça qu'y en a qui font tout marcher par hasard, ça fonctionne, y savent pas pourquoi mais comme y sont bons pédagogues, y vont bien savoir l'expliquer ...  

Tien t'es de retour toi
Et si j'ai envie de la mettre à droite moi la 1/4, tu vas pas m'faire la gueule quand même

C'est bien de fayoter mon Phil! et le respect du "Komyfô" est important mais le respect s'perd ...
Bon, je rigole mais j'irais pas mettre un feu arrière à la place du phare, juste pour dire qu'en fonction de la longueur des fils, bobine à gauche ou bobine à droite ça marche pareil, bien sur ...  
J'ai un truc à te demander, voir MP .

Ouais mais moi je le perds toujours.

PKRT a écrit:

J'y fonce de ce pas ….

Ceci dit , j'ai un téléphone aussi …  



Phil

Ah bon , y'a le téléphone en Alsace , pazzzqu' en Ardèche y z'ont pas
.........................salut mon Phil et mon JM

Pffffff

Z'avez beau avoir une trentaine de Kawas à vous deux, je sais qu'y en a une que vous Z'avez pô ...





Et oui, on m'a confié cette superbe A4 verte (ma préférée après la 1000)
Son proprio m'a demandé de vérifier si les bobines étaient aux bons endroits et dans le bon ordre ça le tracasse beaucoup !
Je vais contrôler ça sérieusement même si j'dois y passer le week-end...

Ben oui, à nous tous on arrivera bien à tout remettre en place.
Pour l’inversion de la came, je savais mais je n'y ai pas pensé, on ne peut pas penser à tout. Et "pi" si j'avais tout mis, vous n'auriez plus rien à dire.
Je voulais mettre des photos, mais il aurais fallu démonter le réservoir. C'est qu'en ce moment, je suis en pleine hibernation, j'essaie de garder mes forces pour le printemps.
Amusez vous bien, travaillez bien.

JMZ1000 a écrit:

Pffffff

Z'avez beau avoir une trentaine de Kawas à vous deux, je sais qu'y en a une que vous Z'avez pô ...

 failli en acheter une y'a pas longtemps , mais ratée ( de toute façon , j'préfère la marron )
par contre , normalement ,la semaine prochaine , je vais ramener à la maison une kawa que j'ai pas ,un vieux souvenir , y'en a pu beaucoup qui trainent
 Aurais tu une idée mon JM j'mettrai des tofs si ça se passe bien

BONJOUR.Pour eviter de croiser les fils et suivre une certaine logique;rupteur gauche=1/4=bobine gauche,fil noir.Rupteur droit=2/3=bobine droite,fil vert.Cordialement

Voilà: circuit de 900 .


- 17 rupteurs gauche et droit.
- 18 bobine gauche.
- 19 bougies.
- 20 bobine droite.
J'espère que ça va t'aider.