Peinture a4

Je cherche pas la restauration concours. J ailes deux types de garde boue donc autant monte le bon
Merci

Toutes les Z900 et Z1000 vendues en France l'étaient avec le GB long.

- Z1 et Z1A en 73 et 74--> GB long SANS le catadioptre.(le plus dur à trouver)
- à partir de la Z1B en 75 jusqu'à la Z1000 A2 --> GB long AVEC le catadioptre.

Modèle US GB court
Modèles européens GB long.
Facile !

Après chacun fait comme il veut suivant ses goûts et préférences.

Aussi, si tu montes un feu rond sur une A4 il te faudra changer le becquet de la A4 qui a une
forme carrée contre un de Z1/A/B qui a la forme ronde.

La bible du puriste à connaitre par coeur:

Merci j était persuadé que les A4 étaient en g boue court

Bonsoir. Les rondelles élastiques du t supérieur et du t inférieur sont chromées?
Les vis de fixation inférieur d amortisseurs ar sont chromées ou zinguées sur une À 4?
Merci

fanaZ a écrit:

Aussi, si tu montes un feu rond sur une A4 il te faudra changer le becquet de la A4 qui a une
forme carrée contre un de Z1/A/B qui a la forme ronde.

Salut ChriZtian.

Quand il est bien posé, le feu rond de Z1 s'intègre très bien dans le becquet de A4 ou de 1000 qui n'est finalement pas si carré que cela:





Par contre un feu carré dans le becquet rond de 900, nous sommes d'accord que c'est une horreur

Soupape a écrit:

Bonsoir. Les rondelles élastiques du t supérieur et du t inférieur sont chromées?
Les vis de fixation inférieur d amortisseurs ar sont chromées ou zinguées sur une À 4?
Merci

Ha j'en ai déjà lu et entendu des questions pointues et pinailleuses mais là quand même tu excelles ...  

Alors les vis de T sup et inf sont chromées ainsi que les vis de fixation d'étriers avant et d'amortos arrière, la vis centrale sup de colonne est chromée ainsi que sa rondelle.
Les vis de 6 des clignos sont chromées ainsi que les vis-axes des leviers emb et frein, j'en oublie surement mais ceux là j'en suis sûr.

Concernant les rondelles je dirais que non mais c'est à confirmer et très franchement, lorsqu'elle est comprimée par la tête de vis qui la masque, on s'en fou un peu, non ?
Les béquille latérale et centrale sont en noir relativement brillant c'est le noir du cadre mais là ou est placée la centrale elle est très vite en noir pourri ...

Merci de ces précisions. Et une autres questions. Il y a différentes longueurs de tige de cligno?
Merci

Oui, il y a les longues et les courtes , esprits salaces passez votre chemin, merci ...
D'origine c'est des longues les courtes sont préférables lorsque les clignos sont fixés sur l'arceau passager ce qui élargit encore plus le gabarit.

A l'avant y faut laisser les longues sur les pattes de phare, la Z perdrait de son charme dans les rétros des caisseux ...

JMZ1000 a écrit:

Salut ChriZtian.

Quand il est bien posé, le feu rond de Z1 s'intègre très bien dans le becquet de A4 ou de 1000 qui n'est finalement pas si carré que cela:

Bah, tu m'connais Jean-Marc, ça j'aurais pas pu le faire !

Bonjour dans ma recherche de détails svp
Les écrous de maintien de l axe de roue av sont d origine sur les pans en 13mm ou en14mm. Il y a deux rondelles par écrous ou c est des nylstops acier?
Les écrous borgnes de repose pieds chromées sont en 12 13 ou 14 mm ?
Les vis de maintien des butées de réglage de chaîne en bout de bras ar sont en12 13 ou 14 mv ?
Même question pour les écrous de la barre de maintien de flasque de frein ar ?
Je sais ça fait pinailleur mais quitte à changer des vis autant installer les bonnes
Vous croyez que les crucis des couvercles moteur sont les mêmes que ceux des honda?
Merci

.
Tu devrais vraiment te procurer le bouquin de David Marsden, tu aurais directement 90% de réponses à tes questions...

ou télécharger la ( part list ) tout est écrit

Sur la partlist que j ai il n y a pas tout ce que veut savoir. Comment savoir s y une rondelle est chromée ou pas? La taille d une tête de vis?
Ok pour le bouquin je le trouve ou?

Sur cette bécane il y a un savant mélange de 12, 13, et 14 sur des filetages 8 mm, cela m’agaçait d'avoir 36 clés, j'ai mis du 13 partout
Ensuite, comme beaucoup d'ailleurs j'ai mis des BTR à la place des crucis sur les carters et oui, un moment donné y faut arrêter de se compliquer la vie à moins d'aimer ça ...
Maintenant, je te trouve plutôt courageux, perso y a longtemps que j'ai baissé les bras et mes kawas ressemblent quand même à des kawas et surtout, elles roulent ...  

Les écrous borgnes des reposes-pieds ne sont pas chromés mais zingués ainsi que leurs rondelles cuvettes
Et le bouquin de David machin je connaissais pas, je cours l'acheter pour le mettre sur la table nuit

Bon courage quand même .

Merci j ai passé uune partie de ma vie à bosser sur des honda et il y a jamais de 13. Voilà pourquoi ma question. En démontant j ai trouvé pas mal de 13 et cela m’etonnait D ailleurs sur les Yamaha pas de 13 non plus
Je v’ai Faire comme je peut. Tu me diras où tu trouve le bouquin merci

Merci j ai passé commande

Je vient de terminer le rayonnage de mes jantes. Vous mettez quoi comme pneumatiques
Merci

Soupape a écrit:

Je vient de terminer le rayonnage de mes jantes. Vous mettez quoi comme pneumatiques
Merci

Ben J'ai à peu près toutes les marques ....Mich... , Dunl.. , Bridg...., Pirel.. , Metz.... sur différentes 900 , 1000 , H2 ....... la seule chose que j'ai remarqué c'est que ça adhère mieux quand la route est sèche

k 81 nouvelle gomme plus tendre , pour le peu quelle roule

Oui c est certain les k81 font bien vintage .mais pour en avoir récemment monté sur 2 honda four a l usage ç’est pas génial je pense que des profils un peu plus rond et moderne sont plus agréables et sécurisant
Je v ai opter ou pour des Michelin ou des bridgestones

La vrai question à poser c'est: on va rouler ou pas avec cette mob
On fait des show bike on les emmène dans les expos ou on roule

Pardon mais si on en est au point de vouloir respecter le visu avec un K81, désolé de vous dire que même les copies récentes c'est de la merde

Ensuite chacun voit midi à sa porte ...

Je roule avec mes motos. Ok par beau temps forcément pour pas tous pourrir. Et vraiment les k81 maintenant sur nos motos c est beau mais vraiment pas top a rouler

Je roule en BT45 sur ma 650, c'est nickel

Je monte des AVON ROADRIDER sur toutes mes Kawas depuis de nombreuses années, aucun problème, usure raisonnable et très bonne tenue.
J'avais même mis des AVON sur ma Vmax pourtant difficile à chausser et ça lui allait très bien, chui pourtant pas tendre dans les virolos même avec ce tank ...  

L'an dernier un gars m'a conseillé ça qu'il avait essayé avec bonheur sur une K0.
Le connaissant de bon jugement et pas débutant, j'ai dis pourquoi pas et j'ai commandé sur ce site pour a peine plus de 50 boules livraison gratos.
Je l'ai monté moi même à l'arrière de ma GPz et bien figurez-vous que c'est excellent aucune diff avec les AVON l'usure semble même mois rapide sur ce low cost qui coute la moitié du AVON ...

Étonnant non

JMZ1000 a écrit:

L'an dernier un gars m'a conseillé ça qu'il avait essayé avec bonheur sur une K0.
Le connaissant de bon jugement et pas débutant,
Étonnant non

 Perso , les conseils de gars qui roulent en Hond4Pats  je me méfierais  , y'a même pas de freins la dessus
Actuellement j'ai des Dunlop Qualifier sur la VMax , y sont sont pas mauvais , mais bon    même pas à moitié usés , y seront bon à virer comme tous les autres pneus  mis avant (me souviens d'un moment , Ha   non de Dieu  , y'a plus de 20 ans ou tu as testé mes pneus de VMax "presque" usés sous la pluie , HEIN MON JM ) PS : la tienne tenait la route

Suis pas étonné c est une bonne marque. Très présent dans l enduro et je crois que c est plus ou moins en accord avec michelin